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局部坍塌,百年花車房開“天窗”

▲花車房東側的屋頂已經出現坍塌

▲花車房的建築全景,雖然歷史上屢有改造,但老建築的樣貌、格局基本完好如初

法制晚報訊(記者 崔毅飛) 京張鐵路南口段至八達嶺段,雖被公布為全國重點文保部門,但該區段還有諸多歷史建築未能納入保護範圍,花車房便是其中一例。

作為京張鐵路唯一停放專列的大庫,百年歷史的花車房如今被當作庫房出租,因年久失修而破敗不堪。鐵路文化學者王嵬認為,京張鐵路是重要的工業文化遺產,但還有很多歷史建築有待文物認定。

現狀

局部坍塌百年大庫成危房

花車房,位於南口火車站貨場內,現對外出租囤放化工原料。因此,貨場上的人多稱這座老建築為大庫。大庫長99米、寬21米,西側並排開4個拱形門洞供機車、車輛出入。如今三扇大門被封死,隻留一個門洞進出貨物,鏽跡斑斑的門軸依然鑲嵌於門口上。

老建築南北兩側,30多扇高大窗戶對稱排列,現已全部用磚封堵,通光量不及原先的1/6,導致室內光線昏暗。

“此房危險禁止入內,禁止上房,違者後果自負。”在大庫北牆上,能看到南口建築工區2016年設立的告知牌。而東側屋頂也確實出現坍塌,庫房因此開了“天窗”。

花車房大門敞開,兩名工人正將玻璃澄清增白劑進行分裝,化工原料的粉塵在大庫內彌散。由於年久失修,木質的支撐柱出現糟朽,麻雀從透風的窗戶鑽進來棲息,大庫內的西南角還加蓋了平房,最初的四股鋼軌不見痕跡。

“我2015年租下這座大庫,當時就知道這是詹天佑蓋的。”承租人張女士說,她剛租下大庫時遍地荒草,因為大庫靠近離火車站、便於貨運,她還是租了下來。

歷史

地處京張鐵路“心髒”

是全線唯一花車房

“花車房所在的南口,歷史意義不亞於著名的之字形鐵路,因為南口是京張鐵路的‘心髒’。”鐵路文化學者王嵬,在其新書《我的京張鐵路》中這樣定義南口的重要性。

王嵬盤點發現,除了老站房、花車房,南口還設有製造廠、材料廠、火車房、京張鐵路的工程司處也設在南口。這些歷史建築都是京張鐵路的重要組成部分,亟待搶救與保護。

據王嵬考證,花車房最早出現在1916年的地圖上,距今已有一百多年歷史,京張鐵路建成之初,用於存放運送達官顯貴的專列,其外觀與機車房相似,但後來隨著原有功能喪失,被改為倉庫,也進行了局部整修。作為京張鐵路唯一的花車房,雖然屢有改造且年久失修,但好在最初的建築格局尚存。

京張鐵路是我國自行設計、施工、建設的第一條乾線鐵路,是我國早期的工業遺存,“南口段至八達嶺段(關溝段)”於2013年公布為全國重點文物保護部門。該區段的文物說明中,包括南口火車站站房、南口機車車輛廠近現代建築遺存、人字形鐵路、青龍橋車站站房及職工宿舍和監工處、詹天佑墓及銅像等。但並未出現花車房的身影,也就是說花車房尚未獲得官方的文物認定。

昨日,法晚記者致電昌平區文化委員會文物科,工作人員稱會將南口花車房的情況向長官匯報。中國鐵路北京局集團有限公司新聞科工作人員對此表示會聯繫相關部門了解此事。

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