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力帆控股陷流動性緊張危機 創始人被兩任總理稱讚過

  那個被兩任總理稱讚過的民營企業家陷入危機了!

  馮侖風馬牛

  ‘吃得苦中苦,不過人中人;受得屈中屈,方為人上人。’

  據《經濟觀察報》報導: 2018 年 8 月初,重慶力帆乘用車有限公司遇到了資金流動性緊張的問題。部分極端的供應商甚至跑到集團門口堵住大門,追討貨款。

  從 2018 年 1 月份至今,力帆控股已經進行了 16 次股權解押和質押操作。現在可能是力帆歷史上最為艱難的時候。

  作為重慶老牌製造企業,從仿製摩托車創業至今,力帆已九度入選中國企業 500 強,並連續多年成為重慶市出口第一名。

  陶淵明有詩,‘親戚或余悲,他人亦已歌。死去何所道,托體同山阿。’

  如今,這個極富傳奇色彩的草根創始人尹明善已經 80 歲了,可他仍然牢牢的把控住權力。‘不追求,無為人’的尹明善,這一次,還能卷土重來嗎?

▲《我 11 》| 開始了顛沛流離的辛酸生活▲《我 11 》| 開始了顛沛流離的辛酸生活

  1938 年 1 月,尹明善出生於重慶涪陵的一個小地主家, 6 歲時,他從鄰居那裡得到一本《精忠說嶽傳》,讀到其中有詩雲,‘天堂地獄皆心造,煩惱憂愁各自修’,彼時,他似懂非懂。 12 歲那年,一場政治運動迫使他和母親一起被趕到荒山頂上,開始了顛沛流離的辛酸生活。因為體力不支,聰明的尹明善做起了賣針的小生意,以此來養家糊口。

  兩年後,尹明善帶著少許盤纏隻身來到重慶求學,天賦頗高的他,憑借優異的成績考上了重慶一中。不幸的是臨近高三畢業時,尹明善因被揭發‘有右派言論’而被踢出學校,隨後更新為‘反革命’,在人生最美好的青春年華失去自由。歷經 20 多年‘牛鬼蛇神’的日子,朋友反目,戀人斷交,進步年年無望,運動場場有份。‘政治上有問題’的人大家敬而遠之,他也自甘戚戚,天天在書本裡埋藏。

  待到尹明善被平反時,已經到了不惑之年,一位官員向他宣布:尹明善,你可以堂堂正正地做人了。然而這樣的人生看起來已經毫無前途可言,但尹明善心裡卻想著:薑子牙 81 歲出山,我今年才 41 歲,一切都並不算晚。

  在那個百廢待興的年頭,不久,尹明善當上了重慶空中大學英語教師,隨後又轉行成為一名編輯。1986 年, 48 歲的他扔掉‘鐵飯碗’,經營出版掙得第一桶金。

  三年後,尹明善已經成為重慶市最大的民營二管道書商。因為太順,他反而開始反思:這個行業儘管在全國正烽火連天,活躍異常,但也已是一眼見底。尹明善退出非常乾脆利落,當時有整整一倉庫書沒銷售完,就直接把它們拉到廢品收購站賣掉。

  ‘如果說以前我是被生活的潮水裹挾向前的話,現在,我該做自己真正的事業了,像騎士堂·吉珂德那樣,手持長矛,向命運的風車挑戰。’  

▲《創業時代》|向命運的風車挑戰▲《創業時代》|向命運的風車挑戰

  20 世紀 90 年代,重慶‘摩托幫’聞名全國,摩托車行業兩大巨頭‘嘉陵’和‘建設’,加上一大批生產銷售摩托車及配件的民營企業都匯集於此。

  身在重慶的尹明善很快從中嗅到了商機,在仔細研究了當時摩托行業的狀況並盤算了其間的風險後,尹明善發現摩托車發動機的製造是一個巨大的機會。

  於是在 1992 年, 54 歲的尹明善不顧親朋好友的反對,傾注他第一次創業時掘獲的 20 萬元資金,注冊成立了‘轟達車輛配件研究所’。在這個租來的不到 40 平方米的車間裡,他向底下的 9 名員工宣布:我要造出全中國、全世界沒有的摩托車發動機。

  1995 年,國內摩托車廠生產的發動機都用腳踏方式啟動,結果轟達投資 100 萬元開發出 100mL 電啟動發動機,賺了 1500 萬元。緊接著轟達又開發出 110mL 立式機,一年賣了 50 萬台,又是 1 億的純利潤。此後,轟達幾乎每半年就推出一個全國沒有,甚至全球沒有的新發動機。有一段時間,國內生產摩托車的大企業如新大洲、錢江、港田等都採用轟達發動機。

  正當尹明善的摩托車在滿街跑時,國內市場上開始了瘋狂的價格戰。尹明善及時把目光投向了海外。‘人不出門身不貴,產品不出門不值錢。’

  從 1999 年開始,尹明善兩年跑了 20 多個國家,逐步在越南、阿根廷、烏拉圭等國家和地區打開了市場。如今,尹明善的旗幟已經插到了全球 160 多個國家和地區,年產銷兩百多萬台,他本人也曾擔任中國摩托車商會會長,是中國名副其實的摩托車大王。截至 2001 年,僅摩托車發動機,力帆就售出 184 萬台,銷售收入超過 38 億。這個領域他用 9 年就做到了世界第一!

  2000 年,公司完成了由‘轟達’向‘力帆’的變身。 62 歲的尹明善以 5.5 億元淨資產榮登 2000 年富比士 50 位中國富豪排行榜。同年 8 月,他用 5580 萬元買下了寰島俱樂部,將其更名‘重慶力帆足球俱樂部’。在四萬球迷的‘雄起’聲中,力帆奪得西部球隊有史以來第一個冠軍。

  三年後,尹明善當選重慶市政協副主席,成為改革開放後第一位步入省部級高官行列的民營企業家。朱鎔基稱讚他是一個成功的民營企業家;溫家寶言:力帆迎難而上、逆勢而上、創新而上;而他自己則對朋友們講:‘誰說七十古來稀,人生百年余三十’。

▲ 一手實現了自己的造車夢▲ 一手實現了自己的造車夢

  在摩托車做得風生水起之時,尹明善又開始了他職業生涯中的最大冒險——造汽車。在外界看來,他與李書福一樣是汽車狂人,而他比李書福大 24 歲。

  2003 年 8 月,力帆收購了重慶專用汽車製造廠 80% 的股份(後增持到 95% ),這次改製比較徹底,並將企業名稱改為重慶力帆汽車有限公司,產品商標由‘北泉牌’改為‘力帆牌’。

  他的這一個決定,當時被看作是瘋狂之舉,這項耗資巨大的造車計劃歷經波折,缺錢、缺技術、缺牌照等種種問題,幾乎將力帆帶入萬劫不複之地。

  彼時,奧克斯退市事件給國家發改委敲響了警鍾,汽車業激烈的競爭也讓人為尹明善捏一把汗。‘打得過就打,打不過就跑。農村包圍城市。’

  關於外界對力帆造車的質疑,尹明善的壓力絲毫不亞於如今的賈躍亭和董明珠。他並不生氣,而是十分坦誠地吐露了自己的心聲:如果說寶馬可以賣到 100 元一斤,力帆的車如今只能賣到 30 元一斤,這就是差距,也是我追趕的目標。

  正是這般鑽牛角尖一樣的韌勁,讓他頂住壓力,一手實現了自己的烏托邦美夢。 2005 年 12 月,尹明善終於拿到了望眼欲穿的‘通行證’——生產轎車的許可證。

  ‘當時總有人對我說,力帆現在才造轎車,是不是晚了點?但我的回答是:革命不分先後,造車不分早遲。’

  ‘當年追車兒,今朝造車人。恍然如夢中,幸運中國人。’ 2006 年 1 月 19 日,尹明善的力帆 520 轎車全球同步上市了,在上市現場,他賦詩一首表達自己的心情。為了這一天,尹明善等了近一年。

▲《金牌投資人》| 上市對我而言就像范進中舉▲《金牌投資人》| 上市對我而言就像范進中舉

  2010 年 11 月 25 日,尹明善帶領力帆以國內首家民營乘用車企的身份成功登陸 A 股。上市後,力帆集團市值達到 100 億,而擁有力帆 80% 股份的尹明善身價一路飆升到 80 億。

  ‘從前的階下囚,而今的座上客,自卑過、自傲過,現在我想再也不會了,畢竟經歷過太多了。力帆上市對我而言就像范進中舉,但跟范進不同的是我沒瘋。’所有人都笑了。

  但是,值得注意的是,力帆本身贏利能力有限,前期主要依賴於摩托車、發動機業務,後期摩托車銷量銳減,盈利能力大幅下滑。儘管力帆其旗下車型多達十幾款,產品布局完整,但卻始終沒有一款爆款車型。

  沒有資金支持,力帆的自主創新也就只能空談闊論,造型山寨、配置老舊、品質問題頻發……

  在汽車之家發布的 2016 《中國乘用車市場整車品質表現研究報告》中,力帆汽車以 658.2 的故障系數排名榜單倒數第四,大幅高於行業平均的 486.9 。

  在 2017 年第三期 C-NCAP 碰撞測試中,力帆軒朗的得分為 39.7 分,當期最低,而且側面安全氣囊、 ESC 這些安全配置都缺失。

▲《觸不可及》| 離夢想越來越遠▲《觸不可及》| 離夢想越來越遠

  幾乎是從踏上造車之路開始,力帆就一直低迷。公開資料顯示,力帆早在 2007 年就進軍新能源領域,而 2016 年 10 月,力帆股份因為數千輛新能源汽車電池標示不符(騙補 1.14 億元),被財政部取消新能源汽車補助資格,以及該款型號的新能源汽車生產資格也被取消。

  在股東會上,尹明善坦言,‘就力帆本身來看,外界對我們力帆新能源的評價很低——起了大早,趕個晚集,一點兒名氣都沒有。如果我們新能源汽車規模不上來的話,以後真的很有可能被淘汰。’

  曾經雄心壯志地表示,‘誰砸力帆品牌,我砸誰飯碗。’但現在的力帆,無疑是與尹明善的汽車夢越來越遠了。

  ‘八旬不退,力帆衰頹;後繼有人,力帆騰飛。力帆走過彎路,愧把客商辜負;而今走上坦途,工廠客商同富。商家關照,力帆榮耀;力帆妖嬈,老尹逍遙。’ 2017 年在力帆軒朗和力帆 X80 的上市發布會上,尹明善的一番慷慨陳詞曾讓許多關心力帆的人以為它真的要雄起了。

  結果力帆 X80 慘敗,上市之後單月最高銷量為 429 輛;同日上市的軒朗最高銷量為 6654 輛,五月份銷量也跌到了 1532 輛。

  截至 2018 年 3 月底,作為力帆股份控股股東——力帆控股的全部對外債務為 278.63 億元,其中短期債務佔其全部債務的 81.53% 。其次力帆控股的企業經營性淨現金流為 -2.22 億元,長期處於負值。另外力帆股價也處於上市以來最低的價格區間,一直在 5 元附近徘徊。

▲ 國家順暢,企業就順暢▲ 國家順暢,企業就順暢

  當有記者問道,‘如今是否為力帆公司發展歷史上比較艱難的時刻?’

  尹明善隻做了簡短的回復,‘我們跟國家一樣,在浩浩蕩蕩的長河中,國家艱難,企業就艱難;國家順暢,企業就順暢。’

  早年,在接受《南方周末》採訪時,尹明善曾坦言也失敗過,‘獨在異鄉為異客,最怕他鄉遇故知。中國人在外面就是打價格戰,最後虧損了就偷工減料,嚴重損害了本國的出口聲譽。轟轟烈烈去,熱熱鬧鬧退回來。’

  ‘聰明的貓會時時保持蹲伏的姿態,等待三分鐘熱度再度吹開這扇門時,一躍而出。我就是這樣一隻待機而動的貓。沒有變成活化石,是因為我一直在向環境、向命運、向自己挑戰。’

  特訓營預告

  10 月 7 - 14 日,中城聯盟攜手紐約大學將開啟第四期美國房地產特訓營,這也是美國特訓營的收官之作,課程將結合中國市場目前最急迫、最關注、最聚焦的地產細分領域,如不動產科技、健康地產、養老地產、學生公寓等方面,走進Delos、Oculus、Toll Brothers 等行業細分前沿企業觀摩,深度學習經典案例和前沿模式。

  此次探訪美國地產行業的考察之旅,馮叔也將作為全程導師帶隊學習,同時風馬牛地產學院還將特邀一名神秘同行導師共同探尋美國地產行業的奧秘,站在未來看現在,加入特訓營,也許你就是下一個行業新浪潮的引領者。

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責任編輯:萬露

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