工業往事—前蘇聯最後十年汽車工業的發展動向

進入上世紀80年代後，前蘇聯的汽車製造廠都忙於革新自己的產品。

前蘇聯卡馬汽車聯合企業年產15萬輛重型載重車和25萬台柴油發動機，保證載重車要增產90%以上。卡馬河汽車廠生產兩種載重車，一種是用於運輸建築材料和工業品的KAMA3—5511，另一種是農業、工程用的三面翻轉的自卸車。明斯克汽車廠將增加生產長距離行駛的載重車。白俄羅斯約季諾汽車廠已生產了120噸的重型車，進行了180噸車的試驗，正準備增產采石場用的自卸車。

前蘇聯非常重視生產重型車，特別是重視汽車的柴油機化。柴油比汽油便宜，柴油機的壽命較長，且排氣汙染小。因此，那貝列日內衣·切爾內、明斯克和約季諾等地都在製造柴油汽車，莫斯科的李哈喬夫汽車廠和烏拉爾汽車廠也將生產柴油汽車。高爾基汽車廠生產的汽車聽說也要改換柴油機，裡沃夫汽車廠準備生產國際線路上用的高速柴油機旅遊大客車。

在汽車柴油機化的同時，前蘇聯還注意向液化煤氣方向發展，因為它可以大量減少排氣汙染物。因此在80年代後期，蘇聯又成批量的生產了煤氣罐汽車和旅遊大客車。