換代將至！現款大眾高爾夫是否值得買？

大眾高爾夫，幫助大眾品牌在全球打下赫赫威名的一款重磅車型，自誕生至今，取得了非常好的銷量成績，在中國市場也擁有著自己堅實的市場份額。接下來，全新第八代高爾夫將與消費者見面，今天咖哥和大家聊一個話題，現款大眾高爾夫是否值得買？

外觀及內飾亮點

大眾的外觀設計風格自然不用多說，現款高爾夫保持了老款車型的整體輪廓，細節之處有所變化，比如在燈組內部進行了升級，此前的"U形"日間行車燈改為了"L形"。

霧燈區的設計較為低調，周圍沒有誇張的線條，在中央，一道鍍鉻裝飾條貫通整個下進氣格柵，一定程度上拉寬了前臉的視覺效果。

車側相比老款車型並沒有太大改動，只是R-Line和GTI車型在前翼子板處增加了專屬的身份標識。

車尾的改變依舊不大，在燈組和車身包圍等細節部分做了簡單調整。

和外觀設計一樣，大眾高爾夫的內飾設計也一樣是家族化風格。進入車內，沒有太多驚喜，內飾造型與老款車型保持一致，用料以軟質搪塑為主，使用裝飾板進行點綴。

方向盤的造型不變，配置層面相比老款車型有一定提升，比如12.3英寸全液晶儀表加入，能夠顯示更豐富的行車信息，也可將中控屏導航地圖同步映射。

中央控制區部分，空調搭配了Clean Air系統，實現對車內空氣環境的淨化。高爾夫配備8英寸顯示屏，同時可以選裝9.2英寸的中控屏，內置的MIB系統配合螢幕左側按鍵能夠完成大多數的操作。

座椅包裹性不錯，填充物柔軟舒適，長時間乘坐也不會有太多疲勞感。

後排空間表現中規中矩，基本上可以滿足乘坐者的多數需求，中間配有空調出風口，下面還配有兩個USB充電接口。

動力及駕駛操控感受如何？

作為一輛經典的歐洲小車，大眾高爾夫擁有不錯的運動基因，現款車型上搭載有1.2T、1.4T、1.6L三種排量的發動機，高性能的高爾夫GTI車型不列入本文討論範圍內。在傳動系統方面，根據車輛發動機的不同，分別配有5速手動、6速手自一體或7速雙離合變速箱。

在具體參數上：1.2T發動機的最大功率為85kW（116Ps），最大扭矩200N·m，1.4T發動機的最大功率為110kW（150Ps），最大扭矩250N·m，1.6L發動機參數為，最大功率81kW（110Ps），最大扭矩155N·m。

駕駛操控感受方面咖哥今天重點說下280TSI自動擋車型，1.4T渦輪增壓發動機匹配7速DSG雙離合變速箱。

大眾的TSI+DSG動力組合在中國市場已經經歷了多年的市場考驗，在現款高爾夫身上，它的油門響應靈敏，7速雙離合變速箱能很好理解駕駛者的意圖，換擋迅速，渦輪介入並沒有明顯的突兀感。

轉向系統在正常模式下，讓方向盤在低速時足夠輕盈，而切換為運動模式後，轉向可以明顯感到沉穩了很多，油門也更加靈敏了。

懸掛結構為前麥弗遜式獨立懸掛，後四連杆獨立懸架，在經過坑窪不平的路面時，懸掛能比較利落的吸收大部分衝擊和震動，給人一種德系車型一貫的穩重感，車內乘坐舒適性得到了保障。

而在靜音表現上，高爾夫處在同級別車型中游水平，發動機在絕大多數情況下也很安靜，但是在高速下行駛，胎噪比較明顯。

寫在最後

回首大眾高爾夫的車型歷史，至今經過七代車型演變，在全球取得超過3000萬台的銷量，雖然模樣在變，雖然是兩廂小車，它依舊保留了對德系運動的那種精髓。如今，第八代高爾夫就要來了，現款車型作為第七代高爾夫末期的產物，你要問咖哥它究竟還值不值得買？答案是值得，不僅因為性價比，更因為經典。