斯柯達最新鋼炮級SUV，馬力超高爾夫R，扭矩媲美R8！

說起鋼炮，可能很多人心中跳出的車型就是高爾夫GTI或者R、福克斯ST/RS、梅甘娜RS這些家喻戶曉的性能車，頂多再加上S3/A45這些豪華入門性能車。但要說起鋼炮SUV，可能大多數人就會一臉懵逼了。

SUV因為它的物理特性注定難以成為一台合格的鋼炮車型，厚厚的車身高高的底盤，無論哪一點都讓它和操控掛不上勾。話雖然這樣說，難道就真的代表SUV不能成為性能車了嗎？一眾超跑被寶馬X6M和GLE63支配的恐懼難道都忘記了嗎？所以說關鍵還是看車企是否捨得花錢去打造。

這不，大家心目中一直做居家大空間舒適性的斯柯達也越來越不安分了，據悉它將在斯柯達柯珞克的基礎上打造性能版車型，並命名為柯珞克RS，將會在2019年正式亮相，並會在今年9月的法蘭克福車展上首發。

柯珞克RS的本體是一台緊湊級SUV，搭載了1.2T和1.4T兩款發動機，最大輸出功率分別是116馬力和150馬力，對一台1.3噸多的家用車型來說，這是一個完全夠用的數據表現，能很好的平衡動力性和節油性的表現。但是總有人會不滿足於這種“家用車”的動力水準，渴望有著更強勁的動力來刺激荷爾蒙，這時柯珞克RS就應運而生了。

說到性能，首先要解決的問題肯定就是動力，這種150馬力的車型好意思說自己是性能車嗎？所以斯柯達拿來了大眾集團下最新的第三代EA888 2.0T發動機，在較為激進的調校下把它壓榨到了300馬力，峰值扭矩為380牛·米，動力數據直接較普通版車型翻了一倍，甚至也高於現款高爾夫R的290馬力，為柯珞克自己帶來了極為充沛的動力儲備。

不僅如此，柯珞克RS還將提供一款BiTDI 2.0T雙渦輪增壓柴油發動機，最大功率為236馬力，但是峰值扭矩來到了驚人的500牛·米，要知道奧迪R8 V10 Coupe搭載的V10自然吸氣發動機峰值扭矩也僅為540牛·米，而奧迪R8卻是超跑！

既然是一台鋼炮級SUV，那調校上肯定就更有難度，為此柯珞克配上了與高爾夫R相同的四驅系統和自適應懸架，盡可能全面的對抗SUV車型帶來高重心的物理特性，為整車帶來更穩定的操控性，這樣也能讓這台柯珞克RS不只是能去跑跑直道，上賽道也是十分OK的。

此外，柯珞克RS還只是斯柯達計劃中的一款RS車型而已，在未來幾年，晶銳RS、Scala RS等車型都會陸續出現，甚至在後期，斯柯達還會推出純電動車型的RS版本，可見斯柯達在性能車領域的布局不可謂不野心勃勃。

但最重要的環節來了，這款斯柯達柯珞克RS在大概率上不會引入到國內，畢竟之前明銳RS已經讓斯柯達吃盡了苦頭，現在再花大力氣把柯珞克RS引進來屬於得不償失的行為。所以說就算喜歡好車也需要有足夠豐富的市場來支撐車企來引進，不然一切的一切都只是空談，只是情懷。