山路試駕體驗繽瑞1.4T 挑戰80道彎“送豆腐”

豆腐、汽車、山路，這三者聯繫在一起，是不是讓你想起了電影裡秋名山上的那場車戰？引擎的轟鳴，輪胎的尖叫，車在樹影掩映的山路上忽隱忽現。拓海同學一頓神操作，將備份箱裡的豆腐完好無損送到了目的地。

7月1日，吉利在福州鼓嶺舉辦了一次繽瑞家族的山路試駕體驗活動，複刻經典IP《頭文字D》橋段，讓試駕者在挑戰彎道的過程中達成送豆腐任務，深度體驗繽瑞的操控性能。

車身尺寸方面，繽瑞與主要競品相比並無絕對優勢，基本處於中上水準。2670mm的軸距，在車內空間與車身尺寸找了平衡點，既可以滿足家用，又不至於影響日常駕駛的靈活性，並沒有一味求大。

2020款繽瑞1.4T相比2018款車型，在滿足國VI排放標準的同時，功率和扭矩數據都有所提升，最大扭矩的輸出平台也更寬泛，發動機在1600rpm就能輸出全部扭矩。

（受拍攝條件限制，以下採用官方圖片）

雖然最大扭矩轉速下探到了1600rpm，但發動機轉速提升到2000rpm以上，動力輸出會暢快許多。並且繽瑞的油門比較輕，急彎爬坡路段也並不覺得吃力。

總結：今天試駕的這台繽瑞1.4T亞運版延續了繽瑞車型的優點，比如外觀、內飾、隔音，還有不錯的操控性能。美中不足的是，1.4T車型的配置水準反而要比1.0T頂配的低許多，諸如L2級駕駛輔助等功能更是一律欠奉。1.4T車型的回歸，更多是對市場呼聲的一種回應，為那些喜歡駕駛，喜歡“大排量”的消費者提供了一種選擇。