最mini的硬漢越野車，男人的“小玩具”

在汽車發展史上羅列著一系列的經典好車，然而那些汽車廠商卻對我們說，那些經典已經成為歷史，我們的車始終在不斷改進。有些車型因為銷量不景氣淡出市場，也有些車型為新車讓步而退市，但是這一款款經典的車型依舊值得我們懷念。之後，大咖會推送全新欄目“時光車”，為大家回顧一些經典車型的前世今生！

去年，國內的車市打起了一波“退市潮”，菲亞特和鈴木先後宣布退出中國市場。其中，鈴木將100%股權全部轉讓昌河汽車，這就意味著歷時23年鈴木和昌河合作宣告中止，北斗星這類經典車型成為永久的記憶。

回想鈴木剛進入國內市場後，在小車領域可以說是沒有對手，奧拓、雨燕、天語、啟悅等車型都是小尺寸車型，在當時銷售也十分火爆。

除了這些，在越野車圈子裡，提起鈴木的吉姆尼幾乎無人不知。雖然他站在Jeep牧馬人、奔馳大G、豐田陸巡旁邊小了好幾圈，似乎氣場也不足，但他絕對有實力放話：“我過不去的地方，其他車都過不去。”

吉姆尼發展到今天已經經歷過了將近半個世紀，算上2018年發布的新款，經歷了四代的沉澱。吉姆尼的推出也是在一定社會背景下的產物，填補了細分市場的空白。

日本國土面積小城市路線狹窄，在70年代因全球性的能源危機激化了社會矛盾，在政府推出新政策鼓勵車企開發微型車的背景下，日本誕生了“KEI CAR”微型汽車這一特定車型，這就是著名的K-car車型。吉姆尼就屬於K—car車型中的硬派越野車。某方面來說，鈴木旗下的車型中，吉姆尼是最為人所知、辨識無礙的車系。今天大咖就來回顧一下這台經典車的前世今生，看看它是怎樣讓車友們欲罷不能！

鼻祖：HopeStar On360

早在1968年，鈴木收購了一家名為HopeStar（希望之星汽車公司）的汽車公司，這家汽車公司在同年的前些時候生產過一台On360車型，這款車的長寬高僅為2995/1295/1670mm，是一台名副其實的迷你版越野車。由於當時Hope Star公司的技術有限，發動機只能採用三菱ME24型空冷2汽缸發動機，最大馬力21Ps / 5500rpm，最大扭矩 31.36N·m/3500rpm，這款車可以說是鈴木吉姆尼的鼻祖。

第一代吉姆尼

（1970-1981年）

第一代的吉姆尼於1970年4月上市，經歷了四款車型，分別是LJ10、LJ20和SJ10、SJ20，LJ10（1970-1972年）外觀基本沿襲了過去On360車型的風格，依然是開放式設計，同時車門與車頂均採用帆布材質。LJ20（1972-1976年）的吉姆尼橫向格柵被改為縱向8孔式設計，備胎也被移至車輛的後方，越野車的氣息更強。SJ10/SJ20（1976-1981年）在日本的K-CAR規範下作出了修改，車長限制被放寬到了2.2米。

動力部分，發動機從LJ10的359cc，一直提升到SJ20的797cc，到SJ20的時候已經配備了F8A型水冷4衝程直列4缸發動機。而且，車身尺寸也不斷增加，到了SJ20時候，車身尺寸長寬高已經達到了3170/1395/1845 mm，而且輪距增加了100 mm，使車輛具備更好的平衡性與更強的抗側翻能力。

第二代吉姆尼

（1981-1998）

第二代Jimny變得越來越國際化，不但出口量大增，還被掛上其它汽車品牌的車標出現在國際市場，名稱也越來越多，如：鈴木SJ410 / 413、鈴木武士，在巴基斯坦被稱為Potohar，在泰國市場則被稱為Caribian，在印尼市場則被稱為Katana。

1981年5月，鈴木汽車推出了吉姆尼550 （SJ30），這也標誌著第二代吉姆尼正式面世。在日本本土的吉姆尼依然被做為Kei Car銷售，而出口型吉姆尼則被加長了車身，裝配了更大排量的發動機。同時，通用旗下雪佛蘭、霍頓等品牌也推出了基於第二代吉姆尼的各款車型，自此，吉姆尼成為了一台真正的國際車型。

第三代吉姆尼

（1998-2018）

引進國內的吉姆尼是第三代車型，雖然經過大改款，但還是保留了原有的方正造型，不過車身線條更圓潤、更現代。日本本土銷售的jimny有三門和三門開篷兩種，國內引進的只有三門款，車頭部分採用長方格式進氣孔，具有經典越野車味道。前前後後20年，分別有多款第三代的車型推出，從JB23—JB53等。

動力方面，雖然只有1.3升的排量，但是得益於大減速比與輕車身的結合，配以190mm的最小離地間隙，分時四驅系統，使得吉姆尼在越野性能上絲毫不遜於專業大型SUV。

第四代吉姆尼

（2018-至今）

2018年，吉姆尼終於迎來了它的第四代車型，第四代Jimny和Jimny Sierra於2018年7月5日在日本上市。全新一代吉姆尼的造型更加硬派，看上去更像是一個方盒子。依然採用三門式設計，車身整體短小緊湊，側面平直的腰線進一步突出其硬朗的姿態。此外，第四代吉姆尼還分為SIERRA版（JB74）和普通版（JB64），二者外觀幾乎相同，但SIERRA版的前後輪眉及側裙更強寬大，越野範兒更足。

動力系統方面，日本本土銷售的第四代吉姆尼（JB64）使用代號為R06A的0.66升汽油發動機，能夠滿足K-Car車型所擁有的稅費優惠政策。而其他地區銷售的吉姆尼（JB74）採用1.5L發動機。傳動方面，與發動機匹配的是5MT或4AT變速箱。底盤車架部分，第四代吉姆尼繼續使用非承載式車身和三連杆硬軸連螺旋彈簧，同時在細節之處將有所強化。

由於鈴木在2018年已經退出中國市場，第四代的吉姆尼並沒有引進銷售，實在是惋惜。新車在日本的價格在145-184萬日元，折合人民幣為8.7-10.8萬元。但是，國內只能在平行進口管道買到，目前在平行進口的終端價格已經上升到人民幣22萬元以上。在這個價格面前和如此多選擇的汽車市場裡，你還會為情懷選擇第四代吉姆尼嗎？