儘管已經進入炎熱的夏季，但汽車市場的“寒意”仍在延續。數據顯示，5月汽車市場共銷售191.3萬輛，同比下滑16.4%，較上個月降幅進一步擴大。為提升銷量和達成全年銷售目標，合資品牌開始加速推新，上市一系列重磅車型。上期，經濟日報-中國經濟網介紹了4款自主品牌SUV車型，本期我們將著重介紹4款合資品牌的SUV和轎車車型。
其中，長安福特推出2019款福睿斯，欲借性價比優勢博得消費者青睞；上汽大眾上市全新一代Polo Plus，在尺寸和配置上全面升級，欲重新定義“新一代城市越級兩廂車的行業標杆”。此外，廣汽本田推出旗下小型SUV車型——新繽智，並新增T動力車型，旨在滿足年輕消費者需求；而華晨寶馬旗下全新3系的上市，則為BMW延續強勢的市場表現再添助力。
全系滿足國六標準 2019款福睿斯肩負重任
6月11日，長安福特旗下2019款福睿斯正式上市，共推出4款車型，售價區間為7.98萬-11.68萬元，長寬高分別為4587/1825/1490毫米，軸距為2867毫米。
外觀方面，2019款福睿斯延續了老款車型的設計，大嘴式前進氣格柵內部融入銀色鍍鉻飾條，飛燕式前大燈顯得有些呆萌；車身側面腰線從前翼子板延伸至尾燈組，搭配多輻式鋁合金輪輞，營造出不錯的運動感。
內飾方面，新車整體以簡約實用為主，三幅式多功能方向盤中規中矩，儀表盤採用炮筒式設計；大尺寸的中控屏搭配下方的實體按鍵十分簡約，同時2687毫米的軸距，為前後排乘客帶來寬敞大空間。
動力方面，2019款福睿斯全系提供符合國六標準的1.5升發動機，最大功率為90千瓦，最大扭矩為152牛米，與之匹配的是6速手動和手自一體變速箱。
自2016年與“百萬輛”失之交臂後，長安福特在華表現可謂每況愈下，正遭遇前所未有的危機。數據顯示，2018年，長安福特共銷售37.78萬輛，同比下降54.3%；進入2019年以來，長安福特銷量更是下滑了近七成。
作為長安福特的銷量擔當，此前月銷2萬輛的福睿斯，現在在A級車市也已是無聲無息。此次上市的2019款福睿斯，在提升部分車型配置的同時，較老款車型售價也有所松動。在車企大打“價格戰”的當下，新福睿斯能夠為長安福特帶來怎樣的增長，仍待後市觀察。
重新定義兩廂車標杆 Polo Plus迎來全面升級
6月18日，上汽大眾全新一代Polo Plus正式上市，新車共推出四款車型，建議零售價9.99萬-12.39萬元，長寬高分別為4053/1740/1449毫米，軸距達到2564毫米。
外觀方面，全新一代Polo Plus應用全新鋒彩設計理念，前格柵變為一字型外擴式，令前臉更顯扁平。此外，立體雙V引擎蓋、箭形雙腰線、酷黑流光車頂等造型元素，彰顯新車的動感活力。
內飾方面，Polo Plus採用大眾品牌最新的Color-matching車身同色隨搭，全系提供5種車色與5款內飾，而Beats Audio音響系統、全玻璃屏無邊框設計的8英寸智行多媒體導航系統、全系標配的全景大天窗等，則令車輛整體變得更為時尚。
動力方面，Polo Plus依舊搭載1.5升發動機，最大功率為83千瓦，官方給出的百公里綜合油耗為5.5升。
自1975年誕生以來，Polo便成為大眾旗下極具代表意義的經典兩廂車型。2002年引入中國後，更是成為不少消費者“人生第一輛車”的首選之車。經過18年的積累，Polo在國內已收獲近195萬用戶的青睞。
相比現款車型，Polo Plus在車身尺寸、安全配置等方面都有著不小的提升，新車欲重建其在A0級轎車市場標杆地位，甚至向A級車市突破的意圖非常之明顯。上汽大眾有限公司銷售與執行副總經理賈鳴鏑表示，Polo品牌的越級而立，是布局更高一級的兩廂細分市場，通過提供超出用戶期待的產品，與日趨理性的國內消費者共同成長。
新增T動力車型 新繽智瞄準年輕消費者群體
6月18日，廣汽本田旗下小型SUV——新繽智正式上市，新車共推出包含1.5T發動機在內的6款車型，售價區間為12.78萬-17.68萬元。
外觀方面，新繽智一體式鍍鉻前格柵與飛翼動感前臉一氣呵成，搭配羽翼式LED前大燈，以及並排式五燈珠霧燈，識別度很高；車身側面，新車雙腰線設計盡顯質感，17英寸輪輞配合SPORT風格包圍，凸顯運動感與力量感。
內飾方面，新繽智以“航空座艙操作台”為設計靈感，全新的8英寸WVGA觸控屏，集成Honda CONNECT智導互聯繫統。近全系標配全景電動天窗，提升車內采光面積與後排視野，讓駕乘空間更顯寬敞和舒適。
動力方面，新繽智首次搭載本田全新“地球夢科技”220 TURBO動力系統和CVT無級變速器，最大功率為130千瓦，峰值扭矩220牛米。此外，新車1.5升動力系統也得以保存。
作為廣汽本田SUV車型的銷量擔當，繽智自2014年在國內上市以來，在華累計銷售64.44萬輛，月均銷量在1.15萬輛以上。“經過5年的深耕，繽智的表現超出了我們預期。”廣汽本田汽車銷售有限公司第一事業本部副部長柳澤利之表示，新繽智在外觀、內飾和動力方面均有所提升，有望成為滿足追求個性年輕群族需求的車型。
然而，在車市整體下滑，部分車企大打價格戰之時，新繽智發布的售價或有偏高之嫌。據了解，新繽智相比老款車型貴1000元左右，而同為緊湊型SUV的XR-V，目前普遍有2萬元的優惠，這無疑將限制新繽智的發展。
有消費者就表示，新繽智作為一款小型SUV車型，次頂配賣到16萬元還是有點貴，新車上市後短期肯定也沒有優惠，現在入手XR-V倒是個不錯的選擇。由此可見，新繽智上市必然會經歷一定的爬坡期，新車何時能恢復巔峰狀態，還需要時間的檢驗。
提供兩種軸距選擇 全新3系助力寶馬延續強勢
6月22日，全新寶馬3系正式上市，新車共推出包含325i標準軸距和長軸距版的6款車型，售價為31.39萬至36.39萬元，而320i系列車型將於明年陸續上市。
外觀方面，新BMW 3系更大且立體的雙腎進氣格柵、別致的自適應LED大燈、舒展的全新L型全LED 3D懸浮尾燈、雙邊單出自由形態排氣尾管，無一不吸引著人們的視線。
內飾方面，新車造型獨特的12.3英寸可編程全液晶數字儀表盤，搭配10.25英寸可觸控中央顯示屏，充滿高科技氣息。新車更帶來專為中國研發的舒適座椅，長軸距車型還標配明亮的大尺寸全景天窗，並首次引入智能感應氛圍燈。
動力方面，新車全系標配新型2.0T四缸渦輪增壓發動機， 325級別最大輸出功率135千瓦，峰值扭矩300牛米，百公里綜合油耗最低僅6.0升。
近年來，在國內高檔B級車市場，寶馬3系一直落後於競爭對手奧迪A4L和奔馳C級。進入2019年，正處於“新老接替”時期的寶馬3系，銷量更是經歷著陣痛。1-5月，寶馬3系累計銷量為58203輛，依然處於下風。
然而，隨著全新X3、X5、5系等重磅車型度過爬坡期，寶馬今年銷量持續上升。數據顯示，1-5月，寶馬已經三次奪得國內高檔車市場單月銷冠，累計銷量達到288506輛，並成功超越奔馳位居榜首。
此次上市的全新BMW3系在升級外觀和內飾的同時，還將提供輔助駕駛方面的黑科技，產品實力毋庸置疑。而隨著新車上市後的逐步發力，以及大型豪華車戰略的推進，寶馬今年以來的強勢表現有望得到延續。（經濟日報-中國經濟網 記者薑智文）
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