一天賣不出一輛！上半年這5款SUV混得最差

2019年已經過了大半，回望今年前大半年的國內汽車市場，因為經濟增速放緩、國六標準提前和新能源補貼退坡等多重因素的影響，今年上半年國內乘用車市場總銷量只有995.4萬輛，相比去年同期下跌9.3%。雖然在許多地區國五清庫拋售的幫助下，六月降幅開始收窄，但可見國內汽車消費市場半年成績的確不容樂觀，

而對於自主車企來說，2019上半年無疑也是一段非常難熬的時期，不同程度的銷量下滑讓許多車企被篩到市場邊緣，甚至有的車型銷量寥寥無幾，低於車企年前的期望值。下面，我們就來看一下上半年SUV市場裡面銷量倒數的車型，看看它們都是因什麽導致銷量一蹶不振。

昌河Q35

1-6月銷量：2447輛

昌河汽車可以說是一個沒有太多存在感的車型，人們對它的印象估計還停留在北斗星的時代。昌河Q35作為北汽昌河旗下的一款小型SUV，售價還是比較低的，但是整車質感也影響了它的銷量，首先舒適性方面就不佳，座椅的支撐比較差勁。車內隔音效果較差，胎噪、發動機、風噪都挺大，濾震也不盡人意。動力起步較為慵懶，肉感十足，雖然有消息稱這款SUV準備推1.5T車型，但至今還沒上市的消息。

回看這款車型三年同期的銷量，2017年6月賣597輛，排名第140名；2018年6月賣1199輛，排名第132名；2019年6月賣40輛，排名255名。2019年6月的銷量已經是比較差的了，再差的月銷量就是一位數了，而事實上一位數兩位數的差距並不大，銷量都算是墊底的存在了。

北汽幻速S2

1-6月銷量：429輛

北汽幻速S2是北汽銀翔旗下的一款小型SUV，這款小型SUV上市於2014年，目前在售的還有三款車型，售價也就在五六萬。主要消費群體是以代步需求為主並熱衷於SUV車型的年輕群體，競爭對手有長安CS35這類主流SUV，但整體性一點也比不上競爭對手。

首先，全系沒有自動擋，這方面就影響了一些比較趨向自動擋的消費者選擇。另外，1.5L的發動機有點雞肋，高速時候幾乎沒有什麽動力可言；前麥弗遜後五連杆式的懸架組合調校偏硬。1-6月總銷量才429輛，平均每月才賣出71輛，這樣的銷量成績還好意思說衝擊主流小型SUV市場？

納智捷優6 SUV

1-6月銷量：316輛

納智捷近些年來的銷量並不可觀，所有車型加在一起，每月銷量竟還不足500輛，這樣的銷量成績對於一個汽車公司來說，已經是幾近虧損了。這個品牌對大家影響的車型是大7和U5這些車型。然而，優6 SUV自然也逃不過這一劫，也被大家掛上“油老虎”的稱號。

而納智捷優6 SUV雖然油耗比起老大哥低了很多，十幾萬的售價也算合理，不過因為納智捷的品牌認知度太差，在上半年這款車隻出售了300多輛，半年的銷量成績真是差強人意。

雲度π3

1-6月銷量：303輛

雲度π3是雲度新能源的第二款產品，基於π1平台打造，但定位更高。雖然這款純電動SUV配置亮點不少，全LED燈等高級配置看著很吸引，多媒體系統也挺好用的，但做工用料這樣的基本功對於用戶體驗的影響還是很大的，π3這方面也影響了消費者對它的第一印象。

作為一款純電動SUV，續航裡程是比較看重的，就算是最新的遠行版的工信部純電續航裡程也只有401km，就更不要說中低配的360km和251km的短續航裡程了，短續航裡程也影響了它的可選性，同級別的純電動SUV有不少的續航裡程都超過了400km，雲度π3在競品面前也變得更沒產品力了。這樣的情況下，銷量也很難有所提升。

中華V6

1-6月銷量：238輛

中華V6已經推出了有一段時間了，基於中華與寶馬、麥格納共同開發的M8X模塊化平台，也算是中華在緊湊型SUV這個級別被寄予厚望的產品了，但是它的銷量卻十分慘淡。具體來看，今年1月份甚至只有2輛的銷量，這真是相當可悲，要知道去年中華V6的一個月銷量也有5千多輛，而現在這反差也著實讓人不敢相信，它也被稱為是最失敗的國產SUV。

總的來說，華晨與寶馬合資了這麽久，在這麽些年的基礎上，應該在技術上絕對也是有吸收的，只不過閱聽人於產品的局限以及消費者的芥蒂，再加上品牌的市場基礎並不是相當的穩固且具有說服力，因此中華V6很難突破市場，這也算是預料之中的結果。