騰訊體育5月20日訊 歡迎來到【F1新聞直播室】早間版，騰訊體育將帶您瀏覽過去12小時F1大大小小的新聞和流言。
沃爾夫：維特爾、裡卡多都是我們的目標
梅賽德斯車隊經理沃爾夫承認，他們已經將維特爾和裡卡多作為車隊的中長期發展目標，企求在未來能夠簽約這兩名優秀車手。但同時他也表示，梅賽德斯不會在這兩位車手現有的合約結束前干涉他們的去留，因為梅賽德斯車手體系中不乏優秀選手。
“維特爾必須在我們的願望清單裡，但是他和法拉利的合約已經簽到了2020年。所以，在2020年之前我們不會向他拋出橄欖枝，我們只能從自己隊內的這些車手進行選拔。裡卡多也同樣在我們的視野中，但發展自家車手還是我們的首要目標。”
法拉利將在加拿大站迎來引擎更新
自雷諾、本田之後，法拉利車隊也宣布將會在六月中旬的加拿大大獎賽期間對引擎進行全新更新。這是由於加拿大站是全年的第七站比賽，而總計21站的比賽中，每位車手只有三套動力單元的使用配額。意大利媒體預計法拉利此次更新的幅度將帶給車隊額外的15-20匹馬力。截至目前，四家引擎製造商中只有雷諾對於自家的MGU-K部件進行過提升，但法國製造商目前對於這套引擎的可靠性仍並不滿意，外界預計他們將會推遲原先的性能更新計劃，進一步改善這台動力總成的穩定性。
阿比特布爾：摩納哥站是雷諾車隊的機會
雷諾車隊在上周西班牙站後一舉躍升至積分榜的第四位。對此，車隊經理阿比特布爾表示，處在這一位置的雷諾車隊將在下周摩納哥站贏來絕佳的得分機遇，因此車隊已經將摩納哥站的目標設定為兩輛賽車同時得分。
“雷諾回歸F1以來，本賽季首次展現出了積極態勢。我們處在第四名這樣的位置學習到了很多，意識到了如何在比賽中變得更強，如何在比賽中維持賽車的可靠性。下周的摩納哥站將會是最為繁忙的一個周末。複雜詭辯的比賽進程讓我們對這場比賽充滿了期待，從這站比賽起，我們車隊的目標就是場場‘雙車得分’”。
霍納：西班牙站的紅牛和梅賽德斯一樣快
紅牛車隊經理霍納表示，上周末西班牙站期間紅牛賽車速度完全不輸於梅賽德斯的冠軍賽車。由於兩位紅牛車手受製於排位賽的表現，始終無法在賽道上展現真實速度，但霍納認為這樣的表現至少展現了積極的信號。
“我們經歷了一場強勢的比賽，我們的賽車在正賽中的速度非常樂觀。這條賽道和澳大利亞站有點相似，在正賽中難以超車。我們的賽車也能比對手更好地保護輪胎，我們一度以為博塔斯賽車沒有辦法堅持一停。但維斯塔潘最終用一台損壞的賽車登上領獎台的成績已經令人感到滿意。”
梅賽德斯：我們的引擎“無極限”
梅賽德斯引擎部門主管安迪-科維爾表示，儘管當代的V6混合動力引擎已經進入了研發的中後階段，但梅賽德斯車隊的引擎研發部門並未遇到任何的瓶頸。英國人還表示這代混合動力單元的研發潛力巨大，梅賽德斯的引擎產品可能會在車隊的持續優化下不斷突破動力和可靠性的上限。
“每天每夜我們都在把最好的部件和最新穎的創新理念注入我們的引擎設計中，我們的工程師不斷地提升著動力單元的熱效率。各套系統在車隊的優化下達到了最優效能，而且他們的可靠性也令人難以置信。我們認為這套引擎在未來的研發中將持續突破上限。”
羅斯伯格試駕新一代FE賽車
本周末FE柏林站在滕博爾霍夫機場舉行，2016年F1世界冠軍羅斯伯格也前往比賽現場為這項賽事第二代賽車的首次官方試航揭幕。羅斯伯格環繞賽道進行了多圈試跑，除了出現兩次嚴重鎖死之外，世界冠軍的試航顯得十分順利。
“這樣的體驗非常有趣，這是我自2016年退役以來首次駕駛真正的賽車。其實駕駛這台賽車一點也不簡單！這樣特殊的經歷將給我帶來無窮的回憶，我差點將這台賽車開到牆上。儘管我非常希望繼續駕駛這台賽車，但我目前還沒有加入FE賽事的想法。”
（破鵝）
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