如無必要
勿增實體
前幾天同事問了我一個問題，你知道現在小朋友形容打電話是做什麽手勢嗎？
我想都沒想就在臉旁比了一個“ 6 ”。
同事搖搖頭，她說現在的孩子形容打電話都是單手伸平貼在臉頰上，大概像這樣：。
嗯？
也難怪，現在的孩子出生的時候，平板手機之類的東西已經開始普及了，根本沒有見過帶聽筒的電話了。。。
因此他們不理解電話的所有功能居然只是 “ 打電話 ” ，因為在年輕人眼裡，電話或者叫手機，應該是一個集萬千炫酷功能於一身的東西， “ 打電話 ” 是其中最不常用的功能之一。
他們眼裡的好的東西，遠不僅僅是 “ 能用 ” 。
其實除了傳統電話，還有個東西我想大部分 00 後也沒見過
——老式的車機。
車機是指安裝在汽車中控娛樂產品的的簡稱，車機在功能上可以實現與外界的的資訊通訊。
最早的第一代車機可以追溯到上上世紀末，也不知道是誰想出來的，居然搞了套讓車主分心的娛樂中心。。。
所謂娛樂中心，就是收音機加卡帶，沒了。
順帶一提，卡帶是一個會暴露年齡的東西，而且因為經常卡帶，它的播放器又叫做卡帶機。
車機在 20 世紀 30 年代之後開始成為了汽車的標配，隻不過功能很單一，只能純粹的聽聽音樂。
經典老片裡面那種開著古董老爺車放著音樂叼著根雪茄的墨鏡老大爺，是第一代車機的完美代言人~
不過這樣簡單的功能肯定是滿足不了人民日益增長的需求，所以很快就有了第二代車機。
第二代車機
第二代車機把卡帶機替代成了 CD 機，中控上最顯著的改變是加了塊小小的螢幕，用來顯示當前收聽的電台調頻或者歌名。不過當時螢幕普遍是反饋極差的電阻屏，每次按下去都得有戳碎螢幕的覺悟。。。
電阻屏需要用手指甲去戳才能正常做出反應，操作體驗較差，所以現在幾乎被淘汰了。
高級點的二代車機甚至加入了 DVD 播放和車載導航等功能。
拉梨還記得當年坐老爸的車，塞個盜版 DVD ，坐在後座看各種亂七八糟的歌曲 MV。。。（ 看 MV 很危險，不要模仿 ）
而到了第三代車機，就開始有網絡這個概念了。從 DVD 播放到數據線或者藍牙，獨立體到 3G、4G，車機單一的功能開始向多媒體娛樂發展，也越來越方便。
說個親身經歷，最開始拉梨想在車上放自己喜歡聽的歌，得去買CD，然後從網上把下載到得音樂拷貝進去；再到後來車機上開始有 USB 接口了，就可以把歌都放到小小的 U 盤裡，然後往車機上那麽一插。。。
再後面就是藍牙，但是藍牙播放有個缺陷——放音樂總會有一點延遲，不是那麽得勁；而且每次上車都需要重新連接啥的，很麻煩。。。
而互聯網科技在不斷向前進步，汽車技術也開始有了新的突破，出現了一個叫車聯網東西。
什麽是車聯網呢？
百度百科給了一大段非常專業的解釋，說實在的，拉梨表示有點看不懂。。。
在谘詢了公司裡的老司機之後，他給了拉梨這麽一個類比——
車聯網用人話來說就是：一台台汽車形成的互聯網，主要優勢在於
汽車可以通過互聯網實現和外部的聯繫，使得實時導航和救援成為可能；
聯網的汽車可以數據互通到一個中心，從而實現 “ 集體智慧 ”
所以車聯網時期的車機，除了娛樂功能，還有很多在導航以及安全方面的提升。
比如說蘋果公司出的 Carplay 、谷歌的 Android Auto 這類可以同步聯繫人、媒體播放以及導航的第三方車載 App ，使用體驗對用戶終於友善了一些。
說到車聯網，不得不提的還是一個叫做安吉星 OnStar 的系統。
OnStar 的系統早期功能主要是在數字碰撞信號、車載免提呼叫、路線緊急援助上等等的一些技術。
它最初展露頭角還要追溯到 1961 年阿波羅計劃的時候，當時的 OnStar 還只是參與慣性製導和導航系統，在這之後 OnStar 開始車載系統與通信技術的研發。
阿波羅計劃
登月項目結束後，OnStar 向民用轉型，進行車載系統與通信技術的研發。並開發出一套名為 DAIR 的系統。
這套系統可以依靠汽車與埋在地面下的磁鐵進行通訊，從而為車主提供導航服務。而基於OnStar公司建立起的資訊中心，DAIR還可以實現駕駛輔助、路況資訊反饋以及緊急故障救援等功能。一旦發生事故，資訊中心會快速處理然後反饋給車主解決方案，或派出救援人員。
你可以理解為它是一個路線電子緊急護士，關鍵時刻幫你擦屁股。這也是如今在通用旗下車型上搭載的“ 安吉星 ”系統的前身。
在 2012 年台風 “ 海葵 ” 襲擊上海時，狂風暴雨，路況極度糟糕，而且本來上海就容易堵車，這下子交通幾乎都癱瘓了。
當時一位上汽通用車主因為路滑不小心撞到了路邊護欄，命懸一線的時候，車體的撞擊讓 OnStar 的自動求助服務啟動了。當時 OnStar 呼叫中心的客服直接與車內連線通話，提供一系列自救方案，並且給車主聯繫了路線救援。
畢竟那個節骨眼上，警察忙的不可開交，能用的人力都派去現場了。後來車主回憶，要不是 OnStar 的路線救援，後果不堪設想。
這樣的例子其實很多，每個月 OnStar 服務了超過 48000 通電話，相當於每秒鐘一通電話。每月處理接近 150 萬案件請求，每天有 1000 多次遠程車門解鎖以及 2600 多次緊急援助。
然後咱們繼續說回車機，隨著車聯網和移動硬體發展愈發迅猛，車機系統也開始用力過猛。
自打純電動車和混合動力汽車誕生，“ 中控全屏 ”這個東西就開始莫名流行起來。也不知道幹嘛用，前排中間豎這麽大一塊螢幕，是要給坐在後排的小朋友放電影嗎？
隨著大屏一起出現的，還有在各種各樣的奇妙功能：比如在中控屏裡集成電影購票 APP，邊開車邊買電影票，還有什麽鏈接外部硬體，在車機上操控無人機這種操作。。。
甚至還有能和車主對話的車載 AI：中控台上安裝一個會旋轉的小東西，誰和他說話他就轉向誰。可我要它轉向我幹嘛？我一年到頭根本連 Siri 都用不了幾次！
這些功能，拉梨看了後只想說一句：
豐富不是技術發展的宗旨，好用才是啊。聽起來酷炫但是沒卵用的東西，人類真的已經做出來不少了。
對於使用者來說，“ 實用 ”and“ 好用 ”的科技，才是真正能落地的科技。
最近拉梨和同事去試駕了19 款別克英朗，就體驗到了一台有著“ 落地的科技 ”的好用車機 。
作為通用旗下的車輛，19 款別克英朗全新更新了 OnStar 互聯繫統，只需要手機下載 OnStar App 就可以遠程控制車輛。
拉梨覺得這裡面最實用的一點就是遠程控制冷氣機，你永遠想象不到夏天在烈日下停了一整天的車，一打開車門是什麽樣的感覺。。。
遠程遙控界面
這種時候通過遠程操控提早把車內冷氣機打開——
簡直美滋滋~
值得一提的時現階段很多車都可以做到遠程開啟冷氣機，但是並不能設定準確的溫度、風量、風向。
當然，車鑰匙有的功能，手機 App 也一樣有，去完商場後打開備份箱或者給車門上鎖一步操作就可以搞定~
並且，在你健忘症犯的時候，App 的車輛定位功能，再加上遠程操控車輛閃燈鳴笛，就可以讓你輕鬆找到車，節省很多在停車場打轉的時間。
同時，別克英朗的互動體驗並不僅僅只是遠程啟動或者開個冷氣機這麽簡單。其他車機上被吐槽最多的東西，19款英朗也花大力氣做了優化。比如搭載定製版的高德導航，不僅操作和功能都和手機APP完全一樣，並且可以和你的手機账號聯通。
去一些經常去的地點，比如說公司，家或者多次去光顧的商店都可以一步到位，很好使～
同步自己的账號之後可以根據自己的習慣規劃最合心意的路線。另外，账號聯通還附帶了一個好處——導航遠程下發。即使你人不在車內，都能給車上的車機導航發送目的地和路線。
舉個例子：
有時候我們會在手機上收到朋友餐廳的定位地址，如果遇到車載導航差勁一點的，手機時時刻刻都要舉在手上，還要單手操作一波，單手控制方向盤挺不安全的。
但是有了同步功能後，就可以直接把手機上收到的定位，直接導入車機導航了。
再來說說車上娛樂這個伴隨車機發展的功能。駕駛員在路途中是真的離不開音樂的，19 款英朗的車機系統內置了網易雲音樂和考拉 FM 這兩個應用，和高德一樣，也能夠與你手機裡的 APP 账號聯通。
很多人車機裡的音樂，可能默認的歌曲還是什麽《香水有毒》。。。因為許多年來車機根本就沒有更新過。再說了，這年頭誰還把歌下載到 USB 裡聽呢。。。
但在英朗上登錄你自己的網易雲账號之後，立馬就能同步你手機裡的歌單。你的行車 BGM 再也不會有滿滿的年代感了。
而且也不用擔心車裡聽歌和導航的流量問題。別克提供每年 24G 的流量終身免費政策，只要你不經常在車機上下載幾小時時長的歌劇，基本上是可以放心大膽使用了。
另外，如果你是真的很迷戀手機，英朗是同時支持 CarPlay 和 CarLife 的，也就不用糾結為了匹配車機還必須得換一部手機這種尷尬事情。
另外，往往車主最怕的就是車出各種各樣的毛病，別克英朗的系統除了緊急時刻給予車主 OnStar 救援，平時還可以實時反饋車輛的狀態。
畢竟有些車主其實不太懂車輛的系統，也不會看機油尺，更不會自檢。
比如拉梨有同事開車習慣不是很好，而且還記不住自己的保養時間。所以經常性錯過保養日期，好好一台車開了才沒幾年，眼看著顏值就蹭蹭下降。
所以有一個實時監控車輛狀態的功能，在每次開車前都對自己的車有個底兒，不用擔心開到一半沒油了或者車胎沒氣了什麽的。。。很穩好吧！
比起有些車廠過於“ 睿智 ” 的系統，別克英朗的車機所能做到的看似簡單，但卻是真正有用的功能，這就是最實在的科技產品。
擺脫了那些“ 用起來差點意思 ”的體驗，也沒有那些“ 很酷炫但就是用不上 ”的雞肋功能，19 款英朗選擇了把“ 用得到的功能 ”做到最好，我想這也該是所有科技產品發展共同的方向。
智能化的最終目的其實就是讓使用者的體驗更高效且舒適，新別克英朗完全達成了目標。而在這之後，智能車機還能爆發出怎樣的潛力，這是誰也預測不到的，不過想想這也是科技迷人之處——
你永遠不知道它的未來有多美好。
“ 車主還可以享受每年 24G 流量終身免費哦~ ”
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