本周五（11月22日），第十七屆廣州國際汽車展覽會（下稱“廣州車展”）將於廣交會展館開幕。作為國內年度壓軸國際級車展，廣州車展不僅是各大汽車廠商展示新產品、新技術的舞台，更是衝刺年度銷量目標的戰場。
據組委會公布數據，本屆廣州車展共有全球首發車38輛，跨國公司首發車10輛。
在本屆車展上，最受關注的傳統豪華品牌“三駕馬車”——奔馳、寶馬、奧迪，均有重磅新車亮相或上市,年度豪華車銷量冠軍爭霸賽將正式打響。
暫時位列豪華三強銷量榜首的奔馳，其戰略車型國產GLB將首發。豪華車銷量排名第二的寶馬在廣州車展完成全新一代X6、320Li等車的上市後，旗下全系車型處於品牌最新產品周期，競爭力強大。目前銷量排在第三的奧迪，預計將配合新車進一步加大優惠力度，在最後發起衝刺。
年未，奔馳、寶馬、奧迪之間的競爭將進入到白熱化階段，豪華車年度銷量冠軍的寶座，最終將落入誰手？
奔馳：發力細分增量市場
圖：奔馳GLB 來源：車企官圖
車展亮點：緊湊型7座SUV首發
據奔馳官方信息，廣州車展上奔馳將國內首發GLB以及邁巴赫GLS兩款新車，前者是由北京奔馳國產的緊湊型7座SUV，後者則是向勞斯萊斯柯瑞南、賓利添越靠攏的奢華型旗艦SUV。兩者都是奔馳的全新嘗試，也都是“豪華三強”中獨此一家的車型。
與邁巴赫GLS相比，GLB顯然才是承擔走量任務的車型。GLB作為填補GLA與GLC之間空白的車型，憑借奔馳的品牌光環以及備受好評的內飾設計，有望撬動目前由奧迪Q3、寶馬X1主導的市場，甚至成為GLC後又一款奔馳“爆款”SUV。
在兩款焦點新車之外，目前奔馳銷量主力的C級、E級、GLC在本次車展中沒有改款計劃，上述車系均處於車型生命周期的中期。
自2018年末開始，北京奔馳C級、E級兩款銷量主力轎車先後完成改款。換裝1.5T渦輪增壓發動機+48V輕混系統的新車上市後，發動機基礎排量大幅降低以及首批奔馳弱混車型的身份引起市場熱議，“動力下降”以及“新車可靠性”成為討論焦點。
銷量分析：能否年底奪冠成懸念
截至10月末，奔馳（含smart）在中國市場年度累計新車銷量達591002輛，同比增長5%，佔絕大部分銷量的北京奔馳要實現56萬輛的年度目標問題已經不大。關鍵在於，奔馳能否在年末與寶馬的近身肉搏中取得勝利？
數據顯示，奔馳1-10月累計銷量僅領先寶馬約3600輛。目前由於市場對C級、E級、GLC等車型的新鮮感已大幅下降，奔馳的優勢並不牢固。例如北京奔馳C級，今年內只有2個月擊敗“BBA”同級競品成為該級別銷量第一。
車展預測：優惠將會提高
廣州車展上，北京奔馳GLB以及邁巴赫GLS兩款新車將成為媒體以及消費者的關注焦點。GLB將在11月29日上市，或能為奔馳衝刺年銷目標貢獻增量。
在新車之外，由於奔馳與寶馬對年度銷量冠軍的爭奪進入到白熱化階段，且奔馳主銷車型基本未有產品更新計劃，預計將會提高優惠來保持市場競爭力。
“目前C級、E級的優惠均約10%，GLC因為剛剛改款，優惠比較小約6%，廣州車展上會有更多購車優惠活動。”廣州仁孚奔馳4S店銷售顧問阿健告訴時代財經。
寶馬：全系產品力正值巔峰
圖：全新寶馬3系 來源：車企官圖
車展亮點：寶馬3系將添入門版本
本屆廣州車展上，寶馬全新320Li/320i、330Li/330i、全新一代X6將正式上市。自此，除4系、2系旅行車等小眾車型外，寶馬基本全系車型都已換代完畢。
2019年是寶馬的產品大年，除X3、3系兩款主力銷量車型進行了全新換代，還推出最新的旗艦SUV X7，跑車Z4也已換代。
在“BBA”中，寶馬是最晚完成全系產品更新換代的一家，這也意味將其產品的後發優勢最強，例如全新一代3系的舒適性、X3的駕駛感都被市場奉為同級標杆。
將在廣州車展上市的全新320Li/320i是寶馬的壓箱皇牌。
“在1個月前網絡上就開始流傳320Li的信息，很多消費者都有關注，搭載更低功率2.0T發動機的320Li車型將會進一步拉低3系的入門價格。”廣州某寶馬4S店銷售顧問May告訴時代財經。
在上一代3系中，入門車型318Li/318i搭載的是1.5T三缸發動機，此次即將在車展上市的全新320Li/320i則搭載2.0T四缸發動機，比起主要競爭對手——奔馳C級入門型號的基礎排量更高。
銷量分析：排名第二，緊追奔馳
寶馬一系列新車產品力的提升對於銷量的促進效果立竿見影，例如首度實現國產的X3，上市次月即成為月銷萬輛的“爆款”豪華SUV。
得益於多款叫好也叫座的新車，寶馬的銷量在2019年實現飛躍。截至10月末，寶馬（含MINI）在華累計銷量為587417輛，同比增長13.8%，上半年更一度超過奔馳成為國內最暢銷豪華品牌。之所以及後未能鞏固領先位置甚至被奔馳反超，全新一代3系是關鍵所在。
全新一代3系自今年6月上市至今，銷量經歷6-9月的爬坡期後，目前連續第二個月穩定在約9000輛的水準，與換代前月均萬輛的成績相比存在不小的差距。
對此，市場有聲音歸咎於全新一代3系優惠力度較弱。根據時代財經的調查，目前全新一代3系普遍有約10%的優惠幅度，對於一輛上市不足半年的熱門新車來說已屬樂觀。
預計，在全新320Li/320i上市後，將幫助全新一代3系提高銷量。能否幫助寶馬在最後反超奔馳？引人關注。
車展預測：價格堅挺
雖然寶馬在廣州車展上的核心亮點是全新一代X6上市，但由於旗下過半車型都是年內才上市的新車，諸如X7、Z4、X3、3系等車型的熱度亦不容小覷，寶馬展台將會是廣州車展最火展台的有力競爭者。
與此同時，寶馬展台的優惠力度大概率會是“BBA”中的最低水準。
奧迪：優惠幅度冠絕“BBA”
圖：海外版新款奧迪A4 來源：車企官圖
車展亮點：重磅車型不多
雖然奧迪在本屆廣州車展上將重心放到了中期改款的A4L上，但預計兩款在車展前（11月18日）上市的新能源戰略車型——e-tron以及Q2L e-tron也會成為展台上的焦點。
e-tron與Q2L e-tron只是奧迪新能源戰略的試水車型。前者價格較高，預計售價區間為70萬-83萬元，後者作為純電動車型續航裡程僅265km。
傳統燃油車型方面，奧迪旗下車型基本都處於產品生命周期的中期，即便是將要在廣州車展上完成中期改款的A4L，變化主要也只是集中在外觀內飾上的調整。
在廣州車展上奧迪還將帶來A6L 55 TFSle quattro（PHEV）插電混合動力車型，新車將與寶馬5系新能源爭奪中大型豪華新能源轎車市場。
銷量現狀：昔日冠軍淪為“老三”
根據中國汽車流通協會專家桑之未統計顯示，目前奔馳品牌經銷商新車均價維持在46.1萬元左右，寶馬品牌經銷商均價40.1萬元左右，奧迪品牌則為29.9萬元左右。
奧迪品牌溢價能力走弱，從A6L今年上市至今的市場表現就可見一斑。作為奧迪在華最有代表性的車型，A6L自今年1月份換代後至8月份累計銷量為67528輛，月均銷量僅為約8441輛。對比之下，舊款A6L去年全年累計銷量為153273輛，月均銷量約12773輛。
從8月開始，A6L的市場終端優惠力度開始加大。據廣州某奧迪4S店銷售顧問俊傑介紹，目前A6L的優惠幅度在18%以上。在大力度優惠下，A6L近兩個月的銷量分別為14825輛以及約13000輛，銷量提升效果明顯。
事實上，包括A4L、Q5L在內的一系列奧迪銷量主力也有相當不錯市場優惠，幫助奧迪在9月份壓倒奔馳、寶馬，成為在華豪華品牌單月銷量冠軍。目前，奧迪今年累計銷量排在寶馬、奔馳之後，在豪華品牌銷量榜上排名第三。
車展預測：優惠力度最大
截至10月末，奧迪已經完成全年銷量目標（68.2萬輛）的80.8%，不僅要衝擊年度目標，還要重奪銷量冠軍寶座，預計奧迪接下來會加大市場優惠力度。參考近期的市場優惠情況，廣州車展上奧迪A4L、A6L、Q5L等主銷車型優惠幅度甚至有望突破20%，優惠水準在寶馬、奔馳當中居於首位。
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