豪華車銷量：雷克薩斯銷量節節高升，領跑二線豪華車市場

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豪華車銷量：凱迪拉克“憂傷”，雷克薩斯笑了，沃爾沃“後繼無人”

-文/徐凱文

在車市集體下行的當下，BBA在用數據告訴我們，只要產品過硬，就不懼車市寒冬。不過，對於中國市場的其他豪華品牌來說，日子就沒有BBA那麽好過了。

豪華車銷量：凱迪拉克“憂傷”，雷克薩斯笑了，沃爾沃“後繼無人”

從今年乘聯會公布的4月銷量來看，在車市集體下行的當下，傳統豪強奔馳、寶馬、奧迪在中國市場依舊是“神”一般的存在——奔馳、寶馬逆勢上揚，奧迪表現平穩——BBA在用實打實的數字告訴我們，只要產品過硬，就不懼車市寒冬。

前幾天，我們已經對德系三強的銷量表現進行了分析，錯過的粉絲請戳這裡《一季度豪華車銷量公布，BBA：我怎沒感覺到車市寒冬？》。不過，對於中國市場的其他豪華品牌來說，日子就沒有BBA那麽好過了，因為今年前四個月，第四名凱迪拉克和第三名奧迪的銷量相差了超過10萬輛。

一張表格回顧豪華品牌1-4月表現，看！！！

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凱迪拉克——價格能換市場？

如果說BBA始終穩居中國車市豪華品牌第一陣營的話，那麽凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃則是豪華品牌第二陣營的代表，咱們按順序來，先從凱迪拉克分析。

從凱迪拉克家族銷量前三排布中我們能清晰看到，凱迪拉克目前主銷車型的成績並不太理想。比如，前四個月銷量居於榜首的凱迪拉克XTS，作為一款性價比較高的中大型轎車，它在2017年剛剛完成一次大改款，並將售價調整的更親民，起初它的銷量還算不錯，在2018年1月，它月銷量也曾達到過7,500輛，但從目前的表現來看，它稍稍有些掉隊。而對於第三名ATS-L來說，作為一款運動型轎車，它理應更受歡迎，且在大幅度優惠的狀態下，月均4,000多輛的成績真有點對不起它“割肉”的價格。

目前，在凱迪拉克家族中，XT4在豪華品牌緊湊級SUV市場中具有一定的競爭力，4月5,849台的成績僅次於同級銷冠BMW X1（7,150輛），在SUV車型熱度下降的今天，這個成績屬實不易。

不過，對於凱迪拉克來說，接下來的重頭戲在下半年和明年年初，目前有消息爆出，全新CT4\CT5將於美國時間5月30日正式發布，而XT6也已經在上海車展完成亞洲首秀，等到這幾款重磅新品集結完畢後，凱迪拉克的市場競爭力也將隨之提升。

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雷克薩斯——逆勢上揚 ES是挑大梁者

今年4月份，雷克薩斯在華銷量同比大漲46.9%，單月銷量首次突破2萬輛，與此同時，中國市場首次超越美國市場成為全球第一大市場。而在單一產品方面，熱銷車型雷克薩斯ES 4月份售出10,629輛，成為旗下第一款單月破萬的車型。

另外，在雷克薩斯官方給出的4月銷量中，混動車型達到7,863輛，佔當月總銷量的36%。也就是說，有將近四成的消費者認可油電混合動力系統帶來的優勢，包括超高的燃油經濟性以及雷克薩斯專屬的免費保養政策。

關於產品方面，雷克薩斯ES在去年7月正式完成換代，更為靚麗的設計、溫馨且帶有豪華感的內飾以及油電混和技術的加持讓它在同級中脫穎而出，再結合27.9萬-46.8萬元的親民價格，雷克薩斯ES可能是中大型轎車中最懂中國消費者的產品。

雷克薩斯2018年的總銷量為160,468輛，相比2017年同比增加21%。此前，雷克薩斯官方稱2019希望繼續保持2018年的增長率，也就說2019年的銷量目標應該是在19萬輛左右。而從今年1-4月的銷量來看，雷克薩斯已經完成了30%，如果在未來的日子中，每個月都能保持4月的高水準，便能完成這個目標。不過，對於雷克薩斯來說，也許在2020年或2021年即將到來的全新LM和全新IS，才是它巨大的希望所在。

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沃爾沃-兩款車型支撐，怎奈“後繼無人”

沃爾沃和雷克薩斯的增長的方式基本相同，只是沒有像雷克薩斯ES那樣的“爆款”挑大梁。不過，在今年4月的銷量榜單中，單月12,192輛、同比增長16.8%的成績還是很亮眼的。

從表格中我們能清晰的看到，沃爾沃能在今年前四月抵抗住市場的衝擊，主要是因為XC60和S90兩款產品的有力支撐，前者在4月突然“爆發”並實現同比100.8%的增長，而S90在4月的表現也很強勢，同比增長38.5%的成績也很突出。不過，除了上述兩大產品外，沃爾沃旗下其他產品的表現真真是拖後腿，S60L沒有到四位數的銷量讓我們看到市場的殘酷。

當然，和雷克薩斯不同的是，沃爾沃之後沒有像雷克薩斯LM那樣高關注度的產品，雖然國產沃爾沃XC40馬上將會上市，但在緊湊級SUV市場中，它沒有一擊製勝的能力，而從它偏向豪華都市SUV的定位來看，它也沒有足夠的實力去衝擊老牌勁旅奧迪Q3等對手。

而對於捷豹路虎、英菲尼迪、謳歌來說，他們未來在中國市場的日子可能有些煎熬，尤其是後兩位選手，它們都在去年推出重磅產品QX50和RDX，而且都實現銷量大幅增長，但無奈的是，基礎實在有些薄弱。至於捷豹路虎，雖然現在的銷量出現負增長，但即將上市的極光和剛剛發布官圖的發現神行都有機會成為爆款產品，畢竟，它們都是有顏、有料的高品質SUV，最終決定命運的將會是奇瑞捷豹路虎國產後的品質和價格。

DS月銷200輛的成績可能真沒什麽可說的了。另外，細心的你也會發現，我們的表格中沒有林肯的數據，不是小編偷懶，是林肯的反應速度堪比鯨魚（反射弧長），搜遍全網居然沒有找到林肯四月的銷量數字。從好不容易翻到3月2,873輛的成績單推算，林肯的成績應該也是徘徊在謳歌左近。

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寫在最後

車市預冷，幾乎所有的企業都會受到影響，但對於豪華品牌而言，它們抵抗風險的能力綜合來看要好一些。而對於居於第二陣營的豪華品牌來說，現階段最重要的是打造出與BBA差異化的產品，雷克薩斯在這方面就做得很好，起碼，混動這條路它與眾不同。