[愛卡汽車 文化 原創]
就在上個周末，FE電動方程式本賽季的第二站在馬拉喀什完賽。看了比賽的車迷一定會同意：這是一場頗具戲劇性比賽！沒錯，隨著比賽還剩下最後幾圈，寶馬車隊的兩名車手為爭奪一、二的名次在左彎道前雙雙衝出賽道，將分站的冠、亞軍讓出，最終讓馬恆達車隊車手丹布羅西奧摘得冠軍。
沒錯，賽車運動永遠不缺乏戲劇性，但不可否認的是，運氣往往也是實力中重要的組成部分。對於賽車的未來，FE的發展至關重要，賽事之間的連通性也成為近些年的發展趨勢。就好比F1車手阿隆索試跑老美的印第賽車等等。而這次FE在馬拉喀什站的比賽中，除了坐在電動方程式賽車中的馬薩，我們還看到了“戳在場邊”的現役F1車手，紅牛車隊維斯塔潘的身影。
維斯塔潘的到來可不是簡單的觀賽。去年11月份的F1巴西站過後，維斯塔潘沒有控制住失利的情緒，在稱重間與印度力量車隊的奧康推搡，兩人一度發生口角。事後賽會官方要求維斯塔潘在半年內執行兩次國際車聯的公共服務，本站的FE就是其中之一。
其實對於FE的車迷來說，維斯塔潘的“光顧”並不算是FE賽場的一次正面宣傳，來到FE就好比是一次“懲罰”，完全提不上光彩。這不僅是對車迷，還是對賽事本身，好像真的有那麽點不太公平……不過話又說回來，對於仍處於宣傳階段的賽事來講，這次的曝光，倒也不是什麽壞事兒，你說呢？
略顯安靜的FE比賽在維斯塔潘看來不算遙遠也並不是很近。兩者間雖然有互通，但FE的標簽還是更加趨向於未來的賽車運動。F1和FE之間存在著矛盾，相信兩邊的從業者都對對方有著點所謂的見解。
“FE之前有在電視中看過，但這也是第一次來到現場，這種感覺很酷。”維斯塔潘在賽場邊做義工的心情雖然複雜，但此時此刻他或許跟我們普通的車迷和觀眾一樣，對FE神秘的世界感到絲絲嚮往。
“這是一項激動人心的比賽，FE還處於成長的階段，未來還有更多的廠商將會介入。”就像維斯塔潘講的，FE的未來確實還有更多的可能性。相比“傳統”的F1，FE還是一片等待哺育的“淨土”，未來汽車賽事的重任會逐漸向電動方程式傾斜。
編輯點評：在五年前，如果你問我未來的賽車運動將會發展成什麽樣子，可能我會先把這個矛頭指給F1。但如今，FE經歷了第五個賽季，我們有理由將這份重擔交給這個代表未來的汽車賽事。雖然今天來看，FE電動方程式還有很多賽製和專業度有待調校，但時間終究會給出最佳的答案，讓我們享受這般進化的過程吧。
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