用一輛Q5L穿越無人區是怎樣一種體驗？

無人區，這是一個聽起來讓人感到膽怯，卻也能瞬間勾起你好奇心的地方。如果探索冒險精神曾經讓你對無人區感興趣過，你可能知道國內有著四大無人區稱號的分別是羅布泊、阿爾金、可可西裡、以及西藏薑塘。只是我國地大物博，可以被稱做無人區的地方還有很多，我這次經過的無人區就是如此，它是新疆的大海道。

簡單說下背景，我這次其實參加的是奧迪Q家族的一個探境之旅，跟隨奧迪Q5L以及Q3車隊一路從西域襟喉哈密開到山水梨城庫爾勒，一共800多公里的路程，路途有高速公路、城市路況、戈壁無人區、山路，這一路也領略了沿途各種自然、城市、人文等，只是回過頭來印象最為深刻的時刻，還是穿越無人區。

我以前看自然類紀錄片，會發自內心的感受到世界很大，人很渺小。如今在有這樣深刻的體會，就是這次在無人區。

大海道其實也是目前已知古絲綢之路中最隱秘的一條，只是因為地理環境過於惡劣，唐代以後就沒怎麽再走了。無人區的惡劣，最明顯的一點就是沒有水。包括地下水亦是如此，所以在這片區域的乾涸有種撕開地表的感覺。

幾乎沒有任何生命的跡象，這是大海道作為無人區讓外界止步於此的震懾力，而藏於荒漠的雅丹風貌，則是大海道對外界另一層的吸引力，因為和敦煌亦或是柴達木的雅丹去比較，大海道的雅丹風貌會讓你最容易發自內心的感慨大自然的鬼斧神工，它也更加高大、氣魄。

億萬累積起來湖泊沉積地層，經過風蝕之後，一層一層地展現在你的眼前，而雅丹的頂部，其實都是風力雕刻的作品。

所以像大海道這樣的無人區，雖然荒蕪，但因為有雅丹風貌的存在，一路開著Q5L倒也沒有顯的多麽無聊，對於無人區的新鮮感一直持續到了回到公路。

說到這裡，我相信可能會有人好奇Q5L可以去無人區跑？包括我自己一開始也有這樣的疑惑，而大海道無人區的實際情況是，它雖然沒有嚴格意義上的道路，但通過車轍還是能找到一條路線的。另外雖然是荒漠的碎石路，但路況相對還算平整，大起大落的路段並不算多，要爬坡的路況也不誇張，是個四驅SUV基本都能上的那種。別說Q5L了，這一路上Q3車隊也跟著一起穿越了。

要說開著Q5L在這無人區穿越是什麽體驗，我的感覺就是好玩，因為Q5L在這裡耍基本就是一個遊刃有余的狀態，這裡展開說的話我覺得有三點。

一個是Q5L的四驅還不錯，這一代Q5L的四驅為適時四驅，正常情況是前驅狀態，而如果車輛失去牽引力，則會在0.25s內切換到四驅，包括對於驅動力的分布，都可以實現前後軸的100%傳遞。所以在無人區有車輛打滑現象其實並沒有想象中多，很多時候車輛剛要打滑，就被四驅介入順利通過，所以通過行程也比較流暢平順。

另外這套四驅本身也會通過檢測150個信號，每秒檢測100次，來智能決定兩驅/四驅，相當聰明。

第二個是這輛的駕控，前後五連杆後懸結構保證了操控性和舒適性，加上底盤高度有保證，座椅舒適度也沒問題，所以在無人區開起來雖然晃晃蕩蕩，但能感覺到車輛的整體感很好，車輛給駕駛員依然是一個可控的狀態。

座椅的舒適度也讓駕駛員在車裡搖晃的過程中沒有過於不適，還有最重要的一點就是三代EA888的動力，動力的力道和響應性都不錯，想要讓塵土飛揚一腳油門的事情就是了，所以Q5L在這無人區反而是一個越開越好玩的狀態。

第三個和車型關係倒不大，主要和路況相關，因為路況是多變複雜的，而且前車揚起的飛沙走石，對於後方車輛的視野是毀滅性的，大家看圖便知。

也就是說在這裡開車對於路況的專注度要更高，而不像高速開起來那麽輕鬆，因為遇到起伏路沒有控制好時速，來自底盤的衝擊感這時候只有屁股知道，誰也幫不了你。而之所以會說Q5L在無人區的體驗會好玩，就是因為當你開著車在這樣荒漠地帶不停的找路轉向時，所有的一切其實都是新鮮的。

這次開著Q5L在無人區的穿越之旅，也算是一種特別的經歷。至少我對無人區的恐懼降低了不少，因為像大海道這類無人區其實面積倒也不是大到沒有盡頭，只要規劃好路線，準備好車輛和設備，約上三五好友，想要近距離感受雅丹風貌這類大自然的鬼斧神工，還是可以豁一下的。

END

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