長城汽車王鳳英：2025年實現百萬輛新能源車銷量

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　　⊙記者王子霖 ○編輯劉向紅

　　今年1月25日，長城汽車旗下品牌WEY的第10萬輛新車正式交付用戶使用。9個月的時間內，有著中國SUV長官者之稱的長城再度聽到市場的火熱回響。儘管已遠離一線多年，但全國人大代表、長城汽車總經理王鳳英仍然充滿了對行銷的熱情——1991年，王鳳英入職後的第一個崗位就是汽車銷售。

　　對於連續三屆當選全國人大代表的王鳳英來說，長城汽車就如同她的孩子一般。邁出校門就進入長城汽車的她，親歷了公司的每一次蛻變。憑借獨到的行銷思維、機敏的嗅覺和豐富的從業經歷，王鳳英在男性主導的汽車世界佔據了一席之地。全國兩會期間，上證報記者在駐地對王鳳英進行了專訪。

　　打造世界頂級安全性SUV

　　一路走來，王鳳英把長城汽車的成功秘訣歸功於三個詞：專注、專業、專家。她對記者表示，堅持聚焦，做精品類，是長城汽車的戰略方針，聚焦SUV，將哈弗打造成世界級的SUV專家品牌，是長城人的不懈追求。

　　在長城汽車奮鬥的近三十載，讓王鳳英深刻感知到研發的重要性。“長城汽車在技術研發上堅持‘過度投入’，研發中心遍布歐洲、日本、北美、印度等地。公司現在具備SUV、轎車、皮卡三大系列以及動力總成的開發設計能力，可同時展開十多個車型的開發。”在王鳳英看來，源源不斷地研發投入是長城汽車業內領先的堅實基礎。

　　如今，安全性已成為消費者選購汽車時的重要考量，長城汽車在安全方面的投入也可謂不遺余力。王鳳英介紹，長城汽車的每款產品在設計之初就把安全納入到核心位置，在高強鋼使用、車身設計上就做到了安全領先性。

　　據介紹，長城擁有國際先進的主動安全系統測試設備，以及近200多人的車輛安全開發團隊，其中包括數名外籍專家。另外，長城汽車與國際戰略公司AUTOLIV、博世、大陸、TRW等進行了長期安全技術合作。王鳳英希望在2022年前，公司能夠實現中國汽車安全性的絕對領先，在2025年達到世界頂級的安全性。

　　不過，對於資本層面的運作，王鳳英似乎不太“感冒”。她指出，一直以來，長城的發展圍繞主業，聚焦汽車製造，公司現在的目標是一心一意把車的品質做好。她表示，作為一家汽車製造企業，長城要緊跟國家提出的發展製造強國的思路，建立全智能工廠，做全球領先的製造工廠，打造全球領先的製造實力。

　　2025年實現百萬級新能源銷量

　　今年2月23日，長城汽車披露了與寶馬簽署意向書的公告。一石激起千層浪，雙方在新能源領域將設立合資企業的消息立刻引起外界大量關注。對於本次合作，王鳳英表示，寶馬在新能源等未來技術方面有前瞻性的布局，與之合作無疑是優勢互補的雙贏項目。目前，雙方正在就投資規模、商業模式等細節進行討論和商議。

　　“選擇寶馬，是長城汽車走向國際化的重要舉措，寶馬選擇長城，應該更看重我們的穩健經營、不斷提升的品牌價值及技術研發實力。”王鳳英對記者表示，加大新能源投入已成為長城汽車的核心戰略，除了大量資金投入外，公司先後引入了新能源多個領域的頂級專家，團隊規模達400餘人。

　　不僅如此，長城汽車未來會逐漸加大新能源汽車和“互聯網+”等新興領域的投入。“目前，長城已經對‘互聯網+’做了非常多的投入，與華為、百度等互聯網企業都有深入的交流，無論是傳統汽車還是新能源汽車，都在努力實現智能網聯和人工智能的創新。”王鳳英表示。

　　按照規劃，長城汽車會在未來的3至5年內確立新能源市場優勢地位。據介紹，WEY品牌P8插電混合動力車型將會在今年投放市場，目前都在做上市前的準備；到2025年，長城汽車新能源汽車產品的預期銷量，含混動汽車在內，可以達到100萬輛的規模。

　　另據介紹，長城到2020年將實現部分自動駕駛功能，到2023年實現城市開放路線的自動駕駛，到2025年實現無人乾預的完全自動駕駛。“我們未來將在主被動一體化安全技術、自動駕駛安全技術、資訊安全技術等方面開展技術儲備，並加快普及智能駕駛輔助系統。”王鳳英說。

　　盼進一步規範新能源補貼政策

　　在新能源汽車領域“鏖戰”幾年後，王鳳英得出了幾點感悟，她深知我國新能源汽車行業雖然取得了一系列成績，但現階段新能源汽車產業發展對政策的依賴度依然很高，產業整體處於市場化的初期階段，相關企業在生產布局、研發投入、品牌和產品推廣以及銷售服務各環節都處於爬坡過坎、攻堅克難的關鍵時期。

　　王鳳英認為，儘管國家層面的巨集觀政策導向明確，但在地方政策中仍有不利於新能源汽車產業發展和建立公平競爭市場環境的因素存在，特別是在地方保護行為、新能源汽車政策的不連續性以及新能源汽車的充電成本等方面。

　　王鳳英提出，應明確要求地方政府不得在購車環節提供現金補貼，鼓勵地方政府將購車補貼轉變為使用環節的補貼，如用電補貼、高速公路通行費補貼等，並將補貼直接付給用戶。同時，地方政府應鼓勵用戶多用新能源汽車，減少燃油車使用頻率，可為新能源汽車的個人用戶提供不限購、不限行的非貨幣補貼，對法人用戶給予相應的政策傾斜，從而鼓勵用戶真正用車，既推動產業發展，又能將節能減排落到實處。

　　“地方政府還應轉變管理思路，改‘用戶做選擇’為‘助用戶做選擇’，相信市場的力量，加大競爭才能讓企業真正重視用戶利益與訴求。”王鳳英建議，相關部門應進一步簡政放權，把政府管理的重心從事前轉向事中、事後，保障消費者合法權益，將工作重點聚焦在為開放統一的新能源汽車市場提供基礎配套設施的推廣、支持、管理、協調，對新能源汽車產品的安全性、一致性、故障率等技術性能監督和核查，以及對售後服務的監督和投訴處理，並定期公示工作報告。

責任編輯：馬婕