騰訊證券6月20日訊，西南航空公司的飛行員工會表示，由於737 Max停飛，它將要求波音公司賠償飛行員的法律費用和收入損失。
在3月中旬發生第二架致命的飛機墜毀事件後，波音737 Max在全球範圍內停飛，此舉導致西南航空公司飛行員協會產生了部分法律費用，因為該協會在司法部的調查中不得不遵守記錄要求。除此之外，自聯邦航空管理局和其他監管機構稱波音737 Max不允許飛行以來，過去三個月內飛行員也損失了大筆工資。
飛行員工會表示，當波音737 Max問題得到解決時，它將“從法律上向波音公司尋求賠償。”工會並沒有詳細說明波音737 Max的停飛讓飛行員付出了多少代價。 一位熟悉此事的人估計，西南航空公司的飛行員因此次停飛每月損失850萬美元。
西南航空公司是世界上擁有波音737 Max最多的航空公司，在其機隊中有34架。 該航空公司最近推遲了在9月2日恢復737 Max班機的計劃。在該航空公司的管理層確定該日期時，該航空公司的飛行員工會表示“沒有準確估計737 Max將於何時複飛。”
在本周的巴黎航空展上，波音公司首席執行官丹尼斯-穆倫伯格（Dennis Muilenburg）告訴CNBC，他不會給出737 Max複飛的目標日期，主要是因為目前還不清楚監管機構需要多長時間才能重新批準該飛機。 “當它安全時，我們會把它重新推出。這是目前最重要的事情，”穆倫伯格說。
與此同時，波音公司的最大競爭對手空中客車卻是捷報頻傳。
周三，美國航空公司成為美國第一家訂購空中客車新型遠程單通道飛機的大型航空公司，承諾購買50架飛機。
在巴黎航空展上推出的A321XLR噴氣客機自周一首次亮相以來，美國航空公司周三成為第一家購買歐洲飛機的大型航空公司。美國航空公司正在將先前的空中客車A321neos訂單轉換為訂購體積更大，運載能力更強的A321XLR飛機。
美國航空公司和空中客車公司都沒有披露交易的財務條款，但美國航空公司總裁羅伯特-伊索姆（Robert Isom）說，A321XLR開始時將使航空公司的費用高於A321 neo。
“我的感覺是，從長遠來看，這架飛機確實為我們提供了更強的實用性，並且在結束時對我們來說將更加值得，”伊索姆在討論美國航空公司發布的交易的視頻中說道。
預計A321 XLR將在美國和歐洲較小的二級城市之間開辟更多航線。例如，美國可以在費城和瑞士巴塞爾之間駕駛A321 XLR。 “這是一個機會，對A321 XLR的改進非常酷，”伊索姆說。
自從空中客車公司周一宣布該飛機的計劃以來，該公司已經接到了8份訂單，累計超過160架A321 XLR。 Air Lease Corporation向世界各地的航空公司租賃了數百架飛機，最初訂購了27架A321 XLR。 Air Lease首席執行官John Plueger告訴CNBC，這架飛機是一個“重磅炸彈”。
美國是第一家訂購最新空中客車飛機的美國航空公司，但總部位於丹佛的Frontier Airlines也將在2023年交付後不久飛行A321 XLR。Frontier的母公司Indigo Partners訂購了50架A321 XLR飛機，最初的計劃是將其中的18架放入Frontier的機隊。
A321XLR預計將用於較長的航線上，飛機因為沒有足夠的旅客數量來支撐較大的雙通道飛機的使用。（崔斯特）
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