Y車評 yautoshow
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日前，我前往位於杭州的中國美術學院象山校區，近距離地一睹了這款新車的芳容。在聊新車之前，有必要簡單介紹一下中國美術學院象山校區，因為作為中國藝術界的最高學府之一，這所校區的藝術氛圍必然與其聲望高度一致。
該校區由第一個獲得普利茲克建築獎的中國國籍建築師王澍設計，設計思考定位落在中國書院上，追隨自然山水結構，崇尚與自然對話，從現代角度重新思考中國本土設計，營造出人與自然和諧而居的環境。
在校區內可以看到錯落有致的小山、貫穿東西的小河，聽到流水潺潺、鳥鳴清脆，也正是這一番山野美景，吸引了不少往來遊客駐足於此，這裡也成為杭州一處著名的打卡聖地。
外觀
車燈的設計也頗有亮點，首先全LED的燈源沒有缺席，很棒。其次採用“3+1”的柱狀燈塊組合，使得新車的目光看起來炯炯有神。
側身輪廓相比RX5更加方正，偏向硬朗的風格。相反，車身腰線從車頭貫穿至車尾，使得車身側面顯得更加優雅。這一硬一雅，體現出了設計師對於兼收並蓄東方審美的推定。
來到車尾，碩大的“ROEWE”字母排在中線處，體現其身份，這與榮威Marvel X如出一轍。車肩採用突出放寬的設計，造型上讓車體變得更加具有運動感，實用性上讓內部橫向空間更加寬敞。
內飾
如果說外觀必須依照家族化設計讓設計師掣肘過多，那這回新車的內飾可以說讓設計師放飛了自我。設計師借鑒高山流水的意境，在中控台全域採用了橫向延展的設計，線條與層次盡可能橫貫開來，細節上出風口的形狀也與橫向線條融為一體。此番設計既達到了化繁為簡的目的，也讓空間感加強，讓視覺的中心點不自覺地引向中央通道區域。
中央通道採用了類似“滑滑梯”的設計，我之所以稱之為“滑滑梯”，是因為整體的曲面接縫非常流暢，不管是從正面還是側面，你都不易察覺14.3英寸的豎立大屏與面板之間的斷層。
材質上這塊大屏採用了2.5D玻璃，邊框倒角非常潤滑，內置了智行系統3.0，整體的UI設計相較此前的RX5上風格大變，界面邏輯和自定義功能有比較大的提升。我簡單試用了如雲音樂、空調、導航、車輛設置等功能，切換邏輯比較快捷，反應速度也屬於同類產品中非常流暢的。
在功能區布局上，我感受到了設計師的處女座情節。中央通道的上下左右位置，被依次賦予娛樂功能區、駕駛操作區、儲物區、無線充電區，各區之間互不干擾，同時集成度非常之高。
娛樂功能區被14.3英寸的大屏獨佔，下方的駕駛操作區內含電子手刹、自動駐車、ESP開關、陡坡緩降、自動泊車、驅動模式切換、無線充電開關、電動尾門等一系列按鈕。右方的杯架緊臨無線充電槽，手機需要豎直插入槽中。我拿自己的“米酒”試了一下，充電感應迅速，試充了約2分鐘，提升了2%的電量。
液晶儀表盤沒有缺席，尺寸是合資品牌日漸主流的12.3英寸。儀表盤UI設計借用了鸚鵡螺的螺旋樣式，界面開啟或者切換過程中，呈螺旋狀慢慢展開，視覺效果一如設計師強調的東方韻味，不同於慣常的科技感，這點細節也恰好是最能擊中我的地方。
智能
SKYEYE天眼系統：通過車內的面部識別功能，自動臉部掃描識別用戶身份，啟動車輛及專屬設置，比如個人的座椅設置、空調、氛圍燈、出行地圖，甚至是系統界面。
車載社交：系統集發送消息+收聽消息+語音通話+導航接人等功能於一體，讓駕駛員在開車過程中通過語音或者方向盤上的自定義按鈕，實現各項功能。
車載娛樂：全新車載系統搭載在線短視頻（快手）、卡拉OK、瘋狂填詞等功能，讓等車的時間也不無聊。
情感化智能助理：車載大獅兄語音形象，可成長、可自定義，伴隨駕乘過程。
其它
此次設計品鑒活動全部以靜態呈現，所以除動力系統外，我更加注重外觀內飾的細節把控。
前後排座椅我試坐後都相當滿意，特別是後排座椅，坐墊長度不錯，軟硬適中，而且作為四驅車型，中間地台竟然幾乎全平。所以後排的中間乘客的腳不會放得難堪。
前後排門板上安置有BOSE音響，銀色的金屬網罩頗有豪華轎車上的影子。車內氛圍燈號稱有256種顏色，我沒有一一試過，整體氛圍感營造得還是不錯，但是對於天秤座的筒子們可能不是個“好消息”。
備份箱地台偏高，內空高會受到積壓，抬放重物會稍有不便。尾排為雙邊共雙出的真排氣，不怕出現冬天單冒煙的尷尬了。
圖 | PR、網絡（其中美院全景圖片來源於網絡，如有侵權請版權方聯繫刪除，感謝！）
文 | 任大鵬
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