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【用車V課堂】
【用車V課堂】由騰訊汽車聯合《愛車錦囊》自媒體（微信ID：icartips）聯合出品，旨在為用戶在用車、養車方面提供專業指導，避免在車輛使用、保養、護理等方面踩坑，讓您的愛車時刻保持健康狀態，一路安全行駛。
相信絕大多數去做過汽車保養的人，都有過“被推銷”的經歷，要麽是讓你做個清積碳，要麽讓你加點添加劑。這年頭，做個頭髮都能夠推銷你半天，就連去加油站加油都會“好心”建議你買兩箱礦泉水在備份箱，所以在4S店也好還是在保養機構也罷，讓你多消費實在是太正常。
對於這些數量繁多、功能各異的“清洗”、“養護”保養項目，哪些是應該做的，哪些純粹就是騙錢的坑？作為新手司機，碰到眼花繚亂的養護項目選擇，本著愛護、愛惜的心態，也只會乖乖地交錢。接下來，我們把常見的養護項目詳細的介紹給你，明白了功能之後，做不做還是得由你自己決定。
01
節氣門清洗
節氣門是連接空氣濾芯和發動機缸體的部件，在發動機怠速時因進氣量比較小，曲軸箱強製通風系統在將機油或汽油蒸汽送向進氣系統時，會有部分汽油附著在節氣門上，形成節氣門積碳。
節氣門積碳會造成怠速抖動和油耗增加，但是不少養護機構推薦1萬公里清潔節氣門是沒有太大必要的，這要看自己的行車路況。如果是市區內低速行駛的比較多，或者怠速時有輕微的抖動，可以在養護時看看節氣門的積碳情況，決定是否做清洗；如果怠速穩定，油耗也沒有明顯提升，那麽5萬公里清洗一次也沒有什麽，如果遇到操作不規範的維護工，頻繁清洗反而會給節氣門接口的橡膠件造成損傷。
02
空調系統除菌清洗
對於許多老車，汽車空調在長時間運行之後，會附著大量的灰塵和汙垢，不僅容易造成堵塞影響空調製熱或製冷效率，而且也容易藏汙納垢成為細菌滋生的最佳場所。空調系統的清洗並不是特別複雜的事情，一般免拆清洗大概不到半個小時就能完成。
如果行車環境沙塵較多，空氣質量不好，或者車裡常常能夠聞到霉變、煙塵等味道，那麽除了及時更換空調濾芯之外，也應該定期地去做一下空調系統除菌清洗。一般來說，4S店的報價要高於網絡養護平台或者路邊店，對於部分動手能力強的車主，可以自己購買空調清潔用品，找來合適的工具，自己動手拆卸空調濾芯後按說明書進行清潔。
03
三元催化清洗
三元催化器是尾氣排放系統重要的元件，它的作用是淨化尾氣，將有害氣體轉換成二氧化碳或氮氣等減少對環境的汙染。如果它被汙物堵住，則會影響排氣造成動力下降，而且還會增加汽車的油耗。
但是實際上正常使用的汽車，三元催化器並不會出現大量積碳堵塞，判斷三元催化堵塞的依據往往是汽車動力不足，加速不暢，聲音沉悶，冒黑煙，年檢的時候尾氣超標。三元催化清洗也是有專業的無氯苯系的溶劑，清洗的方法有拆洗和“打吊瓶”等，對於一般的新車來說4萬公里以內是不用做這個項目的，超過4萬公里可以根據實際不同的車況來選擇，並沒有定時定裡程必須清理的說法，這個項目不屬於“大保養”。
04
“打吊瓶”
有些養護機構或路邊店會推薦採用“打吊瓶”的方式對發動機進行清理，其實“打吊瓶”的目的是對汽車發動機內進氣道、節氣門、進氣門、噴油嘴和氣缸內部做完整清潔，把清潔劑通過導管導入發動機來清理內部積碳。
但是經過多家權威汽車媒體的多次實驗，“打吊瓶”對於清理進氣道積碳有一些作用，但是對於節氣門、活塞頂等並沒有明顯作用。積碳這個事兒，其實和“排腸毒”的心理作用是一樣的，“打吊瓶”可以處理一部分積碳，但是並沒有你想象的那樣效果好，其實正常的駕駛習慣、及時保養和避免長期低轉速行駛，才是真正的“除碳”之道，這個項目根據需求可做可不做，也不是必須要做的內容。
05
油路清洗/噴油嘴清洗
一般來說，油路清洗是指燃油系統的“油路”，包括了燃油濾清、汽油泵、汽油管道、噴油嘴等，有時候噴油嘴清洗也會作為一個單獨的養護項目出現。汽油雜質或塵埃會造成油路不暢，這個原理與血脂高造成的血管堵塞是一樣的，而噴油嘴則會由於不完全燃燒的積碳造成堵塞。
什麽時候需要清洗油路或噴油嘴？一般來說，只有發現汽車怠速不穩定，油耗上升或者啟動困難的時候，才是油路/噴油嘴堵塞的症狀。如果正常更換燃油濾清器，到正規加油站加品質有保證的汽油，那麽油路、噴油嘴是沒有必要去清洗的，每隔半年在油箱中增加一些燃油清潔劑/燃油寶就可以達到較好的養護效果。
還有一種情況，就是當前部分地區會切換使用乙醇汽油，在切換之前許多養護機構會警告車主，說汽車油路中常年累計的汽油膠質、水分會被乙醇溶解/清洗，容易將雜質軟化混到油中造成噴油嘴噴油不暢，如果遇到這種情況，不放心的還是去做一下油路/噴油嘴清洗，而山東、河南、天津等切換了乙醇汽油的地區，絕大部分車主都沒有做過清洗，到現在也沒有發現任何普遍反映的堵塞問題。
養護時聽說什麽每XX萬公里必須做油路清理，其實就是與定時清理積碳一樣的過度養護項目，如果想做這個項目，還是盡量採用自動免拆洗清洗機而不是“打吊瓶”，更重要的是不能形成養護強迫症的習慣，頻繁清洗反而會損害油路內部結構。
06
更換防凍液
汽車防凍液是為了保護發動機正常運轉，具有散熱、防腐蝕、防沸、防垢等功效，一般來說更換周期是2年或6萬公里，很多車主超過了這個期限發現也沒事兒，但是防凍液長時間不更換會在管路裡形成水垢，從而腐蝕金屬，所以該換還是按保養手冊的節奏及時更換。
有一些針對豪華品牌推薦的防凍液號稱“終生無需更換”，價格也是相當不菲，動輒上千元起步，如果比起普通防凍液幾十塊的價格來看，你就是每年換一次也比不上這種產品貴，完全是利用車主追求“高檔”的心理進行的忽悠行為。
07
底盤裝甲
請先注意底盤裝甲與發動機護板並不一樣，前者是通過對汽車底盤噴塗特殊的塗料，從而達到避免腐蝕、剮蹭等情況，全稱為“防撞防鏽隔音底漆”。這層塗料的厚度大約是2-4毫米，考慮到這樣厚度的塗料只能抵禦石子撞擊，而對於大力剮蹭並沒有特別好的防護能力，所以一般來說還是發動機護板更為給力。
底盤裝甲的價格通常不便宜，有些養護機構達到了1000元以上。考慮到北方乾燥、南方濕冷的情況，北方車主其實並不需要特別塗裝；如果路況較差，可以適當考慮增加車底的“防護”，如果城市道路佔了絕大多數，就沒有這個必要；如果擔心剮蹭，還是去裝一塊結實的發動機護板更為實在。
08
車身鍍晶
汽車鍍晶和封釉比較類似，都是使用合成蠟、特氟龍和二氧化矽高分子聚合物的在車身漆面上形成一套結晶體塗層，用以保護環境對車漆顏色帶來的影響。一般來說宣傳上所稱的9H硬度並不能夠保護車身不被刮花，僅僅是能夠起到保護漆面不被腐蝕、氧化等的作用。
鍍晶的價格一般都是2000元以上，上不封頂，而且在施工前需要對車漆進行拋光打磨，打磨次數過多，對車漆來說就是人為的傷害，而且如果一旦停止鍍晶，車漆氧化速度反而會加快，反而造成了損壞的結果。因此，鍍晶並不是一錘子買賣，鍍晶只有大概2年左右的壽命，如果你的愛車是豪華車型，車漆的價格也比較昂貴，那麽鍍晶就有必要，如果只是普通家用車型，那麽多次鍍晶的費用比全車噴漆貴多了。到底鍍不鍍，還是看自己的需求吧，不能聽別人忽悠。
09
四輪定位
許多車主更換輪胎之後，會被養護機構或路邊店要求做四輪定位，但是它其實並不是必須要做或者“定期”保養的項目，有些網絡文章稱新車2000公里或每10000公里必須做四輪定位的說法實在是太坑。
只有在方向盤無法正常回正，高速駕駛時能感到“跑偏”，輪胎偏方向異常磨損的時候，才需要做四輪定位。四輪定位需要定位儀具備原廠數據，傳感器也必須非常精確，再加上成熟技師的豐富經驗，如果被不合格的路邊店忽悠做這個項目，會把原本車況好好的改成有問題的車輛，反而會產生跑偏、輪胎偏磨、懸架磨損等問題，所以沒事不要瞎折騰，也不要聽不誠信的維修工瞎忽悠。
10
更換氟利昂
氟利昂是一種典型的空調製冷劑，在汽車空調內循環並不會變質，一般來說空調管路沒有發生泄漏、進水是完全不用更換的。但是隨著時間的推移，儲存氟利昂的容器密閉性變差，會有一定的老化現象，所以這時氟利昂會發生泄漏。
那麽氟利昂多久需要換一次呢？其實並沒有更換周期一說，只有根據每輛車的具體使用情況才能判斷空調製冷效果，如果檢查後發現汽車空調內缺少製冷劑，則需要先檢查空調管路泄漏的地方，然後再加注新的氟利昂製劑。
小 結
過度養護汽車來自於許多新手愛護汽車的普遍心理，做完了許多4S店或養護機構推薦的項目，會帶來自我滿足的“心理效應”，昂貴的價格也會讓他們發出“買車易、養車難”的感慨。
所以車主朋友們應該在決定購買這些服務項目之前，必須先好好了解一下它們的作用以及自己愛車的實際狀況，然後再按實際需求購買或更換，千萬不要聽從建議按時間或者裡程周期“清洗”或“更換”類似的瞎忽悠。
汽車作為工業產品有一百多年的使用歷史了，所以沒有你想象得那麽嬌貴，健康“運動”比什麽“保養”都強！
看一看下面有沒有你關心的問題！
BB哥，阿特茲2.0豪華，手冊上寫不用磨合。開了半年4000不到，通勤車。還用不用跑高速？每天會有一小段郊區好路，可以踩油門讓轉速到2000-3000，基本上拉到80-100就得放油門了。這樣能不能達到清理積碳的效果？
A
新車磨合的目的並不是為了清理積碳，而是讓引擎部件工作更順暢一些，以目前的造車工藝來說，所謂磨合期也將逐漸成為歷史，只要在新車階段正常用車即可，沒有必要在意更多，對以後得用車也不會產生任何不良影響。
BB哥，請問我的10款1.4T斯柯達明銳，在低速猛踩油門時，發動機會抖動，有點像爆震的感覺，等到速度起來的時候又恢復正常，這是哪裡的問題？（火花塞全換了，點火線圈也換了一個）
A
10款1.4T斯柯達明銳，在低速猛踩油門時，發動機會抖動，建議您檢查兩個地方，第一，檢查汽油壓力，供油的問題。第二，檢查變速箱，這個可能性更大，看下是否需要重新對齒匹配，希望我的回答能夠幫助到您。
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