起底17家造車新勢力：僅少數交付，大部分還未量產

蔚來、威馬等少數品牌進入量產交付，大部分造車新勢力車企尚未實現量產，拜騰汽車、奇點汽車等品牌首款量產車型仍在腹中

從品牌創立伊始，汽車圈的造車新勢力們就面臨著新車量產、上市、交付等重重關卡。

2017年12月，蔚來汽車首款量產車型ES8上市，自此開啟了造車新勢力的新車落地和量產之路。儘管外界仍對大多數新造車企業採用代工、收購生產資質的量產方式有諸多質疑，但顯然，它們早已不再停留在PPT宣講階段，進入到了實乾階段。

在剛剛過去的2018年裡，蔚來汽車、威馬汽車、雲度汽車、新特汽車等等都已經邁過了新車上市的門檻，進入量產交付的階段，其中蔚來汽車2018年年內的交付量將近10000輛，領跑造車新勢力交付榜。2018年，也因此被業內稱為造車新勢力的交付元年。

但幾家歡喜幾家愁。諸如車和家、金菓、天際汽車的新車剛剛亮相不久，距量產交付還有一段距離，市場考驗依舊嚴峻；而正道、華人運通、拜騰、奇點汽車等品牌的首款量產車型仍在腹中，量產交付更是漫漫長路。

中國汽車工業協會秘書長助理徐海東對媒體表示，2019年新能源汽車補貼至少要在2018年基礎上再降低30%。新能源汽車補貼退坡程度將進一步加深，這對於造車新勢力來說，勢必又是一個嚴峻的考驗。

潮水退去，方能看清楚裸泳者。誰能挺過市場最終的量產考驗？新京報記者就此對目前17家主流造車新勢力進行梳理盤點，起底這些造車新勢力交付和發展近況(排名不分先後)。

1 蔚來汽車

發展現狀：2016年，蔚來與江淮汽車達成代工協定。2017年12月，蔚來推出首款量產車型ES8。2018年9月，蔚來登陸紐交所。

融資情況：通過IPO，蔚來獲得超過10億美元資金。自2015年6月起，蔚來共進行了8輪融資，融資金額超32.16億美元。

量產與交付：2018年12月15日，ES8已完成交付9726輛，預計年底可完成1萬輛的交付目標。第二款量產車ES6預計2019年6月實現批量交付。

2 小鵬汽車

發展現狀：2018年12月12日，首款量產車型小鵬G3上市。目前小鵬汽車是由海馬汽車代工。此外，小鵬汽車已與肇慶市達成合作，建設小鵬汽車肇慶智能製造基地。

融資情況：小鵬汽車創始人何小鵬稱目前已融資100億元以上。

量產與交付：2018年4月小鵬G3首發後，小鵬汽車在公司內部實現批量交付。何小鵬曾表示，將在2018年底前開始批量交付。

3 車和家

發展現狀：2018年12月17日，車和家收購力帆股份旗下力帆汽車100%股權，獲得了汽車生產資質。2018年10月車和家發布首款量產車型理想製造ONE。

融資情況：2018年3月，車和家宣布完成了30億元B輪融資。加上此前的天使輪和A輪融資，車和家累計獲得融資57.55億元。

量產與交付：據車和家方面透露，新車理想製造ONE將於2019年實現量產，首批量產車型於2019年年底才會實現交付。

4 威馬汽車

發展現狀：2018年以來，威馬汽車深陷“交付難”，曾出現大規模退訂。目前，威馬汽車已通過控股中順汽車的方式獲得生產資質。

融資情況：威馬最近傳出的新一輪融資至少為20億元。威馬汽車高層曾公開表示，威馬汽車累計融資已達近200億元。

量產與交付：2018年12月，創始人沈暉稱，因交付環節太複雜，威馬2018年內將無法完成一萬輛車的交付。

5 奇點汽車

發展現狀：據媒體爆料，奇點汽車至今欠薪已達3個月。目前，奇點汽車尚未取得生產資質，將通過北汽新能源代工實現生產。

融資情況：目前奇點汽車累計融資金額達到70億人民幣。

量產與交付：2018年1月，奇點汽車創始人沈海寅稱年底時奇點iS6將量產上市。但2018年10月，沈海寅宣布奇點iS6將推遲上市。奇點iS6或將在2019年春節前後上市，量產計劃尚未確定。

6 前途汽車

發展現狀：2018年4月，前途汽車成為第4家獲得工信部和發改委“雙資質”認可的企業。6月30日，其首款量產跑車前途K50下線，並於8月8日正式上市發布。

融資情況：前途汽車母公司長城華冠已先後完成共計14.91億元的三輪融資。2018年12月7日，長城華冠發布公告稱，擬定增募集15億元，用於公司項目建設等。

量產與交付：尚未發布銷量或訂單數據，量產情況無法做出具體判斷。

7 新特汽車

發展現狀：2018年1月，新特汽車與一汽達成新能源汽車生產製造方面的合作，事實上也達成由一汽轎車代工生產。2018年4月19日，旗下首款量產車——DEV1正式亮相。8月30日，DEV1正式上市。

融資情況：達成數億美元的A輪融資，但具體數字尚未披露。

量產與交付：新特汽車CEO先越透露，截至2018年12月27日，新特DEV1已經交付超過3000輛；截至2018年10月31日，該公司已獲得44000個訂單。

8 愛馳汽車

發展現狀：2018年11月30日，愛馳汽車迎來首款量產車型愛馳U5的首秀，並宣布將於2019年四季度開啟分批交付。資質方面，2018年12月20日，江西省發改委官網發布公告稱，江鈴將租用愛馳上饒基地。有業內人士判斷，愛馳或由江鈴代工。

融資情況：據愛馳汽車方面介紹，目前已經經過兩輪(pre-A和A輪)融資，A輪融資規模是70億元。此外，愛馳汽車正在進行第三輪融資，規模約為20億元。

量產與交付：預計在2019年四季度實現。

9 電咖(天際)汽車

發展現狀：2018年11月，電咖汽車推出首款車型ME 7，並更名為天際汽車。此前，電咖汽車於2018年年中實現了對西虎汽車的全資收購，獲得了汽車生產資質。

融資情況：電咖汽車已完成超過25億元Pre A輪融資，目前A輪融資已在深入階段。

量產與交付：目前，EV10已交付了2000余輛。

10 拜騰汽車

發展現狀：拜騰汽車首款量產車型BYTON Concept已於2018年年初亮相。2018年9月，通過母公司南京知行，拜騰汽車1元收購一汽華利獲得乘用車生產資質。

融資情況：已完成三輪融資，融資總額約為8億美元。

量產與交付：預計在2019年年底前正式量產。

11 金菓EV

發展現狀：金菓EV是小康股份海外造車企業SF MOTORS的中文品牌。2018年5月，SF MOTORS 的100%股權轉讓給小康股份另一子公司金康新能源，獲得汽車生產資質。金菓EV首款車型金菓EV SF5於2018年7月亮相。

融資情況：2018年6月，小康股份對金康新能源增資30億元。

量產與交付：預計金菓EV SF5將在2019年第三季度上市，並實現批量交付。

12 雲度汽車

發展現狀：2017年5月，雲度新能源取得發改委和工信部頒發的“雙資質”，隨後2017年10月發布其首款純電動SUV雲度π1。在產品投放市場不足三個月的時間裡，雲度π1取得了2400輛的銷售業績。

融資情況：目前未有相關資訊的披露。

量產與交付：據網上公開數據統計，雲度新能源已實現交付超過9300輛。

13 合眾新能源

發展現狀：2018年11月，合眾新能源哪吒汽車純電動SUV哪吒N01首發上市，第二款量產車哪吒N03將於2019年第四季度上市。2018年6月，合眾新能源成為第7個獲批新能源汽車雙資質的企業。

融資情況：目前，公司僅獲知合出行12.5億元注資。

量產與交付：哪吒N01批售訂單已超過5萬輛。合眾新能源稱，受供應鏈限制，2018年將交付不超過200輛。

14 零跑汽車

發展現狀：零跑汽車發布首款產品零跑S01將於2019年1月3日上市。其生產資質尚未解決。

融資情況：已完成Pre-A和A輪融資，融資總金額達29億元。

量產與交付：2019年第一季度起陸續實現量產交付。

15 遊俠汽車

發展現狀：首款概念車遊俠X於2015年7月亮相。2017年4月，遊俠汽車與浙江湖州市政府簽訂超級工廠建設合作協定，年產能達20萬輛。

融資情況：已完成A輪、B輪以及B+輪共三輪融資，累計融資規模超過12.5億美元。

量產與交付：目前官方收到遊俠X有效預訂登記已超過11000單。

16 正道汽車

發展現狀：有媒體報導稱，正道汽車全新K350將於2019年三季度上市。此前，正道汽車於2018年北京車展亮相包括H500、K350和超跑車型HK GT在內的三款概念車型。目前，正道汽車尚未獲得汽車生產資質。

融資情況：正道汽車董事長仰融此前宣稱，已經為正道汽車籌備了300億資金。

量產與交付：尚未實現。

17 華人運通

發展現狀：截至目前，華人運通僅發布Concept-H和Concept A兩款概念車。

融資情況：尚未公布。

量產與交付：創始人丁磊表示，第一部量產車投放市場的時間是在“2020年到2021年之間”。