油耗王半年銷0輛 再見納智捷大7

說起東風裕隆，可能有很多人並不知道。它是台灣車企，前幾年與東風合資，開始在祖國大陸市場上開始銷售。當時打著高端豪華的旗號，著實吸引了不少消費者，而且自2015年開始，還請來了周杰倫做代言，可謂風頭一時無兩。

從2010年成立至今，其產品也涵蓋了轎車、SUV、MPV三大細分市場。雖然沒有大改款，但年度改款也都時常進行。也是昔日東風旗下重點培養的企業之一，現如今已經快要無人問津了。

納智捷大7 SUV自2011年上市以來，共累計銷量為73302輛，而且這些數據都是前幾年的積攢。2017年的銷量為180輛，已經非常可憐了，而今年上半年更是連一台都沒賣出去。

前不久，東風裕隆官方宣布，納智捷大7 SUV正式停產。納智捷大7是東風裕隆推出的首款SUV車型，在上市之初，憑借著強有力的行銷策略，月銷量能達到2-3000台，然後熱度一過去，就開始了一路下滑的趨勢。

舉個例子，在2016年，東風裕隆直接召回車輛共計8919輛，原因有車輛碰撞傳感器工作異常、極端情況下可能出現氣囊警告燈點亮、氣囊自爆或車輛達到起爆條件時不起爆等情況，存在了極大的安全隱患。可見其產品的問題並不樂觀。

這是一個讓新車或是二手車都聞風喪膽的汽車品牌，無論是油耗、保持率、故障率都是納智捷的首要問題。而這些問題也是令納智捷銷量不能進步反而倒退的首要原因。

納智捷大7 SUV定位中型SUV，官方售價區間為17.98-29.30萬元。

共推出包含2.0T、2.2T共五款車型，其中2.2T四缸發動機，最大功率為201馬力，峰值扭矩為295牛米，匹配6速手自一體變速器。

當時，有著較不錯的外觀和高配置賣點，確實吸引了消費者的注意。但很快就暴露出高油耗等弊端，並被消費者戲稱為“油耗王”。

裕隆的行銷搞得倒是不錯，但不注重研發，這樣一來就被競爭夥伴們超過。一個核心技術嚴重缺失的企業，必定難在市場中立足。

雖然目前的各種跡象都表明了，東風裕隆的路線艱難，而且頻頻有退市的消息傳出。但似乎東風裕隆並不想放棄這個市場，還在追加投資，還計劃著投放全新車型。

但就目前的種種事跡，人事頻繁變動、經營戰略失誤、產品競爭力低下等問題，要怎麽打好這個翻身仗，失去的人心，豈是那麽好再得到的。