天貓“雙11”迎天量包裹大考，物流IoT步入常態化運營

“雙11”，一場電商狂歡節，更是一場考驗物流行業的“戰爭”，曾幾何時，物流還停留在手工作業的草莽時代，誰都無法預知如今高速發展的現狀。阿里巴巴首席執行官張勇日前預計，2018年“雙11”一天就會誕生超過10億包裹。如此巨大的包裹數量，不僅需要電商平台努力，更需要物流企業協助完成。11月5日，菜鳥網絡向北京商報記者透露，目前，菜鳥正加速布局智能物流骨乾網，已經在倉儲、運輸節點、車輛、末端、包裹等環節加大IoT（物聯網）技術的研發和應用，並帶動整個行業加入技術投入，實現物流要素的數字化、智能化，全力備戰“雙11”。

全鏈路智能化

黑科技在加速推進物流業跨越式發展，未來的物流技術是IoT+人工智能，IoT實現物流要素的數字化，人工智能對所有物流要素進行智能調度，這樣可以保證整個物流體系的高效運行。如果說以往的物流技術僅體現在消費者看不到的倉儲和分揀，那2018年物流企業是將倉儲、乾線、分揀、配送打造為全流程高度科技化的形態。

天貓“雙11”之前，菜鳥啟動了位於無錫的未來園區。物流園區的IoT智能設備可以自動識別人員進出，指引貨車行駛和裝卸，也能對周界安全、消防通道，甚至抽煙等細節行為進行識別和自動報警。

在倉庫內，帶上算法的攝影頭學會了思考，不再只是記錄和保存影片畫面，還可以不間斷動態掃描倉內，自動計算貨物存儲堆積和進出情況，實時反饋到調度系統。目前，整個園區運營效率相較於傳統園區提高20%。

菜鳥無錫未來園區的機器人倉庫在今年也刷新了行業新紀錄。當天，近700台菜鳥AGV“小藍人”正式上崗，組成了中國目前規模最大的機器人軍團，成為天貓“雙11”的倉內主角。

除此之外，北京商報記者注意到，在圓通杭州機器人分撥中心內，機器人在操作平台上十分忙碌，自動根據包裹流向的不同，將包裹運到對應區域格口。據了解，高峰期內，2000平方米的場地內，350台機器人晝夜作業，每天可分揀超50萬包裹。菜鳥網絡高級技術專家李建軍介紹說，菜鳥和圓通聯手打造的這一分撥中心，機器人相較於行業同類分撥設備平均速度超出行業25%，分揀效率超行業20%。

除了分揀中心，菜鳥在同期推出“物流天眼”系統，普通攝影頭被加載算法之後，能感知會思考，成了重要的IoT設備，從簡單的監控回溯設施，更新為智能感知設備，開啟“物流天眼”，實現對場站的智能管理。據了解，德邦、中通、圓通、申通、百世、韻達等快遞公司已與菜鳥簽約，正式接入這個基於物流IoT的智能系統。

實際上，今年5月，德邦快遞率先試用這套“物流天眼”系統。根據德邦快遞的預計，接入這套系統之後，德邦快遞一年可以節省成本近千萬元。如果算上物流效率的提升以及貨損率的降低，一年可產生過億元的效益。

緩解末端壓力

技術的發展和常態化運營固然重要，但這背後也離不開末端人員的支撐，在“雙11”這個特殊的節點，快遞小哥可能無法滿足所有配送需求，這就需要企業提前感知末端將發生的種種困難。

而菜鳥在“雙11”前夕，與阿里小蜜、阿里通信多個團隊聯合推出了應用人工智能技術的菜鳥語音機器人，它可以與消費者自如交流，聽取並記錄消費者的需求。菜鳥網絡智能產品運營專家方美婷對記者表示，她日常工作就是和快遞員打交道，從中發現需要用技術改進、幫助快遞員提升服務、緩解壓力的辦法。她還表示，打電話讓快遞員很苦惱，有快遞員向她傾訴，“我也想讓客戶滿意，但是一天派200個包裹，每個包裹都要提前打電話溝通，光打電話就得倆小時”。

而這套語音識別系統包括多方言重口音語音識別、全雙工語音互動、場景化人聲合成、智能語音流式響應、上下文語義識別、主動對話引擎、多通會話記憶以及推薦預測能力等等，整個對話過程幾乎聽不出是機器在跟人互動。

運用在實際場景中，快遞員在網點拿到包裹後，機器人就自動在後台撥打電話完成派前電聯工作，包裹是送上門，還是放門口、驛站或者自提櫃，都會根據消費者的需要，自動推送到快遞員的手持終端上。據了解，今年天貓“雙11”之前，菜鳥語音機器人將在五家快遞公司投入使用。屆時這一機器人將成為“最牛快遞員”，每天幫助快遞員撥打100多萬個電話。以目前快遞員平均每天要派送150個快遞包裹來看，很多人來不及打電話，如果全部採用菜鳥語音助手，預計每天可為全國200萬快遞員節省16萬小時的通話時間。

除了語音服務的幫助，在末端菜鳥還推出了擁有刷臉功能的智能快遞櫃，2秒即可完成開櫃取件，消費者可以在不攜帶手機、記憶取件碼的前提下完成取件。目前，菜鳥智能櫃已覆蓋包括北、上、廣、深、杭在內的全國大中城市。相比普通自提櫃，菜鳥智能櫃更友好、更方便，快遞員可以免輸手機號、批量投櫃。

提升物流時效

實際上，科技風潮早已席卷物流業，但多數企業仍然停留在概念化階段。儘管阻礙重重，物流企業還是不斷作出嘗試，力爭將高科技設備進行常態化運營。數據是賦能的魔法，可以使企業提高效率、降低成本。

今年“雙11”的包裹量將會成為十年來最高峰，國家郵政局也在官網設定快遞業務旺季專區，10月30日，北京市郵政管理局參加了由市工商局牽頭組織的規範“雙11”活動行政指導座談會。市郵政管理局、市商務委等13家網絡市場監管聯席會議成員部門聯合約談了京東、阿里巴巴、亞馬遜、蘇寧等15家電子商務平台企業。北京局結合部門監管職責，以及電子商務與快遞發展日益緊密的經濟形態特點，就做好“雙11”業務旺季相關工作對與會企業提出要求和建議。

在中國物流學會特約研究員楊達卿看來，阿里巴巴和菜鳥現在對物流網絡的投資，是在打造面向未來的領先物流模式。因為傳統物流效率已經到了極致，未來一定要靠物流網絡效應。“無論是與各國海關係統的對接打通，還是調度全球資源解決‘雙11’的天量包裹，都不是單一物流公司能做到的，這是物流網絡的獨特效應。菜鳥打造的全球智能物流骨乾網已經成為全球商業的基礎設施。”與傳統的快遞、倉配等單一物流模式不同，菜鳥這一系列布局的目標，是搭建一張立體的全球網絡，利用IoT、邊緣計算、人工智能等技術，優化整個網絡的效率，做到全局優化。

正是由於這些技術，快遞企業才能在“雙11”物流高峰期完成繁瑣的配送任務，在國家大背景和激烈的市場競爭中，越來越多的企業開始邁向科技物流的路線，相信在不久的未來，中國物流會通過技術發展趕超國際品牌走向國際化路線。