2018年國內乘用車：車市整體遇冷 消費向二三四線城市轉移

根據

蓋世汽車

研究院整理的數據，2018年乘用車累計銷量1690.34萬輛同比上升1.0%。轎車累計銷量845.99萬輛，同比上升1.5%，SUV累計銷量721.89萬輛，同比上升3.2%，MPV累計銷量122.48萬輛，同比下跌13.4%。（銷量查詢）

一、整體市場分析

國內車市2003年銷量達到百萬輛，2010年達到千萬輛，受購置稅優惠幅度減少的影響，2017年增速明顯放慢，2017年增速低至2.4%； 18年市場遇冷，今年2月出現第一次同比下滑，7月第二次同比下跌，隨後8、9月同比連續下跌，9月跌幅超過兩位數，跌幅高達11.9%。（銷量查詢）由於去年小排量稅透支導致去年第四季度基數高，經濟不景氣，高油價等原因，第四季度同比還將處於下跌趨勢，2018年整體車市將處於下跌狀態。

在乘用車銷量呈現同比三連跌的情況下，新能源車依然保持高增長，9月同比增長69%，累計增長109%，成為拉動車市增長的動力。

2、SUV增速明顯放緩

2017年MPV同比由正轉負，且跌幅高達19%，一是由於自主品牌MPV的大幅下滑導致，部分銷量較好車型生命周期老化，五菱巨集光、歐諾佔整體市場份額的40%，其中五菱巨集光佔整體市場份額的26%，但自2010年上市以來沒換代更新，歐諾自2012年以來同樣沒進行產品換代更新，競爭力下降；二是自主SUV加快產品的投放搶佔了MPV的市場份額，2017年全新自主SUV產品的投放多達40余款，而自主MPV僅投放十餘款。2018年隨著MPV產品結構的老化，市場SUV新品上市的節奏加快，購置稅完全退坡等因素的影響，MPV同比還將呈現較大幅度的下滑。

3、西南地區增長最快

隨著國家的轉移支付，政策傾斜，產業轉移等原因，西南地區近年來經濟發展較好，從區域銷量上看，其也是同比增長最大的區域，同比增長3.7%，其中四川累計銷量最高佔整個地區的30%，而其省會城市成都又佔其銷量的50%，昆明也佔雲南銷量的43%，其集中度比較高。

二、豪華車市場情況

1、 豪華車帶動乘用車市場增長

在國內乘用車市場持續疲軟，增速放緩甚至負增長的情況下，得益於市場消費更新、豪華品牌國產化率的持續提升、入門級車定價不斷下探，豪華車整體走勢強於乘用車市場。豪華車仍保持較快速的增長，帶動乘用車市場的增長。市場份額也從2009年的2.7%提升至2018年累計的8.9%。豪華車將成為繼轎車、SUV後，帶動車市增長的一大動力，激勵更多的車型投入高端品牌和高端車型，國內自主品牌中有WEY、領克的問世，自主品牌有眾多車企紛紛推出高端車型，實現向上突破，正面與合資品牌進行競爭。

2、 轎車仍是豪華市場增長的主力

SUV佔豪華車市場份額的35%，隨著國產捷豹E-PACE、凱迪拉克XT4、奧迪Q2L的上市，豪華SUV價格開始不斷下探，會對中高端合資品牌銷量造成一定的擠壓，未來隨著更多的國產豪華入門級SUV的加入，或將帶動SUV市場銷量的增長，進而帶動豪華車市場的持續增長。

3、 豪華車市場二線城市領漲

奧迪、寶馬、奔馳在二線城市的同比增長均保持兩位數的增長，而奧迪在一線城市卻表現出負增長，近年來，由於一線城市限行、限購以及中西部地區經濟的快速發展，國內汽車消費開始逐步向中西部二三四線城市轉移。