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即將到來的新一代飛度 導購手冊我提前給你找來了

雖然目前B級車甚至豪華車市場愈發火熱,許多A級車消費者也咬牙往B級車上靠,更別提A0級車市場的慘淡。不過即便是大家都不太看好的A0級市場,也有關注度極高的明星車型,並且在很多媒體網站評選的“2020年最值得期待上市新車”的大名單中多次入選,成為“重點關注對象”。

它就是不久之後會在國內上市的——第四代本田飛度。

在二手車市場論保值率,飛度說第二恐怕沒人敢稱第一。現款當然也是上款飛度的手動舒適版堪稱飛度中的“丐中丐”,當時的新車價僅售7.38萬元,但在二手車市場這台車的價格可能你想都不敢想,1年車齡7萬包過戶,這大概就是二手車商的報價。如此“恐怖”的保值率自然來自於消費者對本田品牌的信賴,以及飛度在這個級別中產品力標杆地位。

那麽即將到來的第四代飛度,能夠延續前輩的輝煌嗎?我們先來看看提前曝光的配置水準。

價格或略有上浮 當然也許會有驚喜

從圖表中看到第四代飛度或將推7款車型,其中兩款為旅行版,即帶有行李架的版本,全系搭載1.5L自然吸氣發動機,匹配無級變速箱,外觀啟用了全新的設計元素,相比上一代更加圓潤,從配置表中我們可以看到,全新飛度或將取消手動擋版本,所以推測售價門檻也會比上一代7.38萬起售略有增加。

圖表可能有些雜亂,我們來捋一捋。

第四代飛度從動力到尺寸再到輪轂規格全系相同,第四代飛度的寬應該是1537mm,圖表中沒有顯示完全。其他配置在潮跑版之後有了明顯區別:比如外觀上一眼可見的鋼製和鋁製輪轂、運動套件、天窗、以及光源(鹵素、LED)等;內部配置上區別大致是:真皮多功能方向盤、無鑰匙進入/一鍵啟動;定速巡航等,當然最為關鍵的配置是中高配車型上搭載了HONDA SENSING智能駕駛輔助系統,雖然沒有提供全速域的ACC巡航,但主動刹車等安全配置應該一應俱全。此外,飛度最應以為傲的“魔術座椅”在圖表中僅有兩款車型搭載,不過估計在正式上市後會有所調整。

雖然很多細節配置並沒有透露太多,圖表中的配置也有參考海外版的成分,但可以清楚看到,第四代飛度取消了手動擋車型,這對於中國市場來說是進步還是錯判暫時還不得而知,但從目前二手車市場的待售飛度來看,大量的手動擋車型自然也代表了在此前用戶對更實惠更有樂趣的手動飛度的熱衷。當然,看問題也不能太片面,也許這些待售手動飛度正好也證明了消費者對自動擋車型的追求也說不定。

而取消手動擋帶來最直接的效果,就是第四代飛度也許會在7.38萬的起售價上略有提高。只不過,根據廣汽本田一直以來的行銷策略來看,“加量不加價”或許也是一步好棋。

選哪款?其實不用糾結

從目前消費者對第四代飛度的關注度和期待來看,這一代飛度在保值率方面不會太受到換代的影響,所以在購買新車時完全不用考慮二手車的殘值。

而對於選哪款我們還是分為兩種預算情況來看。

首先是預算不夠充足,但希望能用飛度來提升點生活質感的消費者來說,果斷選擇最低配入門版。雖然在配置上相比中高配差距很大,但換代後的第四代飛度把液晶儀表、胎壓監測和車身穩定都進行了全系標配。那麽對於部分外觀件來說,輪轂可以自行更換、鹵素燈以及皮質方向盤也可以後期升級,這樣一來就滿足了這部分消費者“花小錢辦大事”的需求。

而對於預算相對充足的消費者來說,從目前曝光的這份配置表來看,筆者比較推薦潮跑+版,注意有個“+”。雖然現在集體售價還不得而知,但參考現款飛度潮跑版和豪華版的售價,相差9000元,而從前文圖表中的配置上來看,真正有意義的配置就在無鑰匙進入、中控液晶屏和魔術座椅,我們先不談這三項配置值不值9000元,因為價格現在還未知。但這幾項配置的實際意義除了魔術座椅之外並不大,特別是中控顯示屏屬於可“後期調整”的配置。不過,如果上市之後兩款車差價並不大,具體來說在5000元左右,那麽筆者還是傾向於選擇帶魔術座椅的豪華版,才能真正得到飛度的真諦——“小車大用”。

結語:

在目前的環境下能夠撐起A0級車市場的,大致也只剩下飛度、Polo和賽歐等寥寥幾款車型,而飛度和Polo之間的競爭,可以說是小型車市場中“最後的風景”。

全新一代POLO上市之後表現並沒有達到預期,這也許和定價有一定關係。所以對於想要後發製人的廣汽本田第四代飛度來說,最大的競爭力和搶市場能力,也許就在定價策略上。

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