祝賀，賓利汽車100歲了

祝賀賓利品牌誕生100年。

1888年出生的華特·歐文·賓利從小就對機械展露出過人的天賦，他的一生何等傳奇。

19歲參加摩托車拉力賽，26歲研發出用鋁代替鋼鐵的活塞，並為英國空軍戰鬥機解決了發動機過熱問題。1919年創辦賓利汽車時，僅有31歲。

到今年7月10日，賓利汽車誕生整整一百年，世界車壇又多了一個百年品牌。

賓利一戰成名是在24小時勒芒耐力賽，1924-1927憑借一台3L的車型獲得兩次冠軍；1928年憑借4.5L車型刷新154圈2670公里的成績，再次震驚全球。

賓利和勞斯萊斯有千絲萬縷的關係，1931年勞斯萊斯收購了賓利，從此以後兩個品牌幾乎霸佔了豪華車領域，以精湛的工藝成為頂級豪車的代名詞。

只不過，後續的發展不盡人意，由於英國經濟危機，賓利和勞斯萊斯都出現資金鏈斷裂，彼時的英國豪華汽車品牌，賣身成為最好的變現方式。

路虎賣給了寶馬，後又賣給印度塔塔；捷豹賣給了福特，後賣給印度塔塔；路特斯賣給了寶騰，後又賣給吉利；MG賣給了上汽集團；賓利和勞斯萊斯也沒能逃過一劫，賓利賣給了大眾集團，勞斯萊斯現屬於寶馬集團。

但無論誰接盤，賓利的品牌調性始終沒有改變，品牌文化也一直在傳承。

這不禁讓我們反思，國產汽車何時才能誕生百年品牌，中國又何時才能形成自己汽車文化呢？國產汽車起步晚是客觀存在的，但相比海外知名車企，國產汽車少了些專注和堅守，多了些急功近利。

中國上百年的企業寥寥無幾，只有同仁堂、六必居等輕工業，而日本超過百年的企業就有2萬多家。

祝賀賓利的同時，希望中國車企繼往開來，形成真正意義上的“工匠”精神。