每當晴天朗日，站在蓮花山山頂四向眺望，你會發現，深圳是一座“綠色”的城市。喬木蔥鬱茂盛，高樓點綴其中，恍惚間，你甚至分不太清這是森林公園還是城市CBD。
青山綠水、碧海藍天，正成為深圳這座全球知名創新城市的一張新名片。
2018年是深圳特區建立38周年。作為我國社會主義現代化建設的重要起源地和長期領跑者，深圳從一個邊境漁村迅速崛起為一座特大城市，每平方公里GDP產出、財政收入均居全國城市首位。
經濟飛速發展，用地愈發緊張，作為我國人口密度最大的城市，“高位過坎”的深圳，如何破解發展面臨的太空瓶頸？如何實現更高品質、更可持續的發展？以“創森”為抓手，深圳給出了答案——
對標國際一流 高標準重塑城市生態基底
“深圳藍”正成為這座城市最亮麗的一張名片。
這對於一個年GDP總量破兩兆元，人口密度和車輛密度均居全國首位的特大城市來說實屬不易。
“深圳藍”是怎樣煉成的？這背後固然與優化產業結構、節能減排等人為因素有關，但在深圳創森辦的努力下，一個日益變好的生態環境——大片的綠地、廣袤的森林功不可沒。
創森以來，深圳既抓“面子”，也不忘“裡子”。為建設健康穩定的森林之城，高標準重塑城市生態基底，深圳依托森林、濕地、綠地等資源要素，從區域層面和流域尺度統籌生態一體化建設，精準開展生態修復工作，擴大和優化生態太空，構建互聯互通、層次分明、物種豐富的森林生態網絡和綠色屏障。
投資10.6億元實施森林精準提升工程，深圳累計新增造林綠化面積8824公頃，優化改造人工桉樹林、馬佔相思林林相2243公頃，中幼林撫育4154公頃，完成6條線路的生態景觀林帶撫育管護，完成全市重點水庫2726公頃水源涵養林林相改造。打造綠色水網，實現從單一生態體系向藍綠融合轉變。實施水環境提升工程，重點推進龍崗河、觀瀾河、茅洲河等11條河流景觀改造，打造林水相融的帶狀森林，建成開放9個濕地公園，華僑城濕地公園被列為國家濕地公園試點。
在此背景下，每年有近10萬隻候鳥來深圳過冬，2016年底野外調查顯示，深圳全市陸生脊椎野生動物共498種，其中發現新種4種，野生維管植物共2080種。
整個深圳灣、福田紅樹林保護區與隔海相望的香港米埔濕地一起，成為國際上最重要的鳥類遷徙轉運站站和加油站，成為全國城市中心自然保護區的典範。與此同時，壩光銀葉樹濕地公園正在抓緊建設當中，國家級紅樹林博物館也在按高標準進行籌建。
生態濕地、人與候鳥和諧相處，優越的生態環境正成為深圳的又一“軟實力”。
打破太空局限 兩千公里綠道串起山林湖海
市民騎行5分鐘可達社區綠道，15分鐘可達城市綠道，30—45分鐘可達省立綠道……這串數字，生動刻畫出如今深圳綠道的通達程度。
在此背景下，伴著早晨或傍晚的微風沿綠道一路騎行，或約上三五好友漫步徐行，看鮮花盛放、水天相接……成為當下深圳備受歡迎的休閑方式。
數據顯示，目前深圳已建成總長度約2443公里的各級綠道網絡，在全省率先提出省立、城市、社區三級綠道網絡理念，其中省立綠道342公里，城市綠道和社區綠道長度超過2000公里，綠道密度達到1.22公里/平方公里，全省第一。
這些綠道充分利用山水文化資源，串起深圳的山、林、城、湖、海，融入歷史文化、自然生態、山海景觀等主題特色，一系列特色鮮明、亮點紛呈的品牌綠道逐漸形成。
為進一步拓展綠道功能，豐富綠道內涵，近年來，深圳還打通了綠道與380個城市公共目的地的連接，讓綠道直接通達景點、公園、海邊等休閑遊玩之地，逛綠道的體驗更豐富。而各級綠道網絡與城市公共目的地互聯互通，使綠道延伸至城市各個角落。
與此同時，深圳還對標一流，精細管理每一條綠道，強化服務功能和服務品質；創新發布《深圳綠道地圖》，製作地圖二維碼、編制綠色地圖網站上線等，方便市民查看綠道資訊；用廢舊貨櫃改造成驛站，為遊人提供休憩、簡單醫療救護和休閑觀景區；為深圳市民奉獻出景色優美、舒適方便的高品質綠色慢行系統。
如今，在深圳各式各樣的自行車運動協會、健步協會如雨後春筍般湧現，騎自行車、健步走等多種在綠道上的休閑鍛煉方式越來越流行。
據不完全統計，深圳綠道使用人數已近5000萬次。深圳每年舉辦的百公里穿越活動，80%的路線都在綠道上。一批批綠道“達人”開始用腳步丈量綠道的長度，用文字抒寫深圳綠道的美麗。
深挖太空潛力 創新向屋頂天橋牆體等“見縫插綠”
經過30多年的高速發展，深圳地面上留給綠化的太空越來越少，在解決土地資源稀缺和生態建設用地需求之間的矛盾問題上，急需破題。
在此背景下，一個讓自然環境與建築創造融合，真正實現人與自然和諧共生，讓森林城市花園不再是夢的立體綠化思路應運而生。
其中，在2016年10月1日正式實施的《深圳經濟特區綠化條例》中，明確表示對新建公共建築、高架橋、人行天橋、大型環衛設施強製實施立體綠化，將頒布貨幣補貼、立體綠化折抵地面綠化等鼓勵措施及技術標準規範。
隨後，深圳又充分借鑒德國、新加坡等發達國家經驗，印發《深圳市立體綠化工作實施方案》，同時，通過召開高交會、市民論壇、現場會等措施，推動政府投資立體綠化項目進公共機構、進學校、進醫院、進社區，鼓勵社會投資大力推廣立體綠化，向屋頂、牆體、高架橋等“借地”，有效增加了中心城區綠量，緩解了熱島效應，再造城市綠色太空，建設生態城市。
目前，深圳市還以“美麗深圳”考核為抓手，積極開展起學校屋頂、高架橋、人行天橋、垃圾轉運站站、公廁等公共建築、市政設施的立體綠化，以點帶面推動立體綠化建設工作。全市各區也開始大力推廣和應用立體綠化新材料、新工藝、新技術，加大立體綠化的宣傳力度，提升全社會對立體綠化的認知度與參與度，鼓勵公眾參與，共建合力，推動全市立體綠化總量、品質和品質再上新台階。
經過實踐與積累，深圳越來越多的建築物外牆、高架橋、屋頂、室內牆面等通過立體綠化實現綠色變身，生硬的水泥變得會呼吸，一大批立體綠化精品項目如雨後春筍般湧現。如國內最高的福田區環境監測大樓綠牆、深圳前海企業公館與京基100室外綠牆、深圳國家基因庫室外綠牆；深圳鐵漢生態總部辦公室室內綠牆；美麗低碳的深圳證券交易所、深圳市南山區第二外國語學校屋頂綠化、深圳市福田區百花小學屋頂綠化、深圳星河丹堤隧道上蓋屋頂綠化；深圳最美停車場綠化等。
近兩年，深圳全市新增立體綠化面積達到66萬平方米。這些立體綠化不但養眼，還裝點心情，重要的是，生態效益也在逐步體現。2017年6月至8月測得城市熱島效應強度為1.33℃，比2016年下降0.2℃。
從“綠城”到“花城”
力創“美麗中國”新典範
從綠色到彩色再到品質化，30多年的特區時空可謂見證了深圳綠化事業的歷史變遷。
經過持續的投入和建設，目前，深圳已無成片的荒山荒地。城市街頭綠地、公園等這些原本不屬於林業用地的太空，經過幾年建設也逐步形成為城市裡的森林景觀。
站在新起點，深圳綠化又把國內先進城市、國際發達地區作為參照系，在加快創建國家森林城市的同時，提出打造“世界著名花城”，創新構建“山、海、田、園、城”一體的綠色生態網絡，打造“生態化、人文化、精細化”的城市綠地景觀體系，力創“美麗中國”新典範。
春季看黃花風鈴木、薔薇風鈴木、木棉、宮粉紫荊、藍花楹；夏季有鳳凰木、白蘭、雞蛋花、尖葉杜英、蒲桃、大葉紫薇、夾竹桃、美人蕉；秋季有紅花紫荊、美麗異木棉、火焰木、金鳳花、紅繼木；冬季還可以看到紅花紫荊、美麗異木棉、銀鱗風鈴木、簕杜鵑……如果你認為這些“美翻了”的植物只能走進植物園去觀賞，那就大錯特錯了，在深圳，只要搭上公車，走上城市主乾道，就能讓你過足眼癮。
四季花繁似錦，路線七彩凌空。但深圳的路線景觀又不止於花，在成百上千種植物的簇擁下，有的路線綠化帶儼然變身一座植物園。深南大道就是一個典型代表。作為深圳的一張名片，深南大道的植物種類超過100種，採用複合種植，多層次、多色彩；最高的是喬木，底下是小喬木，再是灌木，然後是草、花等地被植物，物種選擇根據植物的花期搭配，保證每一個季節都能看到花開。
深南大道之外，當你行走在人流密集的華強北、海岸城等步行街、辦公CBD、休閑文化廣場時，你還會發現，這些區域的綠地上種起了大片開花植物，路在花海中，人在風景裡，完美扮靚了逛街購物、上班工作的心情。
立足全域，對標國際。目前，23條花景大道、79個花漾街區、151個街心花園已將“花”深度植入到深圳的城市肌理。
根據規劃，在2020年之前，深圳將大力推進“四季花城，生態花城，人文花城”建設，增加城市綠化層次和色彩，豐富城市文化內涵和底蘊，全市建成30條以上的“花卉景觀大道”、20個以上的“花卉特色公園”、222個花漾街區、444個街心花園，突出打造深南路、益田路、前海路、光明大道等花卉景觀大道，重點推進梧桐山毛棉杜鵑花海、三洲田梅園、筆架山公園杜鵑花海、中心公園宮粉紫荊花海等大尺度的特色景觀營建工程。每個區每年新建一個特色花卉公園，突出公園“主題花卉一園一特色”，使深圳的城市景觀、生態環境和社會文化得到進一步升華。
值得一提的是，為進一步保證規劃和打造措施的科學性，深圳還組建了一個“打造世界著名花城”專家組，為全市各區(新區)示範點進行技術指導服務與跟蹤督查。
也正因此，“世界著名花城”絕不會是一個抓人眼球的口號，而正在變現成深圳市民實實在在的“彩色”福利。（圖片來源與網絡）
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