頭等艙的機票究竟貴在哪？

當地時間11月20日，阿聯酋航空集團下屬的阿聯酋航空公司斥資88億美元，購買了30架波音787-9夢想飛機。這也是波音飛機停飛事件5個月後，波音公司再次獲得訂單。

對於這家十分“壕氣”的中東航空公司，在其購買波音飛機前，就已經擁有足夠體現其奢華的旗艦機型A380。上下兩層的結構，讓上層的頭等艙成為了有錢人的俱樂部。阿聯酋航空的頭等艙也被旅遊網站Trip Advisor認證為了2019世界頂級頭等艙。

一張從杜拜飛往倫敦的頭等艙機票，價格高達27920迪拉姆（大約人民幣5萬元），而一張普通經濟艙的機票僅需2060迪拉姆（大約人民幣3708元），差價超過10倍。

圖片來源：阿聯酋官網

那麽，頭等艙的機票價格到底貴在哪？

以阿聯酋航空為例，從其官網提供的資料看，購買A380頭等艙的乘客將能在上飛機前享受高檔的VIP休息室、保時捷或奔馳接送機服務。在飛機上，則可以獲得私人套間、高檔的餐食、淋浴SPA，以及一套寶格麗的便攜式旅行套裝。

而從座椅的寬度來看，根據美國達美航空官網的數據，其A320客機的頭等艙座位寬度達53厘米，傾斜度達91厘米，而經濟艙的相關數據僅為46厘米及76-79厘米。這意味著，旅程越長，頭等艙的舒適度就會越發體現。

戴頓大學（University of Dayton）教授珍妮特·貝德納裡克（Janet Bednarek）表示：“航空公司變得越來越能算計，他們已經到了需要通過填補座位的空虛來獲得更多利潤的地步，飛機上的每一寸地方只要有人坐，這就是錢。”

因此只需要提供稍微寬一些的頭等艙座位，航空公司就能獲取比兩個經濟艙座位更多的收入。CNBC報導稱，這些稍寬一些的座位讓包括達美航空、美國聯合航空和美國航空在內的航空公司獲利頗豐。

航空公司通過一種名為“航空公司收入管理”(Airline Revenue Management)的策略來實現公司的盈利最大化，實質上是對乘客購買的票價來對乘客進行優先等級的排序，以及提供不同的服務。

CNBC報導稱，不少航空公司認為，頭等艙已然成為了重要的盈利手段，尤其是在長途和超重班機上。

今年7月，達美航空公布了其二季度的盈利狀況，達到了創紀錄的125億美元，較一季度營收同比增長8.7%。該公司首席執行官巴斯蒂安(Ed Bastian)認為，其銷售增長主要來自於利潤豐厚的商務和頭等艙機票，以及達美航空的忠誠度計劃。

頭等艙所帶來的高額利潤讓一些廉價航空公司都想在此分一杯羹。捷藍航空（JetBlue Airways）是典型的低成本航空公司，今年4月，其打算從紐約飛往倫敦的每日多次的班機中，挑選空客A321機型，並在上面提供一項名為Mint的高級服務。事實上，這就是JetBlue的商務艙，但價格比其競爭對手便宜。

記者 張者昂