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吉利戴姆勒第三次“握手”:共同投資德國空中出行公司

隨著“吉戴合”第三個項目的落地,吉利在共享出行領域的野心也昭然若揭。

9月9日,德國城市空中出行公司Volocopter宣布,完成C輪首輪5000萬元的融資,由吉利控股集團(0175.HK)領投,戴姆勒也參與投資,雙方各自佔股10%。本輪融資完成後,吉利控股和戴姆勒都將進入Volocopter董事會。

值得注意的是,本次投資Volocopter是吉利控股和戴姆勒合作的第三個項目。此前雙方已在高端出行服務以及共同運營發展smart品牌上展開合作。

據了解,創建於2011年的Volocopter,可提供點對點到達的空中電動出行服務。2017年,該公司與杜拜道路運輸管理局聯手,成功試飛無人電動空中飛的。目前,最新一代兩座機型最高時速110公里,續航裡程35公里,能夠滿足90%以上大型城市內的短途出行需求。

而本輪融資將幫助Volocopter旗下Volocity機型在未來三年獲得歐洲航空安全局(EASA)的商業認證,進一步助推商業化進程。

此外,吉利控股和Volocopter將在中國成立合資公司,致力於將全球領先的城市空中出行解決方案引入中國,吉利將負責Volocopter產品在中國的生產和市場推廣。

吉利和戴姆勒之所以聯手布局空中出行業務,無疑是看中了該領域蘊藏的巨大潛力。相關研究表明,到2030年,全球60%以上的人口將居住在城市。德勤在發布的《移動出行之未來飛行汽車》報告中預測,2040年僅美國的“空中計程車”市場規模就可達到170億美元。

“Volocopter是全球城市創新出行模式的引領者。通過與Volocopoter成立合資公司,吉利控股將充分利用自身全球研發體系及產業布局,助力其開拓亞洲市場,為用戶提供最佳出行體驗。吉利控股攜手戴姆勒把握機遇,前瞻布局,將繼續引領電動出行和數字化服務等領域的發展。”吉利控股集團董事長李書福表示。

吉利控股集團董事長李書福

事實上,投資Volocopter並不是吉利第一次涉足空中出行業務。早在2017年,吉利就已經收購了美國Terrafugia飛行汽車公司的全部業務及資產。今年8月,Terrafugia旗下產品在美國納舒阿通航機場完成試驗首飛。

近年來,吉利在共享出行領域可謂是動作頻頻。不論是戰略投資曹操出行、與戴姆勒組建高端出行公司,再到如今投資Volocopter,吉利正面向全球用戶提供立體化、個性化的共享出行服務,努力踐行向移動出行服務商轉型的承諾。

不難看出,隨著汽車市場進入存量時代以及行業新興技術變革的加速,不少車企紛紛投身出行市場,在尋找新的業務增長點的同時,也在致力於摸索出更為智能的出行解決方案以搶佔市場蛋糕。

不僅是吉利,部分跨國車企集團早已宣布向移動出行公司轉型。例如,2015年,福特宣稱向移動出行服務商轉型。2016年,通用對外公布其向移動出行服務商轉型的設想。2016年5月,神龍汽車對外表示要從“提供汽車產品”轉向“提供出行服務”。

而放眼國內汽車製造商,也早已是一番“群雄逐鹿”的精彩較量。其中,就以較早布局移動出行領域的上汽與廣汽為例,早於2014年,上汽集團就作為國內汽車集團的代表高調宣布進軍O2O領域,同年3月,上汽車享網正式上線。而廣汽集團在前不久的6月,不僅與滴滴出行簽署深化合約的協議,其與騰訊、廣州公交集團、滴滴出行等共同投資的移動出行業務——如祺出行品牌也正式發布。

根據普華永道的數據顯示:到2030年,美國、歐洲、中國出行服務市場將達1.4兆美元,出行服務將為汽車行業貢獻22%的收入和30%的利潤,而新車銷售將帶來38%的收入及26%的利潤。

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