亞洲龍比凱美瑞“便宜”？沒那麽簡單

大家都觀望了很久的亞洲龍，價格終於出來了！20.88萬的價格確實非常震撼，這比很多人想象中的入門價都要便宜！很多人都在驚呼“不買不是人“了。

但是，撇開配置談售價都是耍流氓，所以我們冷靜一下，看看亞洲龍的這個入門版算不算“乞丐”。當然我們要找一個參照物啦，那就找凱美瑞2.5G怎麽樣。雖然眼看凱美瑞2.5G的價格比亞洲龍高出來一截，可萬一它配置更豐富呢，對吧？

所以我決定做一篇凱美瑞和亞洲龍的“配置價格分析”，給大家分析一下哪款車值得買。但是問題來了，嚴格來說，兩款車並不在同一定位，亞洲龍定位B+，車身尺寸更大，也有諸如主動懸架這樣的全系標準配置，所以單純比拚配置，對亞洲龍是不公平的。

所以，我們要相對公平地把兩款車擺在同一個水準線做配置對比，就必須學習賽車做一下“BoP”（性能平衡），也就是將兩款車先天上的差異量化一下。比方說，亞洲龍軸距更長，標配主動懸架，還送四年十萬公里保養，這怎麽都應該是亞洲龍的先天優勢呀。所以，我BoP的方法就是，將亞洲龍這些產品力優勢，換算成“價值感知”金額，當成亞洲龍的溢價，然後把它們減掉，這樣亞洲龍身就可以和凱美瑞光比拚配置啦。

先聲明一下，我的這個算法並不足夠嚴謹，例如它們的顏值、動態感受、這些都還沒量化。所以這次的BoP只能生成一個具有一定參考意義的定性分析。而且以下的折算金額折算不可以作為一個標準，畢竟“感知”就是一個主觀的看法，所以也不一定符合大家對這些配置的“價值感知”，價值感知值一變，它們的配置差價就會跟著變，最後的結論可能就不一樣了。

大家也可以適當地設定自己的價值感知，然後在車價的部分完成自己的“BoP”。我的算法是這樣的：主動懸架價值3000元，軸距價值2000元，四年十萬公里免費保養這個可以粗略算出5000元的成本，所以，我把亞洲龍的車價減去10000，再和凱美瑞比配置。

亞洲龍入門版售價20.88萬，抵扣BoP後僅相當於19.88萬，它比售價21.98萬的凱美瑞2.5G要便宜了2.1萬，不買不是人了？

且慢，我們看看凱美瑞比亞洲龍多了哪些配置吧：大輪胎（235/45R18 VS 215/55R17，輪胎大小的好壞見仁見智，但成本確實是有差呀）、胎壓顯示（VS胎壓報警）、HUD抬頭顯示，倒車影像、真皮/皮質座椅、皮質方向盤（亞洲龍乞丐版是塑料方向盤）、全景天窗（VS普通天窗）、電動主副駕駛席（主副各10向電動VS主6副4向手動），空氣淨化器/nanoe。

凱美瑞雖然貴了2.1萬，不過多了這麽多配置，不買哪輛不是人來著？

然後我們看看亞洲龍再高一個配置，尊貴版24.48萬，BoP後是23.48萬，比凱美瑞2.5G貴1.5萬，多出360全景影像，倒車側方預警，車道保持，換擋撥片，前排座椅加熱，少了HUD，GPS導航，車載空氣淨化器。嗯，似乎還是凱美瑞的配置更吸引啊。

那麽我們拿出亞洲龍尊貴版來對比一下凱美瑞2.5Q（純汽油旗艦版），BoP後23.48對25.98，便宜2.5萬，副駕駛電調方向少（4向VS10向），以及少了座椅通風，音響差了JBL品牌，缺了後視鏡記憶、下翻，第二排以及後窗遮陽簾，後排獨立溫控空調，後排靠背調節，不過多了方向盤換擋，車道保持。這麽看，亞洲龍的尊貴版比凱美瑞旗艦版還是劃算滴。

然後我們看看兩款車各自的“頂配”，亞洲龍雙擎旗艦版28.98萬，BoP後27.98萬，和凱美瑞雙擎旗艦版價格齊平，真巧呀。亞洲龍多了方向盤加熱、後排加熱、氛圍燈，同樣是JBL音響，但揚聲器數量更多（14vs9），少了側窗遮陽簾、車載空調淨化器。看似互有補充，但我覺得亞洲龍的配置更豐富實用些。

所以，把剛才的幾個版本的配置對比著看，其實我們不難得出一個結論，這兩款車其實已經是刻意避免正面競爭的：兩款車並沒有任何一個配置的價格是重疊的，以凱美瑞為例，2.5的兩個配置版本相差4萬，就是給亞洲龍尊貴版預留了位置。而亞洲龍燃油版的兩個配置，也正好把凱美瑞的2.5G夾在中間。

所以這麽看來，亞洲龍和凱美瑞的關係，並不是完全的“非此即彼”，從我剛才的配置分析也不難看出，其實在不同的價格區段，兩款車的推薦優先級互有交替，它們既相互競爭，又戰略互補。

啊，準確點應該這麽說，對中方來說是相互競爭，對日方來說是戰略互補。既協同作戰又互相牽製，表面稱兄道弟背地裡最輸不起。外方看著南北內戰，最後不過是錢進的左邊還是右邊口袋的問題。南北合資品牌的政治藝術，好玩著呢。