試駕體驗本田皓影：揭秘它為何能在國內混得風生水起

中國的崛起在目前看來已經是必然的結果，其經濟實力早已排在全世界第二名，甚至在不久的將來還有望超越第一名，成為全世界經濟實力最強的國家。中國不僅擁有龐大的人口基數，還因為經濟的快速發展有著足夠的購買力，使得中國成為全世界最大的汽車市場。不少車企都在加快國產化的進程，甚至針對國內消費者的需求做出針對性的升級改變，推出“中國特供車”。其中，本田汽車也不例外，旗下推出的本田皓影同樣是針對中國市場研發的一款緊湊型城市SUV車型，也是本田CR-V的“親生兄弟”。

今日，廣汽本田公布了其在7月的銷量數據，該企業在7月份共售出71,741輛新車，較去年同期大幅增長38.3%，創下7月份銷量歷史新紀錄，其中皓影（BREEZE）共售出14,208輛，其中銳·混動車型銷量達到2,748輛。月銷過萬的成績也說明了它在國內混得風生水起，儘管本田皓影上市至今已經有段時日了，但還是有粉絲強烈要求我們做一期關於它的試駕測評，可見它在國內同樣有著不少消費者的青睞，所以今天我們將它帶來了。

簡單的了解一下皓影吧

皓影雖然和CR-V是相同平台打造出來的車型，但它的外觀設計卻有著很大的區別，甚至可以說是兩種不同的風格，CR-V可以看成日本軟萌蘿莉風，而皓影則是中國成熟禦姐風。

本田皓影的前臉延用了家族式的設計風格，前臉中網採用了黑化處理，搭配這根橫向貫穿兩側的粗壯銀色鍍絡飾條以及L型的日間行車燈，有效的拉伸了前臉的視覺寬度。下方呢採用了一個蜂窩狀的保險杠，更顯運動氛圍，也更符合國內消費者的審美。

車尾部分，可以看到與車頭相呼應的L型尾燈設計，再搭配簡潔有力的線條勾勒，使得整個車尾部分更具層次感，也更顯沉穩大氣。值得一提的是，轉向燈是直條形狀的設計，安裝在D柱上，在夜間點亮後極具辨識度，非常的好看。

坐進車內，我們可以看到整車的內飾設計與本田CR-V是如出一轍的，但也有著細微的不同，比如車內配色方面，皓影可以選擇更加年輕時尚的紅黑配色。

我們，準備，出發

皓影在動力方面採用的是1.5T發動機，最大功率142kW，峰值扭矩達到243N·m，與之匹配的是CVT變速箱，說實話它的這個小排量發動機還是有著一絲絲驚喜，畢竟1.5T的動力用在這近1.6噸的車重身上，還是非常輕快的，尤其是在起步的時候，輕踩油門也有著向前竄的感覺，不愧是買發動機送車的本田汽車。值得一提的是，坊間一直流傳著“這世上只有兩種混動技術，一種是豐田混動，另一種是其他混動”，但隨著本田i-MMD混動系統的推出，成功打破這一項格局。皓影混動版採用第三代i-MMD混動技術，不僅進一步提高發動機熱效率，降低整車燃油經濟性，還在一定程度上優化了車內的靜謐性，不過遺憾的是我們今天並沒有試駕到混動版本的車型，所以喜歡的小夥伴不妨親自到店裡去查看一番。

方向盤的轉向手感可圈可點吧，它的轉向調校有些許重，也就是不夠輕盈，但也有部分人會更喜歡這種沉穩的手感。從它整體的手感來講，隨著車速的提升，從輕到重比較線性、連貫，這點還是不賴的。

它在操控這一塊的話，總體來講底盤還是比較穩定的，車身的側傾也比較小，言外之意就是你在激烈駕駛的時候能給你帶來一定的信心，但也不是沒有缺點，如果你細心留意的話，比如在並線、過彎的過程，車身會有一些多餘的回擺。

而整體的行駛質感是很有柔韌的，有一定的高級感，但在30km/h左右過中國標準高的減速帶，還是能感受到有輕微的顫動。而在一些連續起伏或者有著小震動的路面時，它的濾震處理不是特別好，能感受到明顯餘震，反正我推薦對它心動的小夥伴自己去嘗試一下吧，畢竟這只是我個人的感官，相對來說不那麽完美，但興許你能接受它呢？

總結

到了總結的時候了，我想給大家講的是本田CR-V，畢竟皓影和它屬於兄弟車型，兩款都是相同平台打造的車型，所以也有著不少人拿它們作對比，而我是更傾向皓影的，畢竟新一代皓影還搭載了i-MMD混動系統，多樣的選擇可以滿足不同的消費者需求。其次呢，就是皓影的造型設計也更符合我的審美，不過我還是建議，喜歡的小夥伴不用老是糾結網上對它們的評價，自己花費點時間到店裡親自試駕一番，細心感受之後應該就能知道你心裡的“Dream Car”是哪輛了。