31.39萬起，年輕人都愛的寶馬3系終於上市！

1975年，第一代寶馬3系誕生，E21，則是我們對其親切的稱呼。隨後衍生了E30、E36 、E46、E90、F30/F35一代又一代車型，到如今的G20，在這44年的歲月裡，寶馬3系全球銷量累計超過1550萬輛，其優異的操控基因讓消費者留下了深刻的印象。對於國內消費者而言，F30/F35的影響是最深的，因為從這代開始，針對於國內汽車市場，因地製宜的進行軸距加長的做法。而與此同時，還國產了標準軸距的做法。即使是長軸距版本，優良的操控基因依然保持了下來。

此前，全新一代華晨寶馬3系（以下簡稱新3系）公布了兩款車型的預售價。6月22日，新3系正式登上歷史舞台，新車官方指導價為31.39萬-36.39萬，共提供了6款車型配置，320及330車型將於明年上市。在動力上，提供了2.0T高低功率版本車型，依然有長短軸版本車型。

之前3系的開眼角LED大燈，想必大家都很熟悉。新3系，則是全新的天使眼擴展型LED大燈，實際的視覺顯示效果也很出彩，並且還可選裝更高層次的雷射大燈。進氣格柵還是寶馬標誌性的雙腎進氣格柵，除了有些鍍鉻裝飾之外，在功能性上，該智能降阻進氣格柵運用了進氣格柵主動閉合的技術，風阻系數達到史無前例的0.23Cd，有利於操控的進一步發揮。尾部的話，新的L型尾燈，層次感鮮明。雙邊單出的排氣布置，尾部更加運動協調。

對霍氏拐角這經典設計重新升級，側面元素更為豐富。側面再對車身尺寸進行優化，整體更加協調，也預示著內部有著更加不錯的乘坐空間。在車身尺寸方面，新車標軸版的車身尺寸為4709/1827/1442mm，軸距為2851mm。長軸版的新3系，在標軸版的軸距基礎上，進行110mm的軸距加長，達到2961mm，加長後的車身尺寸為4829/1827/1463mm。

整體而言，新3系的設計風格與氣場更加接近於5系老大哥，全新的天使眼擴展型LED大燈、尾部新的L型尾燈、側面更加修長的車身等細節可以看出。

沿襲對新豪華內飾的設計風格，全新的布局設計，豪華科技的提升是最明顯的。在配置上，新3系的誠意也非常十足，全系18系標配，比如有顯示更加酷炫的12.3英寸液晶儀表盤、匹配最新的iDive7作業系統的10.25英寸可觸碰中央顯示屏，並有BMW智能個人助理豐富功能，極大的提高了車型的科技感。迎賓光毯+發光迎賓踏板及智能氛圍燈的搭配，豪華感躍然於紙上。

除了豪華與科技的明顯提升之外，新車的舒適性同樣得到提升。新3系全系標配專屬舒適座椅，帶有電動腿托和記憶功能，長軸版還有後排尊貴軟臥的額外配備。針對於國內消費者的喜好情況，長軸版本的舒適性會更加突出。長軸距版本，全景天窗的採用，采光面積可觀，相信會更加討好消費者。

在換擋區域上，經典的雞腿擋把，升級為純黑樣式擋把，周圍並用鋼琴烤漆包裹，豪華細節無處不在。用電子手刹取代了傳統的機械手刹，就在大家都表示認可的時候，就有些消費者質疑，失去了寶馬的味道。對於舒適便利或者所謂的操控體驗，顯然前者會更受大部分消費的喜愛。

在動力上，新3系搭載最新的B系列發動機，依然提供2.0T高低功率版本，其中，低功率版本發動機的扭矩提升了10%之外，由之前的270N·m提升到現在的300N·m，其它沒有什麽太大的變化。最大的變化，還是集中在寶馬CLAR平台上。但很多消費者會疑惑，就是加長後的3系，雖然新車在空間舒適性上有了很大的提升，但會不會導致操控的優勢被弱化了呢？

首先從理論上來講，新車基於CLAR新平台打造，5系老大哥等多款車型也是基於該平台生產，其在操控方面的實際表現有目共睹。其次，車身保持了50:50的前後軸完美配重比的同時，還對車身剛性、車身重心，前後輪距等進行優化，一切皆服務於駕駛。其中，車身剛性整體提高20%，底盤局部更是提高了50%，車輛重心降低10mm。最後，寶馬車型在加長軸距後操控優勢的保持能力，從之前的3系車型就可以看出。

理論上，新3系的操控毋庸置疑。但實際的操控提升如何？還得等待教授對其進行真正的試駕體驗，才可以最終下定論。所以，敬請期待下我們的試駕報告吧！

在中級豪華轎車陣營上，寶馬3系正處於前有狼後有虎的情況。奔馳C級和奧迪A4正處於中期改款之中，時間上讓3系能夠佔據一些優勢，這兩款車型也是新3系的最大競爭對手。而沃爾沃全新S60及凱迪拉克CT4和CT5等全新車型的加入，產品全面革新，實力也不容小覷。

回歸現實情況，在該級別中，由於往前的3系在品牌、產品力、口碑基礎上都有很大的優勢，所以在市場上的銷量比較可觀。以操控聞名的3系，新車在保持傳統優勢上，在豪華、科技及舒適上進行優化，新車更加面面俱到，綜合競爭力加大。

正因為有前輩出色的操控基因，新一代的寶馬3系，總離不開消費者關注的目光。基於寶馬CLAR平台打造，保留了傳統的操控優勢，新車還在豪華、科技及舒適方面進行提升，以更高的產品力滿足時下消費者對中級豪華轎車的多方面需求。在全新一代寶馬3系中，操控與舒適，顯然不是一個偽命題。