挪威最強神盾艦沉沒後怎麽營救？中國造半潛船正趕赴現場

雖然艦體已經完全沉入水中，挪威海軍還是準備對赫爾格·英斯塔德號護衛艦進行打撈。打撈工作將在三個星期以後進行，負責這一工作的是BOA公司。在完成打撈之後，赫爾格·英斯塔德號會被運送到挪威海軍的一個基地進行評估。

當這艘護衛艦久久沒能打撈赫爾格·英斯塔德號之時，一些國內網友則問及，為什麽不使用中國的浮船塢和半潛船呢？實際上，BOA公司其實在2018年11月13日就派出了一艘中國造的半潛船，即33號半潛式駁船。目前，該半潛船由巴爾德號拖船護送前往事發區域進行救援工作。

根據挪威官方發布的資訊，筆者查閱到了33號半潛式駁船的原始資料。這艘半潛式駁船是由我國的南京武家嘴造船廠建造。該船全長140米，寬36米，最大吃水8.54米，最大載重為2.48萬噸，因此完全能夠保障赫爾格·英斯塔德號護衛艦的打撈工作。

BOA公司是挪威一家很有實力的船舶運輸和救援公司，擁有大大小小的駁船17艘，拖船7艘，近海救援船2艘，以及水文調查船1艘。而且還有個非常有意思的現象，那就是BOA公司的大型半潛式駁船全部都是由南京武家嘴造船廠幫助建造的，僅有很小一部分才是挪威本國產。

不僅如此，挪威本國船廠為BOA公司建造的駁船噸位普遍都比較小，僅僅是長度為30米級左右的。而此次被派往進行救援的33號駁船，其實還有一艘噸位與之相仿的姐妹船，即34號半潛式駁船。該船的運載能力比33號駁船小一些，為2.46萬噸。

在挪威BOA公司的半潛式駁船中，最大的是37號駁船，該船的最大載重能力可以達到2.95萬噸。不過鑒於挪威護衛艦本身只有5000多噸，所以也就沒有必要派出這麽大的半潛式駁船。而且筆者查閱的資訊發現，這些駁船的工作其實是很繁忙的。

比如在2018年11月月初，33號半潛式駁船就在裝運一個重型結構件。挪威的中國造半潛式駁船主要承運大型結構件、海工裝備和浮船塢等等相關裝備，而且還為他國提供服務，其中國造半潛式駁船最遠的業務地點已經覆蓋至美洲地區。

圖為33號半潛式駁船在海上遭遇大風浪，但後來仍然平安無恙。然而值得注意的是，BOA公司的大型半潛式駁船都是沒有動力的，只能依靠拖船進行拖帶，速度只有2～3節，非常緩慢。用於進行平時的運輸業務尚能滿足需要，但如果要進行應急救援，就顯得很吃力。

其實在進行海事救援的時候，最常用的設備是帶動力的半潛式重載運輸船。速度最快的半潛式運輸船可以超過20節，普通半潛運輸船隊航速也達到13～17節。在發生海上事故的時候，救援速度決定著一艘船的最終命運，甚至會影響到人員的生死。

由於33號半潛式運輸船是沒有動力的，只能靠拖船牽引，因此趕赴數固區域的速度很慢。而假如BOA公司購買了真正的半潛式運輸船，那麽赫爾格·英斯塔德號很有可能就不會艦體完全沉入水中，挪威海軍的損失也不會這麽大。經歷這件事後，挪威其實也應該考慮買一艘帶動力的半潛運輸船了。