騰訊科技訊 12月7日消息，據外媒報導，當地時間周四計程車服務公司Lyft搶在同業競爭對手Uber之前向美國證券交易委員會提交了IPO申請。
Lyft此舉不僅擊敗了規模更大的競爭對手Uber，也克服了最近的市場恐慌情緒，預計將在明年加入華爾街的一票逾10億美元科技公司中佔據領先地位。
Lyft的IPO將考驗投資者對價值最高矽谷公司和計程車業務的興趣。目前，該業務已成為一項廣受歡迎的服務，但仍無利可圖。此外隨著自動駕駛汽車技術的發展，未來將更加不確定。
總部位於舊金山的Lyft在私人融資中的最後估值約為150億美元，但在向美國證券交易委員會(SEC)提交的機密檔案中，該公司沒有具體說明將出售的股票數量或價格範圍。
知情人士表示，基於美國證券交易委員會審查其申報檔案的速度，Lyft最早可能在2019年第一季度上市。一位消息人士補充稱，Lyft的估值最終可能在200億至300億美元之間。
Lyft是由企業家約翰·齊默（John Zimmer）和洛根·格林（Logan Green）於2012年創建的，已經從投資者那裡籌集了近50億美元。雖然它繼續比其競爭對手Uber的增長速度更快，但也未能擺脫虧損的陰影。
今年以來，諸如Dropbox和Spotify等科技公司的IPO備受矚目，其市值普遍超過10億美元。而明年的Lyft上市將更加亮眼。
然而市場動蕩可能會削弱人們對在2019年有望上市的其他公司熱情，比如公寓租賃服務Airbnb、分析公司Palantir Technologies和數字支付公司Stripe。再加上Lyft，這些公司在十大最具價值的風險投資支持科技公司中排名前四。
“市場下跌意味著要約價格會更低，但繼續等待也會有風險。”IPO專家、佛羅裡達大學教授傑·伊裡特（Jay Ritter）說：“市場可能會進一步走低，如果等待更長時間，這些公司籌集的資金可能會更少。”
這種擔憂已迫使一些公司加快上市步伐。Uber將其IPO目標日期從明年下半年調至上半年。一些風險投資家表示，他們正在敦促計劃在未來18個月上市的投資組合公司趕快提交申請。
據路透社報導，周四對美國IPO市場的一次關鍵測試中，Medna公司正在考慮出售比原計劃高出20%的股票，這緩解了人們關於股市動蕩可能會破壞一家生物技術公司IPO規模的擔憂，其如若成行將是自2016年以來最大規模的生物技術公司上市。
Lyft的IPO申請聘請了摩根大通、瑞士信貸和傑富瑞(Jefferies)作為承銷商，該公司準備搶在競爭對手Uber之前上市。兩者之間的競爭是矽谷最受關注的競爭之一。
軟銀對Uber的一項投資條款規定，優步必須在9月30日之前提交IPO申請，否則就會對股東轉讓股票的期限進行調整。
優步投資者、Lead Edge Capital合夥人米切爾·格林(Mitchell Green)表示，Lyft上市對Uber來說是個好兆頭，因為如果Lyft的市盈率很高，規模大得多的Uber將獲得更多資金。
格林說：“Lyft已經建立了一家非常美國化的計程車服務公司，並且做得很好。”“如果公開市場投資者對這一點感到興奮，他們就會對一家規模為Lyft五倍的企業感到興奮。”
今年早些時候，Lyft表示，它在美國叫車市場佔有35%的份額。Lyft僅在美國和加拿大運營，而Uber在世界上的大部分地區都有計程車業務，此外Uber還有送餐和貨運等其他業務。
儘管最近兩家公司都提高了價格並減少了補貼，但Uber和Lyft都因為打價格站搶奪乘客司機而損失了巨額資金。這些公司承諾最終通過自動駕駛汽車來提高盈利能力，但考慮到技術和監管方面的挑戰，尤其是在美國，將自動駕駛汽車組成的車隊部署到縱橫交錯的城市和郊區還需要幾年的時間。
“隨著自動駕駛汽車的出現，任何人都可以猜測這個行業未來會走向何方，”資深研究分析師、佛羅裡達州IPO精品公司合夥人傑夫·澤爾(Jeff Zell)表示。
特別在於Lyft涉足自動駕駛的時間不長，而且只是在拉斯維加斯使用另一家公司的技術開展小型機器人計程車服務。其投資者包括通用汽車公司，該公司於2016年向Lyft投資了5億美元，持有Lyft約9%的股份。但現在通用汽車已放棄與Lyft的合作，轉而收購自動駕駛汽車公司Cruise。
Lyft還存在其他風險，包括尚未解決的有關其獨立承包商司機隊伍的問題。加州最高法院今年早些時候做出的一項裁決，可能顛覆Lyft和Uber的現行商業模式。該裁決使司機更容易證明自己是公司正式員工，並為企業將員工視為承包商設定了更高的標準。這兩家公司都面臨著與司機就其歸屬問題展開的法律糾紛。（騰訊科技審校/皎晗）
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