專家解讀空軍轟-6K起降南海島礁：可巡航馬六甲海峽周邊

科技日報記者 張強

日前，中國空軍披露空軍航空兵某師組織轟-6K等多型多架轟炸機，在南部海域開展島礁起降訓練後，有俄羅斯媒體刊文稱，啟動這些機場將能確保攜帶飛彈的中國轟炸機在通往馬六甲海峽的海路上空進行遠程巡邏。

“如果我國空軍遠程轟炸機能夠帶彈巡航馬六甲海峽的話，意義將是十分重大的。馬六甲海峽是通往我國南海地區的交通要道，具有巨大的經濟、軍事意義。

如果我們能夠帶彈巡航馬六甲海峽，那麽周邊地區也一定會在我們的威懾之中。我們可以不去做，但是可以告訴全世界我們有這樣的能力。”軍事研究員蘭順正告訴科技日報記者。

資料顯示，馬六甲海峽是世界上最繁忙的海峽之一，無論在經濟或軍事上，都是很重要的國際水道。經馬六甲海峽進入中國南海地區的油輪是經過蘇伊士運河的3倍、巴拿馬運河的5倍，中國大陸大部分的石油進口都要經過馬六甲海峽。

馬六甲海峽對於中國、日本、韓國，都是最主要的能源運輸通道，被稱為是“海上生命線”。而一旦發生衝突，馬六甲海峽將成為兵家必爭之地。

軍事專家王明亮曾對媒體表示，轟炸機在南部海域開展島礁起降訓練，有利於提升應對海上方向各種安全威脅的實戰能力，錘煉備戰打仗本領。

前述文章認為，當中國海空軍在運-20運輸機基礎上擁有必要數量的重型加油機之後，可能將更願意在部署加油機的島嶼上利用這些機場。

“一般估計，轟-6K標準航程為6000公里，如果經過改裝，網傳可達8000公里。如果僅僅是在馬六甲海峽周邊巡航的話，從我國南海島礁的機場起飛是沒有問題的。但如果需要在周邊地區長時間存在的話，還是需要加油機幫助的。這樣將大大提升轟-6K的巡航、作戰效果。”蘭順正表示。

那麽，南海島礁上的機場對戰機性能有什麽特殊要求呢？在技術保障上又存在什麽困難呢？

蘭順正介紹，“海用裝備和陸用裝備有很大不同，最基本的一點，海用裝備為了適應海上環境，必須要具備防水、防潮、防鹽霧等能力。我國南海地區長期處於高溫、高濕、高鹽環境下，這就要求飛機的機身結構、動力系統、電子設備等具備一定的抗腐蝕能力，否則將大大降低使用壽命。

因此，如果想要在南海島礁部署轟-6K等戰機，或者經常在島礁機場上起降，有必須要對相關裝備進行重新設計、改進。當然，我國在這方面已經有不少經驗可以借鑒。”

“同時，這對南海島礁機場上的機庫建設也有更高要求，比如防台風能力。另外，如果將來要部署隱身戰機的話，也要有專門的恆溫機庫，有利於隱身戰機長時間維修保養，可以保護其表面昂貴的隱身塗層不被侵蝕。”他表示。

記者了解到，由於美國B-2隱身轟炸機的隱身塗料維護需要在恆定的溫度中進行，對環境要求極高。美軍在關島部署了環境控制機庫，這種機庫被稱為B-2掩體系統（B2SS）或超大型可部署飛機庫系統（XLDAHS），可承受高達177公里/小時的大風。

編輯：劉義陽

審核：王小龍