作為德系汽車品牌的大眾，在國內市場可謂是叱吒風雲般存在著。憑借品牌的優勢，成為了不少朋友首選的座駕。其中在15萬級別緊湊型車市場，家用標杆的速騰，顯然是網紅和我們見面。尤其是改款上市後，再次讓它嘗盡了成功的喜悅。不過今天的主角並不是它，而是號稱大眾最便宜轎跑的凌渡。
可能有些看官會說了，凌渡有什麽好說的。對比朗逸以及速騰，無非就是低不成高不就存在著。其實我對於凌渡也沒有太多的好感，但5月份銷量將近萬輛，也使得我們不得不重新審視凌渡的實力。要知道，兩廂緊湊型車標杆之稱的高爾夫，月銷也不過6000多台。那麽號稱寬體轎跑的凌渡，到底有著怎樣的表現呢？
既然是定位運動轎跑，造型設計以及顏值，無疑成為了關鍵所在。不可否認，凌渡自從上市以來，就沒有進行過大改款。但說實話，論起外觀造型，依舊不會讓我們有太多挑剔的地方。扁平的車身布局，類似倒梯形的鍍鉻前進氣格柵，略顯方正的大燈組合，可謂營造出不錯的時尚運動氛圍。尤其是炙熱紅車身配色的搭配下，更是如此。
反觀尾部造型，還是大眾一貫的風格。設計簡潔，沒有刻意凸顯出那種運動的定位。偏向於飽滿的車身布局，熏黑處理的棱角分明尾燈組合，下部鍍鉻雙邊共雙出的排氣，我覺得耐看大於時尚，算是凌渡的真實寫照。
至於車身側面，個人更願意把凌渡看做是翻版邁騰。修長的線條，搭配多輻條鋁合金運動輪轂，同樣符合主流消費者的審美眼光。長寬高分別為4615*1826*1425mm，軸距為2656mm。通過這一數據分析，算是同級別的正常水準。
身高175cm的體驗者坐進後排，正常坐姿下，腿部空間保持在兩拳左右，但頭部因為車頂設計的緣故，就得頂頭而坐了。當然這也是這類車型的通病，畢竟帥氣和實用兩者之間，大多數情況下都不可能做到兼顧。除此之外，後排中部靠背填充物偏硬，地板凸起較高，坐滿人的情況下，舒適性的確難以恭維。
相比於外觀，凌渡的內飾布局，更是做到了放飛本性。無論是對稱式的整體布局，還是咱們熟悉的物理功能按鍵，都表明了它出自大眾之手的身份。論起值得稱讚的地方，無非就是高配版本中採用了全液晶儀表盤，一定程度上體現出時尚運動的氣息。其次則為搪塑工藝的加入，實車質感倒是值得肯定。
配置方面，目前全系分為五款版本，其中1.4T低功率版本為兩款，1.4T高功率版本為三款。不少朋友問我，想買凌渡但又不知道怎麽選擇？我覺著對於動力以及配置，都有所要求的情況下，可以著重看看高功率舒適版。目前以北京地區為例，降幅基本保持在4.10萬元左右。別看指導價為18.09萬元，但實際成交價基本保持在13.99萬元左右。
除了降幅大以外，配置也能很好滿足日常需求。主副駕駛座安全氣囊，前排側氣囊，胎壓報警，後駐車雷達，倒車影像，定速巡航，發動機啟停技術，上坡輔助，電動天窗，一鍵啟動，無鑰匙進入，皮質多功能方向盤，主駕駛座電動調節，8英寸液晶顯示屏，車載導航，語音識別控制系統，LED遠近光大燈，自動空調，後排出風口，PM2.5過濾裝置等都應用其中。
動力上，相比於老款的1.4T，1.8T和2.0T發動機，如今在售版本則進行了極簡處理。全系僅搭載1.4T發動機，最大功率分別為131和150馬力，與之匹配七速雙離合變速箱。如果對此比較熟悉的朋友都知道，大眾在發動機和變速箱匹配度上，一直都有著很高的造詣。尤其是中段爆發感上，可謂做到了隨叫隨到。要說起劣勢，還是在於七速雙離合變速箱，低速行駛存在頓挫感。
綜合來說，凌渡作為上汽大眾旗下的運動健將。論起賣點，主要就集中在偏向於時尚運動的外觀設計，同時VW大眾車標加持。尤其是對於那些有大眾情結的年輕朋友來說，凌渡也成為了15萬左右的唯一運動之選。當然能夠有月銷近萬輛的成績，拋開凌渡的產品力以及大眾的知名度，較大的降幅才是根本所在。如果是您，會考慮這款寬體轎跑嗎？
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