車主“導演”奔馳失控門 定速巡航背鍋？

在夜黑風高的高速路上，有一輛奔馳車，以每小時120公里的速度瘋狂行駛了一個小時。你以為這是電影大片？不是，這是一位奔馳車主薛先生口述的奇葩經歷。今年3月14日晚，薛先生稱，他開著一輛奔馳C200L從河南去四川出差，在高速公路上啟動定速巡航後，發現刹車失靈，定速巡航的功能解除不了，在嘗試了多種措施之後，他選擇了報警求助。接到求助電話的高速交警也安排薛先生快速通過了收費站。據薛先生描述，他以每小時120公里的速度在高速公路上行駛了一個多小時，最後通過開關車門才把車速降下來。

“失控門”消息一出，立刻引發熱議，不僅因該事件如同電影般情節波折、緊張刺激，也因為正好涉及當下汽車業討論最為熱烈的問題之一：智能駕駛是否安全。

當然，奔馳品牌也被推到輿論的風口浪尖上。如果車主沒有撒謊，那就意味著奔馳的定速巡航出現了重大的安全隱患，即使出現的概率微乎其微，也關乎更多交通參與者的人身安全。而隨著事件持續發酵，業內對事件有了更多疑慮：為什麽車主遲遲不公布行車記錄儀？定速巡航故障會導致刹車失靈？“失控奔馳”真的是靠開車門降速？事情的真相到底是什麽？

4月9日，奔馳發聲明稱，涉事車定速巡航及製動系統當晚運行正常。對此，4月12日，薛先生委託律師發聲明否認；4月27日，經薛先生和奔馳方面共同協商，北京中機車輛司法鑒定中心開始對車輛進行檢測；5月26日，薛先生收到了檢測機構北京中機車輛司法鑒定中心快遞來的司法鑒定意見書。司法鑒定意見書認定，車輛製動系統工作正常，無故障，巡航系統工作正常，無故障，綜合認定2018年3月14日，車輛在連霍高速相關路段行駛過程中不存在失控情況。

此外，司法鑒定意見書顯示，經檢驗，發現了一條“定速巡航控制關閉”的記錄數據。通過行駛裡程判斷，車主是在奔馳“失控”事故發生後，又從華陰收費站行駛大約800余公里到達成都，並關閉過定速巡航控制功能。有分析認為，車主在明知車輛存在故障的情況下還繼續行駛了幾百公里，實在是“勇氣可嘉”。

對於司法鑒定結果，奔馳表示認同鑒定意見。薛先生也表示尊重司法鑒定意見，但“仍然有點小疑惑”：3月14日晚上他確實經歷了車輛失控的狀況，並且對為什麽會出現“定速巡航控制關閉”的記錄數據表示很奇怪。

對薛先生的“三連否認”，外界直呼累了，稱他是“自導自演搏眼球”，並支持奔馳狀告薛先生維權，但是薛先生堅持否認到底，事情最終不了了之。沸沸揚揚一場，此事也正慢慢被大家遺忘，不過到底是車失控還是人失控，相信各位“看客”心中自有答案。

2018年4月27日上午，備受關注的“失控奔馳”事件當事車輛，在接受第三方檢測，負責車輛檢測工作的第三方機構，是北京中機車輛司法鑒定中心。 東方IC圖

每日經濟新聞