20萬級最具實力越野SUV，哈弗H9性能堪比百萬級豪車

當前，全球汽車市場不斷發生著變化，一些國際車企在縮小業務，一些國內車企在海外擴張。作為自主三強的長城汽車已經連續在海外建廠，打破國外車企的壟斷，尋求自主汽車品牌的方向和突破口。

長城旗下的哈弗品牌一直以來都走在暢銷的路上，即使在汽車市場略有降溫的大背景下，哈弗SUV的銷量仍然保持逆勢上升。以哈弗H9-2020款為例，2020年1月銷量同比上漲50%左右，自去年8月上市以來哈弗H9-2020款連續數月銷量持續攀升，如今大好勢態依舊不減，不可否認，哈弗H9已經走在了市場前列！

打破價格製約 滿足越野人的熱愛

以前越野車仿佛是個傳說，動輒幾百萬的價格讓很多人望而卻步，但如今有了哈弗H9，20萬級的越野車圓了多少人的越野夢，同時其豪華配置和強大的性能，更超出了人們對這個價格的想象。

在哈弗H9-2020款的諸多硬核配置和功能中，“坦克轉彎”功能尤其值得一提。一直以來，“坦克轉彎”仿佛只是越野江湖的一個傳說，此前隻搭載於蘭德酷路澤和雷克薩斯LX570這樣的百萬級越野車上。如今，20萬級的哈弗H9-2020款也成為了“坦克轉彎”技能加身者，以與百萬豪車相差五六倍的價位獲得相同的越野黑科技，讓越野愛好者大呼過癮。

除了“坦克轉彎”，哈弗H9-2020款還越級增配“三把鎖”以及CCO低速越野巡航等越野利器，這些都是百萬級硬派越野SUV才會有的配置。一輛哈弗H9，將蘭德酷路澤、奔馳大G和雷克薩斯LX570的“獨門絕技”通通收入囊中，強勢刷新了20萬級硬派越野SUV的配置標準，這不僅彰顯了其硬核產品實力，更夯實了其作為硬派越野SUV旗艦的領航者地位。

越野界的傳說——坦克轉彎

越野愛好者都知道，在荒野穿行中，斷路斷橋、狹窄單向山路、盤山路大角度轉彎等路況都不可避免。在這樣需要狹窄空間掉頭的極端路況下，體型龐大的硬派越野車常常有力無處使，即使駕駛者是越野老炮兒都不免手忙腳亂，越野新手更是無能為力。這時，就需要“坦克轉彎”出場了。

正如其名，“坦克轉彎”就是汽車像坦克一樣實現小空間掉頭轉向，實現原理和坦克掉頭類似。啟動這一功能後，車輛可利用電子限滑對內側後輪進行製動，整輛車可像圓規一樣以製動車輪為圓心實現旋轉，轉彎半徑可以縮小1米以上。此項技術極大提高車輛的轉彎靈活性，輕鬆解決狹窄空間掉頭的難題。

其操作手法也是十分簡單，當駕駛者開啟CCO低速越野巡航後，中控9英寸大屏上會出現轉向輔助按鍵，點擊後即進入“坦克轉彎”模式，此時行車電腦會根據方向盤角度自動判斷駕駛者需要的轉彎幅度，然後系統自動對後輪進行製動，來完成“坦克轉彎”動作，操作便捷，越野小白也能輕鬆駕馭。

實力過硬 揚名海外

上市半年以來，哈弗H9-2020款經受住了來自專業媒體和無數越野愛好者的嚴苛考驗，不僅受到國內消費者的歡迎，還遠銷海外，成為國際市場的寵兒。據了解，哈弗H9的機械素質和配置甚至超過很多售價是其多倍的進口硬派SUV，而且中國邊防武警、柬埔寨和孟加拉警方等多國警方都將哈弗H9作為公務和國防用車，更反映出了H9的過硬品質和良好口碑。同時，隨著市場認可度和車型口碑的提升，哈弗H9的二手保值率也有著相當不錯的表現。

哈弗H9有著強大的品牌背書和技術實力，未來也將是國際SUV市場中有力的競爭者。目前，長城汽車已經在國內擁有8家、海外擁有3家全工藝整車工廠，以及擁有分布在厄瓜多、馬來西亞、突尼西亞、保加利亞等國的5個海外KD組裝廠，按照規劃，長城汽車將完成“七國十地”的全球化研發格局和“9+5”的全球化生產布局。相信，在逐鹿全球的路上哈弗H9定會一展其作為中國旗艦越野SUV的硬核魅力。