前陣子，迎著國產豪華品牌紛紛降價的趨勢，凱迪拉克ATS-L這款平民豪車以裸車價18、19萬的優惠應勢而火，也一度成為當下豪華品牌汽車市場裡最便宜的中型車。但也因此各界眾說紛紜，引來不少猜測。其實原因十分簡單，國六排放標準將要盛行，最主要的原因是ATS在海外已經停產，加長版ATS-L在國內也即將停止售賣，所以為清庫存，降價銷售，合理且時機正好。
同時有另外一則好消息可能會引起轟動，ATS-L並不會消失，而是以換代車型重新出發。2.0T替換2.7T，8AT升級10AT，還有四驅，激不激動，驚不驚喜。它就是凱迪拉克全新中級車——CT4。
而全球首發亮相卻直接越過了CT4，而是它的全新高性能版CT4-V。
鑒於不是誰都能第一時間享受到凱迪拉克的觸感，道出其質感。那麽從遠觀的角度來描述其帶給消費者的視覺衝擊力也未嘗不可，要知道，當下可是個“看臉的世界”。
和其他凱迪拉克車系一樣，CT4-V的尾燈設計也十分引人注目，比之前凱迪拉克的尾燈設計更加狹長，極具標識性，這可能是愛上凱迪拉克的開端，誰不想做人群中最靚的人呢。就像在大街上，無論是在路邊，還是在車裡，眺望川流不息的車群，那似乎不合理又存在得十分恰當的尾燈幾乎奪走了路人所有的目光，凱迪拉克就是這條馬路上最靚的車。
順著其尾燈緩緩向前，車身線條簡約流暢，一條腰線似乎貫穿了整個車身，”L”型的日間行車燈與尾燈遙相呼應，讓平淡無奇的車流瞬間變得熠熠生輝，想一想如果是在夜間，誰還會去在意月光是否夠美。這應該就是凱迪拉克最新家族式設計的魅力吧。
前臉真的不用多說，一看便知，犀利中帶著運動氣息。只是突然發現一個可愛的問題，該車的設計師是不是極討厭國內的車牌造型，擔心會降低CT4-V的美感，前車牌的位置在哪，是個謎。
內外兼修，方可成大器。
CT4-V的內飾風格應該是應市場需求——年輕有為。如果不用詳細介紹各個配置功能，那麽概括一下就是簡潔、實用，這也是當今社會追求的生活方式吧。
整體以黑色為主色調，首先就營造出高級感，再加上新樣式的“V”形三幅式多功能方向盤，這是妥妥的不給消費者留下絲毫吐槽的機會。以層次感凸顯的中控屏更是把年輕化上演到極致，似乎在訴說，我就是這麽精致有質感。
既然前面說到了運動感，那麽動力自然也是重中之中了。據官方透露CT4-V性能版車型將搭載一台2.7T渦輪增壓發動機，最大325馬力，峰值扭矩為500牛·米，匹配一台10AT變速箱，同時，將提供後驅和四驅兩種版本供消費者選擇，並配備後橋限滑差速器。
雖然還沒有體驗過駕乘，但是已經滿懷期待。不過有個市場決定性因素還未可知，就是新車價格到底幾何，是否能夠滿足消費者的期待，希望在CT4標準版正式上市前官方也能做到像CT4-V一樣驚豔四座。
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