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這條鐵路正成為中歐重要補給線

6月29日,載有口罩、隔離衣、手術服等物資的中歐班列防疫物資專列75031次列車從中國武漢抵達德國漢堡。

同一天,“義新歐”中歐班列防疫物資專列從義烏抵達西班牙馬德裡。

一周前,中歐班列防疫物資專列從江西南昌抵達法國巴黎……

自2011年以來,中歐班列作為“一帶一路”的交通使者已成為亞歐物流運輸的重要力量。尤其在新冠疫情期間,這條鐵路運輸線更是運輸醫療物資和生產生活資料的重要渠道之一,為中歐攜手抗擊疫情、穩定國際產業鏈供應鏈提供保障。

抗疫“命運紐帶”

今年1月至5月,中歐班列開行數量和發貨量同比上升28%和32%,累計運送防疫物資達12524噸,主要到達白俄羅斯、比利時、波蘭、德國、俄羅斯、荷蘭、捷克、立陶宛、西班牙、匈牙利、意大利、法國等國,再分撥到更多歐洲國家助力疫情防控。

中國國家鐵路集團有限公司貨運部負責人告訴新華社記者,國鐵集團將國際合作防疫物資納入重點保障運輸,采取優先承運、優先裝車、優先掛運等措施,確保應運盡運。

巴黎法中友好協會副主席利亞齊德·本哈米說,中歐班列在物流成本和運輸時間上具有優勢,為法國帶來亟需的醫療物資,是法中兩國攜手抗疫的“命運紐帶”。

“義新歐”中歐班列西班牙運營公司總經理卡洛斯·桑塔納說,疫情期間,鐵路運輸成為從中國進口醫用物資的一種可靠方案。中歐班列比海運快,比空運便宜,在疫情特殊時期優勢更加凸顯。

穩定供應鏈

中國國家鐵路集團有限公司數據顯示,5月份,中歐班列累計開行1033列,同比增長43%,單月首破1000列,發送貨物9.3萬標箱,同比增長48%,單月開行列數和發送量均創歷史新高。

5月開行的中歐班列中,去程556列、5萬標箱,同比分別增長47%、52%,重箱率99.9%;回程477列、4.3萬標箱,同比分別增長39%、44%,重箱率96.4%。

國鐵集團貨運部負責人說,目前,中國與白俄羅斯、德國、哈薩克、蒙古國、波蘭、俄羅斯等國家鐵路部門建立了疫情期間定期視頻會議機制,共同提升全程運輸效率,努力降低全程物流成本,助力市場主體復工達產。

中歐班列波蘭合作夥伴、波蘭鐵路運營公司SPEDCONT多式聯運部主任馬爾欽·西多羅維奇也注意到,新冠疫情蔓延使全球空運和海運業務銳減,中歐班列貨運量卻在疫情中逆勢增長。班列不僅送來防疫用品,還為當地復工複產提供了物資保障。

今年3月以來,波蘭因疫情迅速蔓延宣布實行嚴格的邊境管控政策。在多條國際物流通道受阻的情況下,中歐班列成為連接中國與波蘭的重要補給線。

TCL是較早進入波蘭的中國企業之一。據TCL波蘭工廠財務總監劉中一介紹,疫情發生後,工廠一度面臨物料短缺的困境,中歐班列“短短14天內就將急需的原材料運抵波蘭,相較於海運大大縮減了運輸周期,保障了疫情期間的物料供應”。

“受益於此,TCL波蘭工廠除了在疫情初期停產一周之外,後續再無停產情況,保持了良好的運營態勢,”劉中一說,“這給工廠雇傭的波蘭工人吃下了一顆定心丸。”

未來可期

中歐不少政界經濟界人士認為,中歐班列作為聯結歐亞大陸的運輸“動脈”,勢必將在中歐後疫情時代合作中發揮更重要的作用。

西班牙加利西亞國際關係研究院院長胡裡奧·裡奧斯說,中歐班列為“一帶一路”倡議的實施提供了有力支持,已成為中歐互利的標誌。

巴黎法中友好協會副主席本哈米說,中歐班列正為中法貿易帶來新的機遇,班列是一種雙贏的模式,給環境、商業和消費者帶來切實的好處。

法國法沃迪集團中歐鐵路運輸總監格扎維埃·旺德佩龐認為,防疫物資專列順利運行,充分體現了中歐班列的優勢,希望中歐班列今後能為更多的中法企業服務,聯通中國、法國和歐洲其他國家的更多城市。

目前,歐洲各國正逐步解除禁令,力求盡快恢復經濟生產和日常生活。“疫情之下,中歐班列的優勢更加突出,中歐班列在歐亞大陸經濟恢復過程中必將發揮獨特的作用。”劉中一說。

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記者:沈忠浩 張遠 朱晟 陳序 張章 徐永春 劉芳 馮俊偉 樊曦

編輯:唐志強 馬曉燕 王申

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