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自今年7月，上海表示計劃引入谷歌無人駕駛等項目落戶上海後，今日晚間，據國家企業信用資訊公示系統，一家名為慧摩商務谘詢（上海）有限公司5月在上海自貿區注冊，經營範圍包括商務資訊谘詢、自動駕駛汽車部件及產品的設計、測試，提供相關配套裝務等。
而這家注冊的公司由WAYMO LLC 100%持股，也就是谷歌母公司Alphabet旗下的無人駕駛公司。
早在2009年，Google X實驗室就正式啟動谷歌無人駕駛項目，此後很長一段時間裡，這個領域只有谷歌一個玩家。今天，Waymo的實際路測裡程已超過300萬英裡，模擬測試裡程超過10億英裡，甩開行業任何一家公司。
此前，摩根士丹利分析師Brian Nowak認為，Waymo估值達700億美元。而不久前，Brian Nowak在其最新的研報中稱，考慮到谷歌旗下無人駕駛汽車公司Waymo對於交通、零售以及房地產信託基金（REIT）的潛在影響，其大幅上調其對於的估值至1750億美元。
摩根士丹利認為，Waymo 1750億美元的估值主要由三部分組成：價值800億美元的自動計程車業務、價值900億美元的物流業務、以及價值70億美元的專利許可業務。
過去幾年，Waymo相繼亮出了在無人駕駛領域的重要成就：
2015年10月，Waymo完成了全球首次真正意義上的無人駕駛旅程，一位盲人乘客坐在沒有人為乾預控制以及安全司機的“螢火蟲”中，安全地行駛過奧斯汀市街區。業界認為，這是無人駕駛技術邁向應用領域的一次裡程碑事件。“ 螢火蟲 ”沒有方向盤和腳踏板，是一輛真正的L5級無人駕駛汽車。
2016年，Waymo無人駕駛汽車行駛1000英裡需要人類乾預的次數降至0.2次，這一成績大幅領先於競爭對手，相比之下，2015年日產的無人駕駛汽車每1000英裡需人類乾預71次。
Waymo也 是目前世界上唯一一家有全無人駕駛汽車（車內無人）上路權限的公司。實現這一切的技術是由一系列由機器學習驅動的複雜神經網絡，但直至現在，外界對 Waymo 的技術仍知之甚少。
這是 Waymo 首次向外界披露其眾多技術中最重要（或最難理解）的技術。以多種標準衡量，Waymo 在這場無人駕駛汽車競賽中都遙遙領先。Waymo 驕傲地宣傳著它所擁有的當前最先進的無人駕駛系統（大腦）。
它當下的成功離不開以下幾個因素：其姊妹公司 Google 在 AI 投資上搶得先機；Google 完成的幾項戰略性收購；Waymo 與 Google 內部 AI 研究員團隊的緊密合作關係。
日期，Waymo還發布了美國亞利桑那州操控中心的幕後工作照。
公司員工齊全，配備有技術指導、派遣員、應急處置小組和乘客支持人員。技術指導確保車輛傳感器始終處於最佳狀態;派遣員保證行駛中的車輛路線與數目，並派送駕駛員測試新性能;應急處置小組監控實時路況，保證交通安全通暢;還有乘客支持人員確保乘客的旅途安全。
乘客只要一按控制台上的按鈕或者使用Waymo app就能與支持人員取得聯繫，詢問如何連接音樂設備或者如何在中途變動目的地等相關問題。
項目發言人布魯斯(Perez)稱，“雖然車輛本身已經能確保安全，但是工作團隊的確認能使得旅程更加便利。”
自去年4月Waymo在亞利桑那州鳳凰城發布“試乘計劃”以來，已有數百名用戶乘坐Waymo汽車環遊城市。由於需求增多，位於亞利桑那州錢德勒小城的Waymo操控中心擴大了一倍，為今後車隊的擴容做足了準備。今年還將有62,000量迷你貨車加入自動駕駛車隊。
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