F1意大利站排位：漢密爾頓杆位梅奔包攬前二 維特爾止步Q1僅第17

台灣時間9月5日，2020賽季F1意大利大獎賽今日在蒙扎賽道進行了排位賽的爭奪。儘管引擎“排位賽模式”被禁，但是梅賽德斯的優勢依然明顯，漢密爾頓以1分18秒887拿下杆位，刷新了賽道紀錄，並打破了萊科寧保持的F1歷史上最快平均車速單圈，博塔斯獲得第二，接下來依次是塞恩斯、佩雷茲和維斯塔潘。

主場作戰的法拉利再次蒙羞，勒克萊爾排名第13，維特爾賽車不力加上跟車出現失誤，最終止步Q1僅僅排在第17位。

賽前消息

1.這是本賽季第八站比賽，在之前七站比賽中，漢密爾頓拿下了5個分站冠軍，在積分榜上遙遙領先。而法拉利格外低迷，上一站比賽兩位車手都沒有能夠進入到前十。

2.在之前的自由練習賽中，梅賽德斯繼續強勢表現，漢密爾頓和博塔斯拿下了周五兩次自由練習賽的最快單圈。今日的三練中，博塔斯排名榜首，邁凱倫出人意料的包攬了二三位。

3.從本站比賽開始，引擎的“排位賽模式”將被禁止，普遍認為這將縮減梅賽德斯的優勢。

4.今日蒙扎氣象晴朗，大氣溫度為28攝氏度，而賽道溫度為46攝氏度。

Q1：漢密爾頓最快 維特爾遺憾出局創新低

台灣時間21點，本次排位賽拉開戰幕。哈斯、阿爾法羅密歐和威廉姆斯的車手率先駛上賽道，隨後主場作戰的法拉利車手也緊跟著出場。馬格努森做出了今日第一個有效單圈1分21秒618，接下來幾位做出成績的車手成績大致相當。

勒克萊爾做出了1分20秒970來到榜首位置，領先自己的隊友維特爾有0.181秒，但是隨後他的這個成績被取消了。博塔斯做出了1分19秒786，漢密爾頓隨即做出了1分19秒539，兩位梅賽德斯車手都可以提前收工了。佩雷茲隨後上升到了第三位，落後榜首有0.5秒的差距。

勒克萊爾還沒有做出有效成績，他必須要抓緊做一個飛馳圈。他做出了1分20秒607，依然處於降級區的邊緣。

進入本節最後3鍾，維特爾依然處於降級區，他需要再出來做成績。最後一圈賽道上顯得非常擁擠，漢密爾頓進一步將自己的成績提升到了1分19秒514，勒克萊爾的名次有所提升，但是維特爾受到了前面車手的影響，沒有能夠提升自己的成績，最終隻排在第17位。

最終漢密爾頓拿下本節最快單圈，接下來是博塔斯和佩雷茲，本節被淘汰的五位車手分別是格羅斯讓、維特爾、吉奧維納茨、拉塞爾和拉蒂菲。

Q2：博塔斯最快單圈 法拉利全軍覆沒

Q2開始之後，車手們都早早駛上賽道，博塔斯做出了第一個有效單圈1分19秒417，而漢密爾頓馬上做出了1分19秒092強勢佔據了榜首位置，其他車隊落後漢密爾頓都有0.5秒以上的差距，勒克萊爾這個單圈僅僅排在第13位。紅牛這站比賽的賽車調校似乎也遇到一些問題，維斯塔潘第一個單圈僅僅排在第5位，落後於佩雷茲和塞恩斯。

車手們隨後回到維修站進行休整，本節比賽進入最後3分鐘，車手們再次出場，梅賽德斯跑在最前面。博塔斯做出了1分18秒952，超越了自己的隊友排在了榜首，漢密爾頓這一圈沒有能夠提升成績，勒克萊爾拚盡了全力，但是也沒有衝出降級區，最終隻排在第13位。

最終博塔斯拿下本節最快單圈，接下來依次是漢密爾頓和塞恩斯。本節被淘汰的五位車手依次是科維亞特、奧康、勒克萊爾、萊科寧和馬格努森。

Q3：漢密爾頓杆位 梅賽德斯包攬前二

進入Q3最後12分鐘的爭奪，博塔斯和漢密爾頓率先出來，博塔斯做出了1分19秒121，漢密爾頓馬上做出了1分19秒068佔據榜首位置。佩雷茲暫時排在第三，落後榜首有0.6秒的差距，維斯塔潘排在第四，紅牛的速度略微落後於賽點。阿爾本的首圈成績因為違規被取消，斯托爾的表現不是很理想，落後漢密爾頓1.7秒隻排在第9位。

隨後車手們紛紛回到維修站進行調整，準備最後的衝刺。最後5分鐘，車手們再次出來做成績，大家都出來得比較早，主要是擔心受阻無法完成最後一個飛馳圈，博塔斯做出了1分18秒956，而漢密爾頓隨即做出了1分18秒887，重新反超了博塔斯，塞恩斯來到了第三，落後杆位有0.8秒的差距，接下來依次是佩雷茲、維斯塔潘和諾裡斯。（文/李田友）