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波音被曝偷改737 MAX安全配置

據央視新聞客戶端消息,印尼獅航和埃塞俄比亞航空公司各一架波音737 MAX 8客機去年10月和今年3月先後墜毀,合計導致300多人遇難。空難後,多個國家和地區停飛或禁飛737 MAX系列客機。

波音公司首席執行官米倫伯格本月4號承認在這兩起墜機事故中,迎角傳感器的“錯誤數據”觸發了飛機自動防失速系統的“錯誤啟動”。最新報導披露,波音737 MAX系列客機的安全配置與老款737系列不同,而即使是波音737 MAX客機的最大客戶美國西南航空公司,也直到獅航空難後才得知這一事實。

據彭博社和法新社報導,波音把737 MAX系列客機主飛行顯示器上的“迎角不一致警示燈”設置為默認關閉。除非航空運營商付費加購提供兩個迎角傳感器讀數的“迎角指示器”,否則本應提醒機組人員迎角傳感器發生故障的“迎角不一致警示燈”不起作用。

美國西南航空公司確認,波音在737 MAX系列開始服役時提供的操作手冊顯示,737 MAX系列客機上的警示燈作用類似先前的老款737系列,但實際上MAX系列客機的安全配置與老款737系列存在不同,737 MAX系列的“迎角不一致警示燈”呈默認關閉狀態,與波音提供的操作手冊不一致,波音在向美國西南航空展示737 MAX系列客機時,也沒有說明“必須在主飛行顯示器上設置兩個迎角指示器”,以便讓安全警示裝置正常工作。

美國《華爾街日報》28號率先曝光此事,報導同時指出,美國聯邦航空管理局負責監督西南航空客機安全性能的巡視員去年便發現“迎角不一致警示燈”有問題,一度考慮停飛737 MAX系列客機。但最終巡視員選擇放棄,同時沒有將相關討論細節上報給聯邦航空局高層官員。美國聯邦航空管理局沒有對這一說法作出回應。

波音公司28號對上述報導進行回應,承諾經過“軟體新升級”後,全部737 MAX系列客機上的兩種迎角指示器會獨立工作,“迎角不一致警示燈”將成為“獨立標準配置”,“迎角指示器”則作為“額外客戶選項”無償提供。

編輯 林瑋琪

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