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溜背設計+無框車門,大眾車標,入門2.0T

要說起大眾品牌,在不少人的固定印象裡都和銷量高劃等號,畢竟南北大眾在車市遇冷的當下,還能保持37萬的月銷量,旗下車型在各個細分領域表現都非常出色,名副其實的國內車市銷量一哥。不過凡事都有例外,顯然大眾CC就是這麽一個例外。

還記得標致508L上市之初,不少消費者對取消溜背造型和無框車門設計改動頗有微詞,認為亮點都沒了,所以508L才賣不好。其實這些元素早就出現在大眾CC上,並且大眾品牌的光環和影響力和遠超標致等法系品牌,可是這諸多元素的加持,依舊沒能刺激銷量的增長,大眾CC成為了大眾旗下為數不多銷量表現較差的產品,在10月月銷只有447輛,10個月累銷只有16383輛,連朗逸一個月的銷量都不夠。

當然朗逸和CC的定位和售價不同,沒有什麽可比性,但是447輛的月銷量也實在談不上出色,為什麽這款被稱為“最美大眾”的產品,銷量就是不夠美呢?

看大眾CC的尺寸,4864*1870*1447mm的長寬高,以及2841mm的軸距,在同級別車型中的表現比較出色,乘坐舒適度也較高。全系標配2.0T發動機,分高低功率版本,最大馬力依次為186/220Ps,最大功率137/162kW,峰值扭矩320/350牛米。全系標配7擋雙離合變速箱,百公里加速最低7.4S,對一款自重1600kg的中級車來說,還說得過去。账面數據也比較出色,入門版車型就是2.0T,提速和操控也不拖後腿。

在配置方面CC也比較有誠意,全系標配8氣囊,被動行人保護和疲勞駕駛等主被動安全配置,安全性比較出色。定速巡航、電動天窗、電動備份箱、無鑰匙啟動、真皮和Alcantara材質混搭座椅,標配座椅加熱和後擺杯架扶手功能,還有中控液晶觸控屏,支持Carplay等功能,總的來看,舒適性配置也比較豐富,乘坐更加舒適便捷。

CC的顏值不用多說,最美大眾的稱號不是白來的,尤其是新一代車型,不“套娃”的設計更是讓人覺得眼前一亮,空間和動力配置方面都不落下風,還有更多選裝配置,可玩性也比較高,沒有明顯的短板和缺陷,為什麽銷量始終沒能翻起水花?

價格和內飾是拖累CC表現的最大原因,CC的外觀有多亮眼,內飾就讓人感到多遺憾,和個性張揚的轎跑車身不同,內飾非常的平平無奇,貫穿式空調設計和中控時鐘元素,都和大眾邁騰如出一轍,和運動的外觀有很明顯的違和感,非常不搭。

也就是說除了溜背造型和無框車門之外,CC內裡其實還是一款大眾邁騰或者帕薩特,而邁騰和帕薩特價格最低18.49萬起,CC卻高達24.68萬,國六車型目前優惠力度並不大,多出來的六萬多都堆在了外觀和配置上,整體性價比並不高。

再加上運動轎跑這一細分市場閱聽人本就不夠多,20多萬的預算人們更傾向於選擇金牛座或者君越尺寸更有優勢,或者花更少的錢買邁騰或者帕薩特,整體駕駛質感和CC不相上下。CC處於同價格車型比拚,產品力跟不上,產品力相近,但CC價格太高的尷尬節點,車型競爭力不強,就算有大眾標也賣不好也是情理之中。

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