滴滴調整北京網約車計價標準 能否緩解計程車難題？

《財經》新媒體 舒志娟/文

7月9日，滴滴發布北京市滴滴網約車價格調整說明顯示，從7月11日開始，將實行新的計價規則，高峰時段起步價、裡程費均調整。對此，滴滴方面回應稱，目前乘客總體叫車成功率較低，是為了解決供需失衡問題。

以快車為例，滴滴車費的構成包括裡程費、時長費、起步價。不過，除10時至17時平峰時段，滴滴快車起步價均從13元上漲至14元。裡程費調整到1.45元至2.15元。其中，21：00到次日6：00的裡程費上調至2.15元/公里。

根據調價方案，除了快車之外，還涉及優享、專車等服務車型，包括工作日與休息日的調整。

滴滴方面在《財經》新媒體記者採訪時表示，自2017年4月至今兩年多，滴滴網約車在北京的價格一直保持相對穩定，但需求迅速增長，全天呼叫量增長了44%，高峰期呼叫增加了49%。平台通過各種補貼獎勵、分時定價、熱力圖引導、排隊、拚車優先等方式盡力平衡供需關係，但供需失衡依然嚴重。

滴滴方面進一步稱，目前，乘客總體叫車成功率較低。乘客會感受叫車越來越難。目前滴滴快車工作日早高峰1/5的叫車需求沒有足夠運力承接。為了平衡供需作出對應的價格調整，以鼓勵司機出車滿足乘客出行需求，同時也鼓勵乘客錯峰出行，減輕高峰時段用車壓力。

事實上，自從取消燒錢補貼之後，滴滴一直在價格方面做文章，以提高計程車的成功率，不過，效果甚微。

2016年，滴滴通過加收“調度費”幫乘客優先調度車輛，引發吐槽直指計程車貴，隨後，滴滴不得不取消“建議調度費”功能。

“動態調價”是2017年3月滴滴推出的一項服務，頒布之後，曾一度被認為是一種價格壟斷，便利服務變成了“趁火打劫”，超出了接受範圍，從而遭到用戶指責。

那麽，滴滴本次的新計費機制究竟能否達到平衡供需效果，緩解計程車難題呢？

有分析人士指出，新計費標準能否達到平衡供需的效果，還有待市場的考驗，探索未來出行方式並不是那麽容易。

汽車行業資深分析師、中歐國際工商學院案例研究員錢文穎分析認為，動態定價策略在互聯網時代並不新鮮。滴滴的這種做法是根據消費者對不同時間的需求及對價格承受的心理差異來進行定價，同時通過後台大數據預測需求情況，按時間段收取不同的價格。在一定程度上，可以提高乘客的計程車成功率。

不過，錢文穎指出，原先高峰時期，雖然乘客使用滴滴計程車，但是因為供需失衡，一半以上的乘客打不到車，或者需要長時間排隊，冗余的需求不僅沒有給滴滴帶來更高的業務量，反而影響消費者對其使用體驗的判斷。如果提價能夠大幅提高高峰時間計程車成功率，實際上也是提高了用戶體驗。但滴滴需要慎重傳播信息，避免讓乘客產生寡頭價格壟斷，可以任意漲價的錯誤信號。同時，滴滴仍需要提高司機端和乘客端的匹配度，進一步優化改善計程車難問題。

對於出行方式的探索，不僅僅是滴滴，包括目前所有網約車平台以及不斷後來的入局者在內，仍還在路上。在錢文穎看來，出行的潮汐問題確實非常明顯，僅靠算法和運營效率的提升並不能完全解決忙時供需的問題。滴滴此舉，可能會帶動更多的共享出行公司試探性的採用動態價格策略來調整供需平衡。