前兩天埃塞俄比亞航空公司ET320班機的一架波音737max客機從首都亞的斯亞貝巴飛往肯亞內羅畢途中墜毀，機上157人全部遇難。看到這樣的事件總是讓人覺得很痛心，那麽既然跳傘能夠讓人平安落地，為什麽不讓飛機上的乘客跳傘逃學生呢？
實際上在客機遇難前讓乘客跳傘，其生還的可能性並不比飛機迫降更高，甚至可以說低得多。這裡面有不少客觀原因。
1、跳傘是個技術活
首先就是跳傘其實是一種技術活，不是每個人都會的，它需要經過專業的訓練才行，而且相對而言跳傘是一種高風險的活動，一些專業的跳傘運動員還不能保證絕對安全，在民航客機上跳傘，絕大多數乘客都不知道怎麽辦，而且如果高空中風比較大的話，即使是專業跳傘運動員也幾乎毫無辦法。
2、飛機內外的壓力差
其次是飛機艙內和窗外的壓力差問題，由於飛機飛行的時候處於高空之中，氣壓比較低，但是飛機之中卻是一個正常的大氣壓，要想跳傘的話就必須把飛機的一些艙門打開，這種低氣壓就會讓很多人難以適應，比如頭暈、頭痛、呼吸困難等高原病就有可能出現，會讓人很不適，別說去跳傘了，維持正常活動都困難。
3、飛機內外的溫度差
再就是飛機艙內窗外的溫度差，飛機在高空中飛行的時候，外面溫度比較低，但是機艙內卻溫度適宜，在機艙內不用穿太厚的衣服就可以了，但是如果到了機場外面，溫度驟然降低，在一些雲層中有時都在零度以下，如果跳傘的話，身體驟然變冷。很短時間內就會把人凍僵，根本無法保證正確的跳傘方法。
4、飛機外面的高風速
民航客機的時速可達800公里，在這樣的速度之下從飛機艙內跳到外面，相當於撞到了每秒222米的狂風上，這個風速要比最快的台風還要快的多，把人猛地拍成骨折是很容易的。
5、飛機位於什麽位置
跳傘的時候，飛機位於什麽位置也很重要，如果位於大海上或者下面是湖泊等水域，那麽跳下來也很難活命，其實只要不是專業的跳傘降落地，那麽大多數地方都一樣會有很大風險，比如樓群、高壓線、馬路上等等，都有安全風險。
正是由於這些原因，民航客機在設計和製造的時候就沒有想著讓乘客去跳傘，所以甚至可以說民航客機就沒有可以跳傘的地方，前端的艙門跳的話，還有可能卷到發動機裡，所以想從民航客機上跳傘逃學生是很不現實的，這樣的想法簡直就是在做夢。
相對於跳傘這樣的自救行為，飛機的迫降要安全得多，而且有故障的飛機迫降成功在世界航空史上並不是什麽稀罕事，而是有過很多很多，裡邊的人員也大部分都能生還，因此當遇到飛機故障的時候，民航客機一般都會選擇迫降等方式進行自救，根本就沒有考慮跳傘這樣的行為。但是有時飛機會失去控制無法迫降，然而這個時候想跳傘也是做不到的。
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