是RX5 MAX還是榮威牌“途昂”？沒想到RX5MAX這麽大

現款榮威RX5已經服役有些年頭了，在空間和動力層面相比其他國產車型有些落伍了。

這不，榮威RX5 MAX開始躍躍欲試了。此次試駕活動前一天，榮威RX5 MAX還發起了“拉飛機”的挑戰賽。

之前榮威RX5 MAX的外觀設計我也寫過文章（傳送門 品讀榮威RX5 MAX），所以接下來咱就說說這輛基因突變的榮威RX5 MAX（以下簡稱RX5 MAX）開起來到底怎麽樣。

RX5 MAX分為三種動力布局形式車型，兩款燃油車型分別搭載1.5T和2.0T渦輪增壓發動機，另外還有一款1.5T混動版車型。

榮威RX5 MAX 乘坐感受

RX5 MAX車長4647mm，車寬1891mm，軸距為2760mm，尺寸跟途觀L和昂科威等中型SUV差不多。

畢竟人家叫“MAX”嘛，做大是首要條件，可我沒想到的是，這輛RX5 MAX居然做了“那麽大”。

前後排都乘坐了一遍之後，這輛RX5 MAX讓我聯想到另外一款以“大”著稱的SUV車型——大眾 途昂。大家肯定以為我這種對比有些誇張，畢竟途昂多了兩個座位。但如果不考慮途昂有三排座位，RX5 MAX的前兩排乘坐空間完全不輸途昂，而且是全方位的身體感受。

前排頭部空間和後排腿部空間都有不俗的表現，後排中央地台高度相對較低，後排中間乘客的乘坐感受也不錯。

那後排到底有多大？對於我這種200斤的胖子來說，後排各種葛優癱，而且座椅填充很軟，總結起來就兩個字——舒服。

不只有乘坐空間大，RX5 MAX的全景天窗采光面積也達到了0.85m²，後排車窗面積也很大，通透感極佳。而且後排出風口，USB接口等實用配置也都應有盡有。畢竟是主打家用SUV市場，RX5 MAX對後排乘客的需求和乘坐舒適感做的相當不錯。

這麽大的車，備份箱表現自然也不差，備份箱地台分為兩段式布局，空間利用性表現不錯，並配有非全尺寸備胎。

後排座椅也支持比例放倒，平時放個超大物件也不在話下，只是備份箱開口地台略高，對於女司機就不太友好啦。

乘坐舒適感和整體空間說完了，咱開始說重點，駕駛感受。

榮威RX5 MAX 1.5T車型駕駛感受

此次試駕活動分為兩天，鄙人有幸把1.5T和2.0T兩種排量的純燃油車型都試駕了一遍，先來說說大家比較顧忌的1.5T車型吧。

這台1.5T車型最大輸出173馬力，匹配6速手自一體變速箱。

這套動力在RX5 MAX會不會有“小馬拉大車”的感受呢？會有一些，在車輛急加速的情況下，發動機力不從心的感覺比較明顯，但在日常駕駛時，這套動力的平順性表現不錯。

接下來要說一下RX5 MAX上獨有的功能，就是這套官方叫做AR-Driving實景駕駛輔助系統2.0。這套系統採用了140°超大廣角前置攝影頭，將前方道路實時景象投到儀表盤上，並配合導航指引路線，把路線指引信息標識投到實際景象上。

是不是有點蒙？大家玩過《極速快感》沒？就跟遊戲裡的導航方式差不多，實際體驗還挺直觀的。

不過其中我也發現了一些不足，就是儀表盤液晶屏畫面切換時，卡頓感比較嚴重，作為一款智能家用SUV，還是差點意思。

中控大屏採用了2.5D四曲面14.3英寸觸摸大屏，大屏裡集合了空調控制界面，駕駛輔助和影音娛樂功能，上手難度不大，操作邏輯清晰。只是這麽大尺寸的螢幕，免不了成為“指紋采集器”的命運。

此外，RX5 MAX還搭載了面部識別功能。錄入過面部識別的車主，上車後系好安全帶，面部對準車內後視鏡攝影頭，踩下製動踏板即可啟動車輛。當然，如果別人駕駛這輛RX5 MAX，也可通過常規的一鍵啟動按鍵啟動車輛。

榮威RX5 MAX 2.0T車型試駕感受

第二天試駕活動，鄙人換到了2.0T車型上試駕，因為前一天1.5T車型的動力稍差，所以這台2.0T發動機車型我還挺期待的。

試駕路線從上海郊區行至市裡，高速路居多，畢竟上海可是高架連著高架嘛。2.0T車型最大輸出231馬力 370牛·米，匹配6速濕式雙離合變速箱。

上了高速後，我才發現，這輛2.0T車型動力相當充沛，不僅沒有1.5T車型的嘶吼聲，車速上至100km/h才能聽見明顯的風噪聲。匹配的6速雙離合換擋也很積極，沒有拖遝感。但這套雙離合變速箱低速換擋的頓挫感也比較明顯。不過憑借370牛·米的動力儲備，高速超車也很輕鬆，畢竟這可是拉過飛機的國產SUV。

RX5 MAX的底盤調校偏向於家用，中低速行駛時，對路面的濾振做的不錯，車內顛簸抑製的很好，不過這種調校在高速行車時就不那麽友好了。高速變道時，車輛側傾明顯，支撐性不強，有種飄飄悠悠的感覺，沒辦法，魚與熊掌不可兼得嘛。

低速行駛時，RX5 MAX的油門響應不是很積極，就是大家常說的不太跟腳，所以市區跟車行駛時，油門反應得打好提前量。刹車踏板總體偏軟，因為車身尺寸過大，所以製動距離表現不是很好，這點有待提升。

總的來說，RX5 MAX的實際駕乘體驗個人比較滿意，設計目的明確，就是要做大，而且做得也確實很大。大的同時整車質感也比現款RX5有所提升，行駛靜謐性表現尤為突出，如果能把駕駛質感進一步提升的話，我覺著RX5 MAX的實力還是很強的，本月28日這輛RX5 MAX就要正式和大家見面了，大家猜猜售價範圍吧。