2020年福特F-150白金版：新一代經典皮卡即將上市

這是當前F-150的最後一場牛仔競技比賽，新版本將於明年問世

福特F-150具有傳奇色彩。

當然，在汽車和輕型卡車領域，可以通過多種方式獲得“傳奇”身份。也許汽車在好萊塢很出名-就像另一輛福特野馬一樣。也許有問題的汽車引入了一些革命性的新技術，就像有人說特斯拉使用Model S所做的那樣。也許這是有史以來拍賣中最昂貴的汽車，例如1962年的法拉利250 GTO。也許這是陳列室裡有史以來最便宜的汽車。那就是塔塔納米。

對於F-150或實際上是在其之前的福特F100卡車而言，傳奇的地位首先是通過銷量獲得的。F-150一直是52年來最暢銷的乘用車，而Ram卡車最近已被這些銷量所吸引，而F-150士兵則是最暢銷皮卡中的最暢銷產品。

它也將在2021年進入第14代，因此我們正在測試白金版，因為這是這一代F-150的最後一次挑戰。

說到車載電子設備：F-150在2020年款式上並沒有太大變化，但他們在白金上增加了福特Co-Pilot360安全套件作為標準配置。它提供了自動遠光燈，帶拖車監控的盲點系統，帶自動緊急製動的預碰撞輔助以及車道保持輔助和警報功能（我發現“輔助”部分過於敏感，因此將其關閉；您無法對其進行調整像警報系統一樣的敏感度）。

還沒有發現，但是在我的卡車上是華麗的棕色皮革座椅–實際上，它不是真正的棕色，而是磚紅色。棕色專為King Ranch卡車保留，該卡車位於陣容中的白金下方。很好地稱讚了Blue Jeans Metallic（藍色牛仔褲金屬）的油漆工作。那麽為何不？如今，皮卡越來越多地成為全能型汽車，如果車主正在尋找SUV的內飾質量，那麽他們就可以買得到。

我的測試儀配備了10速自動和最大掛車拖車套件，其中增加了3.73個後軸，IV類接收器，機油冷卻器，Pro Trailer Backup Assist 4/7針線束和行車製動控制器。添加升級的後保險杠和前穩定杆，您就可以牽引近6,000公斤，這使F-150在牽引時接近該段的頂部。

雖然我喜歡V8的動力和強勁的轟鳴聲，但這裡的3.5L EcoBoost是引擎的瑰寶。它具有出色的牽引力，極小的渦輪滯後，並且它與10速自動變速箱相互作用的方式也正當其時。這裡甚至有些咆哮。它在某種程度上是人為地增加的，但這沒關係，因為在最佳情況下很難從渦輪增壓發動機中獲得很多引擎提示。

將動力總成的性能與我最近測試的Expedition King Ranch幾乎一樣豪華的遊樂設施相結合，不難看出為什麽這些卡車如此受歡迎。福特知道如何製造它們，他們知道買主想要什麽，並且似乎每次都能達到目標。我懷疑明年新卡車到來時情況不會改變。

F-150的動力總成各不相同–有V8和柴油發動機，以及一對渦輪增壓六缸發動機和自然吸氣V6。我的測試儀是其中一款最受歡迎的測試儀，它是3.5升雙渦輪增壓V6，可承受375 hp的功率和470 lb-ft的扭矩。為什麽受歡迎？因為它處於產品陣容中的佼佼者，所以提供的扭矩比柴油機要強得多，功率比V8機要強。

測試儀上的乘員室提供了1,107毫米的後腿部空間和1,115毫米的前排空間。我省去了檢查的麻煩：這與您在Expedition SUV的前兩排（與F-150共享平台的型號）中獲得的空間差不多。同時，平地板的雙重目的是使您的裝備輕鬆裝載，並為乘客提供更多的舒適感，因為他們不必處理變窄的腳坑以容納傳動通道和傳動軸。

我的測試儀的床架較短，只有5.5英尺，而Crew Cab的床架也有較大的6.5英尺。因此，就F-150的工作卡車或家庭卡車的能力而言，福特巧妙地提供了兩全其美的優勢。同時，福特的尾門訪問系統在其兩步部署過程中可能看起來有些笨拙，但是一旦完成，它就會運行良好。我只希望包裝盒本身有更多的創造力。是的，您擁有必要的床頭燈，配件欄杆和系緊物，但沒有任何安裝在床壁上的儲物箱，就像配備Rambox的Ram 1500甚至是較小的Toyota Tacoma一樣。

說到搭乘家庭，我確實在F-150裡面放了一個兒童座椅。我以前在卡車上嘗試過這種方法，而我嘗試過的每個方法都有一個典型的座椅靠背固定錨。但是，在F-150上，您必須使用稍微複雜一些的捆扎系統，這使安裝座椅變得更加容易，但是將其取出是另外一回事。

一切都很好，但事實上，您甚至無法在如此高水準的卡車上獲得標準的坡道下降控制系統，這令人驚訝。我也遇到了信息娛樂顯示器的問題，這要歸功於它的厚實框架。Ram和Ford自己的“探險者”中的示例使此處的顯示相形見絀。當然，2021年的型號將具有更大的螢幕，但目前，福特似乎已經落後於此。

不過，我對信息娛樂系統本身沒有任何抱怨。福特的SYNC3界面很好，它具有流暢的圖形，靈敏的觸摸屏和排列合理的菜單。當然有Android Auto和Apple CarPlay，但顯示屏底部的一連串按鈕使您可以輕鬆地在這些應用程序和SYNC3的本機界面之間切換。

簡而言之，這可能是定義用於控制氣候控制系統的按鈕的最佳方法。它們的尺寸使它們很難戴手套操作，這是一個問題，因為人們通常希望在等待車輛預熱時戴手套操作。

在第二排裝備精良，配備有加熱座椅，USB端口和杯架-後座確實需要的一切，以及測試儀的可選全景車頂所帶來的額外光線。

同時，在前部，腳部空間根本不緊貼，扶手安裝在理想的高度，儀表盤內嵌有一塊巨大的TFT顯示屏，可顯示您的行程計算機，導航指令，拖車信息和越野信息。我的測試儀還配備了FX4越野套件，該套件提供車身底部防滑板，坡道下降控制，經過特殊調節的減震器和3.31電子鎖定後橋。