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F1輪轂或從13英寸增大至18英寸 FIA正討論改規則

F1輪轂F1輪轂

  據報導,2021年的規則中F1的輪轂尺寸可能將從現在的13英寸加大至18英寸。羅斯-布朗正在與車隊工程師和FIA一道討論該規則修改。一位熟悉內情的人士向Motorsport.com透露,這項修改通過的可能性比不通過大。在詢問F1賽事總監查理懷汀時,懷汀說予以了確認,他說:“這是我們正在討論的整套規則中的一部分。”

  輪胎供應商倍耐力過去幾年一直在推進這項規則改變,甚至還展示了為該尺寸輪轂定製的原型胎。2014年車手查爾斯-匹克在銀石賽道進行了測試,這款輪轂和輪胎安裝在一台路特斯的F1賽車上,知名評論員馬丁-布倫戴爾2015年在摩納哥也進行了測試,隻不過賽車換成了一台GP2的測試賽車。

  倍耐力相信,胎壁更薄的賽車輪胎----WEC和Formula E已經在使用----比現在13英寸的輪轂使用的輪胎更為接近民用車,也更具市場潛力。

  現在的爭論在於,輪轂尺寸加大會對懸掛的設計產生重大影響,增加研發成本,但現在似乎支持的聲音已經處在上風。有些車隊甚至建議2020賽季便開始使用18寸的輪轂。不過現在的一致看法是,還是將該規則作為2021規則大改的一部分實施。

  倍耐力的輪胎供應合約將於2019年到期,18英寸輪轂的引入或將於輪胎供應向競爭對手開放一道進行。問題的複雜性在於,如果2020年有新的輪胎供應商加入,那麽他們將僅僅研發使用一個賽季的13英寸輪轂的輪胎,2021年再研發18英寸輪轂的輪胎。 

  倍耐力的CEO普羅維拉向媒體確認,他們已經做好了輪轂尺寸變化的準備。“我們對此持開放態度,“他說,”很明顯他們必須找到正確的規則,讓車隊做好適應新規則的準備。有一些空氣動力學問題、懸掛問題以及其他,我們會先於車隊做好準備。對我們來說這總是技術的問題。我們對13或者是18都滿意,輪胎的可視面積很大,輪胎越大,可視面積也越大。但技術挑戰是不一樣的。“

  倍耐力優先考慮是組織一次適應性測試,這需要一台特殊的原型車或者是修改過懸掛的賽車。“眼下我們還沒有討論細節,”倍耐力負責F1項目的主管伊索拉表示,“不僅是輪胎規則沒有定下來,其他規則也沒有定。我們已經說過,他們的任何要求我們都可以滿足,只要有適當的測試和時機。這是我們的立場。我們必須制定一套適當的計劃,過去我們製造過不同的輪胎,有更寬的輪胎,我們總是試圖按照F1的要求來做,但我們需要一台合適的賽車來測試,這種情況與2016年類似,當時需要測試更寬的輪胎。“

  伊索拉認為,輪轂的變化應該等到2021年進行,“我認為2020年距離規則大改太近,考慮到2021年的其他變化,2020年就進行輪轂的調整意義不大,更好的方法是整合在一起做。”

  (考拉)

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