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國內最早的“跨界車型” 日產逍客的發展史

在國內SUV市場的發展中,有幾款SUV至關重要,它們都是一些品牌旗下的高銷量車型,其中就有本田CR-V、大眾途觀和東風日產逍客。CR-V開創了城市SUV的風潮,途觀則是以加長的身姿拯救了大眾,逍客則是在中國SUV市場中的一款真正意義上的細分產品。

而逍客這款緊湊型SUV,給消費者感覺就是靈活的操控和可被承擔的實惠售價,它也成為很多首次購車的年輕消費者的頭號選擇。逍客對於中國SUV市場的意義在於,由這款車型開始,中國SUV市場的邊界被拓展。從傳統意識中的20萬元以上價格開始向下覆蓋,從原本單一的緊湊級SUV產品開拓出年輕化的消費市場,消費群體的年齡也由40多歲變化為20多歲。今天,我們就來看看這款年輕的緊湊型SUV,回顧一下它的發展歷程。

第一代

2006-2014年

逍客是日產歐洲總部(英國)在2006年推出的車型,逍客的名字取自伊朗居住在沙漠地帶的遊牧部族,翻譯為“城市遊牧民”,聽上去很符合SUV車型的定位。其實,逍客在最早上市初期並沒有使用SUV的定位稱呼,而是沿用了歐洲市場上的“Crossover”車型定位,也是國內最早使用“跨界車型”的產品。

2008年3月12日,逍客在國內上市,6款車型售價區間為16.78-21.98萬元。逍客的原型車Qashqai由日產歐洲設計中心研發,從上市開始,逍客就定位為緊湊型,但其底盤和車身都有所加高。動力部分,逍客最初上市時隻配備了2.0L發動機,隨後又增加了1.6L動力版本,變速箱有5速手動、6速手動與CVT三種匹配,驅動方式有兩驅和四驅兩種配備。

2011年1月5日,第一代逍客小改款車型上市,2011款逍客導入了一款1.6L發動機車型,價格探低到13.98萬元,主銷的2.0L兩驅車型更是集中到了15-18萬元價位,相比三年前的定價普遍下探了1.3萬元左右。2011款逍客的這一改款動作很快改變了整個SUV市場的格局。當年1-5月,逍客的月均銷量就已經超過7000輛,6月首次過萬,到了第四季度逍客的銷量就穩定在了萬輛水準,全年以超過11萬輛的成績排在了SUV銷量榜單的第四名。

第二代

2014年至今

第二代的逍客在2014年在歐洲市場上市銷售,在海外市場除了四驅車型外,逍客都已經換裝了非獨立後懸掛。在歐洲上市後年銷量連續兩年突破了20萬輛,連續榮獲2014年、2015年歐洲最佳年度車的殊榮。

而國內方面,因為要為當時的全新一代奇駿讓步,直到2015年10月,全新一代逍客才姍姍來遲。換裝1.2T發動機的新品價格保持在了13.98萬元,而搭載全新2.0L直噴自然吸氣發動機的主力車型起步價為15.28萬元,這比2011年那次改款又便宜了1萬元左右。

新逍客在尺寸上的優勢相當明顯,被定調為“高半級”。這一產品定位讓全新逍客成為劃分“小型SUV產品”和“緊湊型SUV產品”的一道分界線,依舊是國內“入門緊湊型SUV”這個細分市場的代表。第二代逍客的上市迅速成為15萬元SUV市場上最具性價比的產品。新車上市後的第二個月銷量就回到了萬輛水準,在2016年、2017年的月均銷量也輕鬆越過萬輛水準。

但是,從2016款逍客開始,車型就只在今年內進行了改款,此前,2019款逍客於上海正式上市,共推出3款車型,市場指導價分別為15.49萬元、16.88萬元以及18.59萬元。相比改款前車型的15.78萬元,16.88萬元以及18.98萬元,外觀變化是最大亮點,也令車型變得更加年輕化。

在過去十年時間裡,如果說第一代逍客幫助東風日產敲開了年輕消費者的大門,那麽第二代逍客就憑借純正歐式駕控,繼續在合資SUV市場開疆拓土,把15萬級SUV標杆推向新的高度。隨著市場上競爭更大,這款SUV在市場內的位置佔比也沒有此前那麽高,但無容置疑這款車是一款實用的SUV。

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