杭州加入自動駕駛城市競賽：測試路線緊鄰阿里園區

　　杭州加入自動駕駛城市競賽：即將開放測試路線，緊鄰阿里園區

　　澎湃新聞記者 李皙寅

　　杭州將加入自動駕駛的城市競賽，阿里自動駕駛研究團隊或將浮出水面。

　　3月13日，澎湃新聞（www.thepaper.cn）獨家獲悉，浙江省杭州市即將上線自動駕駛測試路線。

　　據澎湃新聞了解，該路段全長1.6千米，寬21米，西起綠汀路，東至溪望路，是一條呈L形的在建路線。其距離杭州未來科技城（海創園）管理委員會2公里，未來將成為封閉測試場地。

　　知情人士稱，該路測場地由杭州未來城（海創園）管理委員會統籌，由於是封閉路線，因此對申請測試主題的企業並無過多要求，車輛不超重、符合上路的基本條件即可。

　　根據被“打碼”的路牌得知，地圖上的未命名路線名為葛巷路。  本文圖片均為澎湃新聞記者 李皙寅 圖

　　3月13日，澎湃新聞記者到上述路段實地進行探訪，整條路線和交通設施基本設定完畢，但在烈日下仍有淡淡的瀝青味。沿著溪望路向南，通過被“遮蔽”的交通路牌得知，這條路測路線名為“葛巷路”。在綠汀路、溪望路和葛巷路的交界口，分別有水泥石墩和鐵欄杆進行隔離。葛巷路兩側分別是濕地及建築工地，路線筆直、寬闊，兩側的幾個岔路口目前被封堵，駕車視野極好。不過，部分路口的交通燈尚未安裝完畢，部分人行橫道瓷磚仍在鋪設當中。此外，因為周邊路線的路網較為完善，封閉葛巷路對交通實際影響估計較小。

葛巷路兩端路口處，均有設定障礙物，並有標示注明封路。

　　路測路線兩端，分別為濕地公園及建築施工區，路線寬敞、視野良好。同時，部分交通設施還在安裝過程中。目前，尚不清楚該路段具體何時進行路測，及何時貫通實現開放路測。

嶄新的交通設施，新設路面尚未“劃線”，還散發著淡淡的瀝青味。

　　有接近管委會的人士對澎湃新聞（www.thepaper.cn）透露了建設上述路線的初衷，自動駕駛是人工智能的主要實現場景，通過設立封閉路線路測，有助於建設人工智能小鎮，吸引企業入駐，從而打造浙江自動駕駛的技術高地，未來與北京、上海、深圳彼此並駕齊驅。

　　1月5日，國家發展改革委組織研究起草的《智能汽車創新發展戰略》（征求意見稿）公布，並開始征求意見。《戰略》提出的具體目標是，到2020年，智能汽車新車佔比達50%；2025年，新車基本實現智能化；2035年，中國標準智能汽車享譽全球，率先建成智能汽車強國。

　　為此，北京、廣州、深圳等多地紛紛提速自動駕駛路測進程，今年3月，在上海市嘉定區，全國首條智能網聯路測專用道上線。

　　有業內人士對澎湃新聞表示，比起仿真、模擬，真實路程的場景更加複雜，且整合車身全部元素，測試結果更有實際意義；此前，車企在開放路線上的自動駕駛路測，大都處於灰色狀態，伴隨地方政府認可、設立路測場地，將加速企業自動駕駛技術的市場化。

　　值得注意的是，本次路測路線距離阿里巴巴西溪園區直線距離最短為1.4公里。伴隨路測的放開，阿里巴巴的自動駕駛研究團隊或將正式浮出水面。

　　此前，有媒體報導稱，此前借助車輛與乘客人機互動深度布局智能汽車賽道的阿里，已經在內部建立了自動駕駛團隊，該團隊屬於阿里內部的AI Labs。

　　澎湃新聞就此詢問阿里巴巴方面，截至發稿暫未收到回應。

　　有觀點認為，不同於百度對自動駕駛技術“All in”，阿里則將自動駕駛技術融合與智能網聯汽車與出行服務整個生態體系當中。

　　目前，阿里在汽車方面的業務布局包括雲計算、人工智能、汽車作業系統、高精地圖、新零售、汽車金融等，圍繞整個產業鏈進行了全面布局。

　　今年2月，阿里巴巴集團副董事長蔡崇信在接受韓國中央日報采訪時稱，對於正在發生巨變的汽車產業，這筆投資（指阿里巴巴領投小鵬汽車）只是阿里巴巴勾勒的巨集偉藍圖的很小一塊，電動汽車和車聯網成長快、潛力大，智慧交通將為人類生活帶來劃時代的改變。

　　阿里在自動駕駛的基礎技術上，也有較為深厚的積累。

　　今年1月，阿里巴巴在國際最大的自動駕駛電腦視覺算法集KITTI中，在於自動駕駛緊密相關的路線場景中拿下三項第一。

　　不止是阿里巴巴，立足浙江發展起來的吉利汽車也或將收益。2017年5月，吉利位於杭州灣的研發中心落地啟動，同步推出了包括智能駕駛、車聯網在內的五大模塊。同時表示，將在2020年後實現高度自動駕駛。

　　今年3月，美國汽車供應商Autoliv官方消息稱，其將聯合自動駕駛公司Zenuity共同為吉利汽車研發和生產新一代L3級高級自動駕駛輔助系統。

　　不過，截至發稿時，吉利汽車方面仍未對此置評。

責任編輯：孫劍嵩